Prelude FLNG是迄今为止世界上最大的船，该船体长488米，宽74米，属于壳牌公司的Prelude浮式液化天然气（FLNG）设施，这是有史以来建造的最大的浮动设施，施工中使用的钢材超过26万吨，运行中，重达60多万吨
世界上最高最长的船排行榜？
1. 前奏号浮动船/ Prelude FLNG(488米)
作为运输天然气加工工厂船，浮动船又是怎么做到天然气加工的呢?其实是钻井平台通过管道向船内输气，再由这条船去除杂质，分离出合格的天然气，然后加压液化，最后接驳LNG运输船。
2. 诺克·耐维斯号(458.45米)
这条世界上第二长的超级邮轮长度可比最大的航母还长出126米，诺克·耐维斯号的航行史可以称得上坎坷悲惨，曾经遭受战争波及在海底沉没八年，打捞修缮投入使用十余年便结束航行生涯，现用于博物展览。
3. Pierre Guillaumat(414.23米)
上个世纪70年代建造出来的超大型船舶，船籍是法国，最大的吨位超过五百万吨。
4. 巴蒂尔斯号(414.22米长)
相比前面几艘超级巨轮，巴蒂尔斯号的航行年份要短得多了，仅运作了十年不到就废弃了。
5. 埃索大西洋号(406.57米)
又一巨型油轮，在今天盘点的众多油轮中也算是脱颖而出的，毕竟这条船最大的特点是较长年限的服务使用时间，长达35年。
6. 马士基·麦金尼 Mller号 (399米)
由行业龙头大宇造船海洋株式会社(DSME)造船航运公司一手承建，该公司还在中国山东设有子公司。
7. 艾玛·马士基号(397米)
这艘巨轮的命名背后还有一个浪漫的故事，是这项工程的集团前任总裁以其去世妻子的名字命名的。
8. 达飞亚历山大·冯·洪堡号(396米)
为了纪念伟大的地理学家、科学家、博物学家亚历山大·冯·洪堡，这艘船舶以亚历山大的名字命名，追念上个世纪伟大先驱们对海洋未知领域的探索精神。
9. Berge Emperor号(381.8米)
由擅长于造船航行的国度——日本所建，有过二度易主的经历。
10. TI级超级油轮/ TIclasssupertanker(380米)
这座超级油轮其实由四艘油轮组建而成，分别以四大洲命名：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲。
FPSO的主要系统有哪些？
系泊系统主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种。卸载系统 包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭油轮。其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。配套系统在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。FPSO作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。FPSO集油气生产、储存及外输功能于一身，可以说能建造FPSO的工程企业，也拥有制造各类大型海油工程装置的能力如惠生集团旗下的海工，其专业制造和服务涵盖各类海上石油、天然气的勘探、生产及储存装置，包括固定式平台、张力腿平台（TLP）和深水浮筒平台（Spar）、FLNG、半潜式平台（Semi）和浮式生产储油轮（FPSO）、海洋工程支持船舶等，并可提供大型港口及海洋起重设备的定制服务。