1. 船舶克令吊钢丝加油
常规讲，在一段面断丝超过7，则须要更换。起重作业中没有以直径小多少决定的。
2. 船舶克令吊钢丝绳多长时间更换一次
一般会设置起升高度限位、最大与最小臂幅限位器，还有超负荷警报、钢丝绳松弛等
3. 船舶克令吊钢丝申请需要的参数
1.钢丝定期检查，要求没有毛刺，并涂抹钢丝油 2。转动处要加润滑油脂 3. 要定期检查克令吊的防水，避免内部积水 4。定期进行功能试验，确保功能正常 5。液压油要保证，使用规定型号液压油，并每年进行化验，确保液压油在质量范围内。
如果液压油变质，外观看不出来，表现在克令吊无力，使用时间越长，越无力。
6。对克令吊的风扇要定期检查，这是保证液压油冷。
7。每次使用完后要关闭通风口，保证恶劣天气不进水。
8。冬天使用前，要提前15分钟空载预热。
9。定期检查刹车皮，并根据需要进行调节，避免刹车失效 9。
4. 船舶克令吊钢丝更换周期 规范要求
一、施放时机的选择 （1）由于自由降落式救生艇存放设计位置处于船尾一侧，一般靠泊时不宜施放。据施放时的观察，救生艇下滑时的惯性冲力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距离约50-60米之远。因此，演习应选择在海航行或港口锚地施放比较安全。若准备在某港口锚地进行施放演习，则必须事先选择好合适的锚位，如锚地船舶拥挤也不宜施放。 （2）考虑到施放救生艇后必须将救生艇回放复位的方便，水文气象也是必须考虑的一个重要因素，一般宜选择天气晴朗，蒲氏风力小于4级，浪小于1米，流速小于2节为合适。当然能选择到晴天，无风、无浪、无流的条件更为理想。 二、放艇前的准备工作 （1）放艇前先召开一个由全体船员参加的短会，布置任务，明确分工，统一指挥。 （2）施放操练开始前，负责指挥的高级船员应将程序须知再度布置给艇上船员。 （3）海上施放时，母船的主机必须备妥，随时处于可变速操纵状态。 （4）施放操纵要在具有经验的高级船员的监督下水面无障碍的条件时进行。 （5）检查吊艇机械（专用克令吊或滑式专用吊艇架子）的吊艇钢丝、吊钩及其它机械传动装置，并确认其处于安全技术状态。 （6）备好缆绳、艏尾缆绳、软梯（用于吊艇前除留艇外的艇员先从软梯登上大船，一般随艇下人员5-6人，随艇吊上人员留2名即可，通常留一名驾驶员和一名轮机员）。 （7）从降放开始前至救生艇复位的整个过程中，负责降放的高级船员与母船驾驶台之间应使用双向无线电话保持联系。 （8）在整个训练操纵过程中应做好随时提供援助的准备工作，如可行应做好降下救助艇的准备工作。 三、救生艇施放过程中的操作方法及注意事项 （1）随艇下人员进入救生艇后，脱下救生衣、安全帽进入规定座位，正确系好保险带。（驾驶员最后一个进入自己的座位系妥安全带并逐个检查艇员的装备是否正确。） （2）检查并确认艇尾水密门及艇前顶部水密天窗关闭并水密，艇底塞旋妥。 （3）检查确认没有任何物体与救生艇连接。 （4）艇机确认在熄火状态。 （5）检查确认舵轮已置于正舵位置。 （6）确认艇钩速放阀的液压旁通管在关闭位置（驾驶座上方，平时在开启）。 （7）确认艇内不得有松散物品。 （8）在救生艇抛投降落下水前，确认母船的推进器已不在转动。 （9）艇内一切准备工作就绪，必须向指挥人（船长）报告，指挥员接到报告后，确认水面无障碍，才可下令放艇。 （10）装上释放杆，然后拔下释放器安全保险插销，检查并确认艇钩速放阀的液压旁通管已关闭（驾驶座上方，平时在开启）。 （11）当接到放艇命令后，随艇人员做好心理准备，并保持重心后移，双手握紧前排位置座椅靠背上的把手，双脚撑蹬。然后上下扳动操纵杆至救生艇脱钩为止。（一般拉3-4下，艇即自动脱钩）救生艇迅速自由降落入水。 （12）小艇入水后，立即操纵艇机，操纵救生艇，同时随艇下人员可以解开保险带，穿上救生衣，戴上安全帽。 四、回收救生艇注意事项 一般来讲只要充分做好了放艇前的准备工作和掌握了施放救生艇的动作要领，自由降落式救生艇施放工作相对比较容易，但是由于其艇架的结构、救生艇的安放位置与重力式救生艇艇架完全不一样，因此回收工作相对要困难一点，在回收救生艇过程中，一旦指挥或操纵不当，有可能发生救生艇回收不到位，严重者可能导致救生艇破损的后果，因此，在回收救生艇过程中，除专人指挥，专人操作，小心谨慎和充分做好回收准备工作外，还需按以下程序操作，确保救生艇回收工作万无一失。 （1）回收救生艇时，确认母船的推进器不在转动。 （2）救生艇的前进方向与大船艏尾线最好接近直角态势缓缓靠近船尾，带妥艏尾缆系于母船船尾。（艇上人员出艇作业必须穿好救生衣、戴安全帽）。 （3）调整克令吊，松吊艇专用钢丝（共4根），每根专用钢丝尾部最好系上1.5-2.0米左右10mm的马尼拉小绳作为引索，这样艇上人员便以提前拿到吊艇钢丝的引索，安全可靠，否则有可能吊艇钢丝敲头。 （4）将一长一短专用吊艇钢丝系固在救生艇的专用令环上，先艇艏后艇尾，长的钢丝系于艇艏，短的系于艇尾。（长钢丝的长度约为短钢丝的二倍） （5）当救生艇艏尾缆及吊艇钢丝全部安全带妥后，艇上仅留2人即可，其余人员可以从大船船尾的软梯登船。 （6）留艇人员进艇，关闭好水密门、天窗，脱下救生衣、安全帽，坐上座位系好安全带，一切就绪后报告指挥人员可以吊艇。 （7）缓缓起吊救生艇，调整好克令吊的仰角，调节好艏尾缆使救生艇与大船的艏尾一致，然后慢慢转至艇架上方，且不宜离艇架太高。 （8）待救生艇位置在艇架上方时，可将部分艇身降入艇架中，然后慢慢降落，同时调节吊臂，使艇到位后将救生艇完全降至艇架中，挂妥自动脱钩链环，将释放液压旁通阀打开。 （9）确认自动脱钩链环锁妥，解掉吊艇钢丝、艏尾缆，克令吊复位。 在降艇和收艇后，应进行情况总结，以巩固学到的经验。
5. 船舶克令吊钢丝更换周期
钢丝绳卸下后在钢丝绳绞绳筒上按顺序重盘一下。
6. 船舶克令吊钢丝尺寸
钩头模式需要二根绳子，一根支持开闭，一根支持起吊。这种抓斗一般用在陆地上。
抓斗模式：因为船上用的是克令吊，而克令吊只有一个吊钩因此只能用单钩抓斗，单钩抓斗有单索落地打开抓斗 遥控抓斗 液压抓斗。因为单索抓斗需要碰地才能打开，一般船上很少用但也不排除有人在用它。遥控是目前应用最广最受船东欢迎的抓斗，它操作方便，使用起来也很简单。液压抓斗是目前规格最高的抓斗，它用一套独立的液压系统，只要一根电源一个吊点就可以工作。如果是新船配，需要带上一些附件：电缆卷筒，导向轮，电缆线，电控箱，稳锁器。
7. 船舶克令吊钢丝维护及更换方法
先检查下电路板有无烧蚀或者控制连接线有没有断，再看克令吊吊臂外观和轴承连接处有无卡榫
8. 船舶克令吊钢丝绳几年换新
大约450米的卡度或者更长，我见过一条特种船舶，是在南中国海上，些船长220米宽38米，是条专装运大件的特种船，船上自带2座500吨的大型克令吊，所为的吊上钢丝长是因为吊上滑轮多有七，八组每组一对，这样就用很长的钢丝，如果是专业吊船能吊2000吨那疣更长了