1. 船用压载水泵装置从压载舱向外排水时
船舶设有很多个压载水舱，为了确保船舶航行稳定，控制船的压载状态而需要进行压、排水。当然船舶正常航行中，排水主要是设备的冷却水、舱底污水、生活水、甲班落水等等，都是向船外排放的。
2. 船上常用装载压载水
船舶压载水主菅由大副负责，具体操作由机舱四轨负责，由木匠测量。
3. 船舶压载水系统操作
压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。
压载水的作用主要有以下几种： 1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆； 2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行； 3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。4. 在进行船舶压载水置换时普遍适用的方法
压载水公约》的核心管理要求是通过压载水置换达到D-1排放标准，或通过压载水处理达到D-2排放标准。
D-1标准：船舶应在航行途中采用逐一更换法、直流法或稀释法，使舱内压载水的更换率至少达到压载水体积的95%。D-1标准要求船舶在距陆地至少200海里、水深至少200米处海域置换压载水；实在不可行时，应尽可能远离陆地并在所有情况下距陆地至少50海里、水深至少200米处，或在港口国指定的海域更换压载水。按照《压载水公约》的规定，港口国不应要求船舶为更换压载水而偏离其预定航线或推迟航程。
D-2标准：船舶需要安装压载水管理系统。船舶利用压载水管理系统，在压载水加载时、在压载舱内或在压载水排放前对压载水进行物理、化学或生物处理，使排放的压载水中所含的存活生物数量、指标微生物等符合规定要求。
压载水系统主要总类
由于压载水系统是最近几年发展的防污染设备，当前研究和生产的厂家众多，可以预见的是在接下来的两年里，压载水系统将会得到飞速发展。现有的系统有如下几种。
(一) 机械处理法(过滤／离心分离)
(二) 物理处理方法(紫外线杀菌(UV)／加热处理法)
(三) 化学处理方法(电解(Electrolysis)／化学药品(chemical)／臭氧(Ozone)
(四) 组合处理方法
(五) 外部处理法
压载水置换的方法
船舶根据公约B-4按照D-1的标准排放压载水，应充分考虑恶劣天气、船舶设计或应力、设备失灵或任何其它异常状况，压载水置换会威胁船舶的安全或稳性、其船员或乘客等因素。保证压载水置换率不少于95%，以下三种方法通常被用来实现压载水置换率不少于95%的要求。
(一) 溢流法(Flow-through method)
溢流法是将公海里新的海水从压载水舱的下部注入水舱，原水舱内的水从空气管中溢流，为了保证压载水置换率不少于95%，注入新海水的体积应至少为水舱容积的3倍。在置换时要考虑压载水泵的排量和空气管的尺寸。
(二) 逐舱置换法(Sequential method)
逐舱置换法是将压载水舱内的原压载水全部排出，在将公海内新的海水注入水舱。这种置换法可以彻底将压载水置换成公海的水，但置换时应充分考虑船舶的气象、海况、稳性和船舶结构等。
(三) 稀释法(Dilution method)
稀释法是将公海的新海水从水舱上部注入水舱，原压载水通过重力，从下部自由排出舷外，为了保证压载水置换率不少于95%，注入新海水的体积应至少为水舱容积的3倍。这种方法应考虑水泵排量和水舱下部排放速率。
5. 船舶压载水操作
船舶空载压水时，各压载舱一般压到该舱舱容的70%或95%，选择哪一种要看具体情况。
如果不去寒冷结冰的地区，那就压到舱容的95%，不要压满，以免海水从透气管头一溜溢流到甲板上。
如果是去寒冷地区，就压到舱容的70%即可。因为压多了，在寒冷地区，压载舱里的水会结冰导致体积增大，容以撑破舱体板；另外冰会堵住空气管口，排水时外部空气无法进入压载舱而使舱内行成真空，将导致排不出水，甚至发生压载舱变形。
6. 船舶压载水的主要处理方式有
船舶压载水是在货物卸载完毕后船身浮上来，为了降低船身高度，在船舶空载的情况下，把双层底舱和高边柜舱压满海水，主要是利用压载水的重量将船身降低，使螺旋桨和舵不露出海面，便于船舶航行，在装货时还要把压载水排放干净便于装货。
7. 船舶压载水压入和排放方法
6.5马力汽油船外机的说明是螺旋桨放入水中至少40厘米以上为宜。
对螺旋桨来说，入水越深越难以产生空泡，对性能有利，因此一般都是尽可能得深。 但为了保护螺旋桨，一般螺旋桨都装在船体基线以上，以免损坏。
橡皮艇船挂机螺旋桨浸没深，叶梢距尾框底板安装远些，可增加桨的直径，故能装置大直径低转速桨。桨的直径增大，螺距减小，叶切面攻角相应减小，叶背负压力也随着降低，这样，不但避免了叶根处的空泡现象，而且还能避免叶背上的空泡现象。
8. 船舶压载泵操作规程
1.所谓扫舱就是把里面的水全部抽干净，2.这必须是用喷射泵才能完成3.喷射泵的主水路阀门全开，把要扫的压载舱的阀门开小一点，逐渐开大，因为一开始开得过大的话，里面的空气太多，不太容易抽干净，开小一点，里面容易形成真 空，也更容易抽出去！
9. 简述船舶压载水系统的管理
中华人民共和国海事法，国际海洋法，国际海事仲裁法，国际航海法，船舶管理条例联合国海洋法公约
联合国海洋法公约
海上安全与便运类公约
国际海上人命安全公约
国际载重线公约
国际船舶吨位丈量公约
国际海上避碰规则公约
国际海上搜寻和救助公约
国际便利海上运输公约
海员职业保障类公约
海员培训、发证和值班标准国际公约
国际海事劳工公约
海洋防污染与责任类公约
经1978年议定书修订的《1973年国际防止船舶造成污染公约》
国际干预公海油污事故公约
防止倾倒废弃物及其他物质污染海洋的公约
控制危险废料越境转移及其处置巴塞尔公约
香港国际安全与环境无害化拆船公约
控制船舶有害防污底系统污染国际公约
船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约
国际油污防备、反应和合作公约
国际油污损害民事责任公约