1. 船舶主配电板的构成及功能
船舶电力系统由船舶电源、配电装置，配电网和负载，即从电能生产，分配至消费所有环节组成的整体。基本参数是：电制（交流或直流），电压，频率。
2. 船舶主配电板的构成及功能是什么
随着船舶大型化、多功能化和节能化的发展，对船舶电力系统的要求越来越高。船舶电力系统是船舶的最重要系统之一，船舶电力系统的优劣直接关系到电站供电的连续性、经济性、电能质量，保证船舶电气设备的安全可靠地工作，进而确保船舶、船上货物和人员安全。
3. 船舶电力系统的组成,特点及基本参数
原理一句话说不清，船电学3年也不能精通的。
发电机发出的电通过主配电板输送到用电设备，应急配电板是在主配电板失电是自动或手动是应急电源启动并送往应急设备。4. 船舶电力系统的组成及功能
船舶电站，是指船舶上将机械能转换成电能并对其进行监视、控制、测量、分配和保护的装置。
由船舶电源、船舶电力网络、配电系统设备和电力系统保护设备等组成。按电源可分为主电源（主发电机组）、应急电源(应急发电机组、蓄电池组、弱电电源）、辅助电源(辅助发电机组）和岸电箱。
配电网络可分为主电网、应急电网、照明电网和弱电电网。配电和保护设备有主配电屏、应急配电屏、发电机保护设备和电网保护设备等。
5. 船用主配电板
可以在主配电盘上安装一套同期并列装置。两台发电机通过准同期开关并列后，向船舶主配电盘供电。
6. 船用配电板主空气开关
空压机调启停是:在压力开关处的压力螺丝调节的,两个螺丝调节要同步,通常调节压力为上限0.8mpa(8kg)停机,没有下限起动调节,该压力开关的压力调节上限和下限压差是同步的,压差范围约0.3~0.35mpa附近。
空气压缩机调整最低启动气压和最高停止电压可以通过在设置中设定相关参数来进行调解，对于用机械式的压力继电器来控制的，那么就需要在压力继电器上面调节了。
7. 船舶主配电板的日常维护
1、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。
2、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。
3、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。
4、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。
5、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。
6、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。
7、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。
7、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。
9、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。
10、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。
8. 船舶主配电板主开关
原理，类似一个U字型的铁芯装在铜排上，有一条铁芯上装了电流互感器作为过载保护（线圈是接到热继电器的），正常电流应该只是流过铜排的，这个铁芯上会有电流流过。
另外两侧的铁芯在出线短路大电流时还要能产生吸力，吸住过流脱扣器机构。
9. 船舶配电装置的主要功能类型
电流保护和电压保护两种。
电流保护包括：过负荷、过流、速断等；电压保护包括：过压、欠压、接地、缺相等。
主配电板是指用于船舶主电源所产生的船舶用电力，并对船舶正常航行和生活使用的所有电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置，又称为总配电板或主配电盘。船舶主发电机发出的电能通过主配电板供给电能用户。
10. 船舶主配电板的构成及功能图片
1.外部短路保护。根据我国《钢质海船人级与建造规范》规定：对于船舶发电机外部短路保护一般应有短路延时和短路瞬时动作保护。
2.过载保护。船舶同步发电机的过载保护一般是由空气断路器的过流脱扣器及延时机构或分级卸载装置等实现。
3.欠压保护。欠压保护主要是保护欠压的发电机和运行的电动机。
4.逆功率保护。逆功率保护的整定值：逆功率为发电机额定功率的5%~15%左右时，延时1s~10s动作跳闸。