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船舶大气冷凝器(船舶大气冷凝器堵塞会引起的蒸汽压力高)

时间:2022-11-22 09:12 点击:66 编辑:邮轮网

1. 船舶大气冷凝器堵塞会引起的蒸汽压力高

1、压缩机的启动电容已经失效,设备启动后通过压缩机的电流过大导致过载。处理方法:停机后,使用万能表对压缩机启动电容进行检测,若电容损坏则更换。

2、冷水机组冷凝器堵塞,导致机组的散热能力下降,压缩机的工作压力变大而过载。处理方法:对机组冷凝器、连接管道、过滤器等进行内外的清洁清洗。

3、连接冷水机组的电压不稳定,电流处于不稳定状态下,压缩机工作不正常而导致过载。处理方法:咨询供电局电压不稳定是否是长期问题,或为冷水机准备稳压器。

4、冷水机组的冷媒泄露导致冷媒量缺少,压缩机因缺少冷媒换热效果变差,导致过载。

处理方法:检查冷媒泄露的地方,进行修补,并补充适量冷媒。

5、压缩机的散热不佳,可能是冷水机组的摆放位置不够通风,箱式机组的散热风扇停止工作。处理方法:冷水机组摆放周围应有一定距离并保持通风。

2. 船用大气冷凝器工作原理

跟家用的空调不一样的,都是四个大件 压缩机,冷凝器,膨胀阀,蒸发器组成。

具体制冷剂经过压缩机压缩成高温高压的气体,进过冷凝器成为高压低温的液体,之后经过膨胀阀变为低温高压的气体,进过蒸发器吸收热量变为高温低压的气体,再进入压缩机循环。之后风机吹动热风经过蒸发器冷却,送出冷风。

制热的话,就是供高温蒸汽,通过散热片传给空气,风机送出。

3. 船舶大气冷凝器的工作原理

舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境,同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏,直接影响船员的工作状态,进而关系到战斗力,因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下,把可靠性和维修性放在首位。具体与普通空调设计略有区别。

主要部件:

1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。

选择进口船用半封闭压缩机,高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能,内置电子排气超温保护,电气防护等级高,为保证低温启动性能,压缩机配置了曲轴箱加热。

2、冷凝器

设计时充分考虑了安全性与防腐。

传热管:采用成熟的高效铝黄铜(HAl77-2A)

端盖:采用铸铝青铜(ZALQ-92)

管板:采用复合材料(HAl77-2A/16MnR)

冷凝器设置了防腐锌块和安全阀,可有效防腐和保证安全。

3、蒸发器

采用铜管铜片胀接而成,由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备,为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。

4、风机

选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。要求风机风量足,压头大,噪声较低。

5、电控箱

采用船用成熟结构型式,主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。

6、机组采用焊接结构,保证强度,保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。

7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品,保证稳定可靠。

8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀,性能比较可靠,调节方便灵活。

结构设计

采用压缩机冷凝器上下叠置,整体前后布排的结构型式,压缩机布置在冷凝器上方,前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分,空气的流向为U型,侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等,整体结构紧凑,便于操作和维护。

制冷系统设计

制冷系统是整个装置的核心,该系统由于制冷量较小,所以采用单台半封闭压缩机,同时考虑到能量调节,所以采用双供液系统,即两个电磁阀和两个膨胀阀,蒸发器也采用双回路,回气采用单回路,冷凝器采用卧式壳管式,蒸发器采用铜管铜翅片,由于船用空调必须具备较高的机外余压,所以送风机采用船用直联式高压离心风机。

4. 船舶大气冷凝器的作用

冷凝器的作用 为了让制冷剂能被反复使用,需将从蒸发器流出的制冷剂蒸气冷凝还原为液态。冷凝器就是让气态制冷剂向环境介质放热冷凝液化的换热器。制冷剂蒸气在冷凝器中冷凝液化时也保持温度和压力不变,相应的温度和压力称...

蒸发器的作用 蒸发器由一组或几组盘管组成。低温液态制冷剂进入蒸发器盘管流动时,通过管壁吸收盘管周围介质(空气或水)的热量沸腾汽化(蒸发)

5. 船舶锅炉大气冷凝器清洗要注意什么

1.

将洗涤剂兑水。冷凝网的洗涤产品为碱性,对冷凝器略有腐蚀性,所以兑水降浓度很重要,因为过高的浓度仅管会洗的很干净,但是腐蚀性不可不考虑。

2.

发动汽车,打开空调,使电子风扇旋转工作。先用清水冲洗,并利用风扇的旋转使清水遍布整个冷凝器,一定要冲到位冲彻底,其间可能会因为冷凝器温度过低而电子扇停转,这时就要停止冲水,让冷凝器的温度上升,使电子扇重新运转。

3.

待整个冷凝器都湿透后,用喷水的工具(如浇花的等等)将兑好的洗涤产品喷到冷凝器表面,此时电子扇也应该是在运转的,并利用它的运转吸入并分布到各个角落,估计都喷到了就够了。此时关闭空调和发动机,观察冷凝器表面,几分钟后就会看到表面的脏物会慢慢的“浮”起,并伴有些小小的泡沫,等几分钟(我们一般会等十到十五分钟,具体的视浓度而定)。

4.

再次启动空调使风扇旋转,此时要用大量的清水冲洗,冲洗

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