当然是长荣。长荣的百船计划有没有听过？就是订造100艘货柜船。其中20艘8000个标箱船的订单已经下了。其他不用多说，论运力世界排名现在长荣都排世界第四，而万海、台塑连前10都没有进过！而且，长荣的实力不止在海运上；长荣集团属下还有仓储、空运甚至酒店业。长荣的大老板张荣发是个很有良心的企业家，虽然是台资企业，但是汶川地震的时候就捐款1000万美金（等于当时7000多万人民币）；比当时某家捐款200万的中资房地产公司强多了。
海员跑国内沿海液化气船好,还是跑远洋杂货船好?
我是一家远洋公司的副总经理，我公司常年办理货运业务，所以我同意跑液化气船好，因为在国内沿海，假使船失事，获救的可能性最大，且路程短，跑3趟挣到的工资比跑一趟远洋的高，跑远洋的平均时间是跑沿海的4倍，即跑4趟沿海=跑1趟远洋，所以跑沿海最划算。
K line是船公司还是船代？
K line是船公司，但是他在中国某些港口的船少，很多都是和别的公司共舱的。
船公司与船代是2回事，不能混为一谈。中远有自己的船代公司，但是K-Line在中国没有自己的船代公司，一般是给其他船代去代理放箱手续的。而你的问题，反映出，你的柜是走中远的船过来的，也就是共舱。
“K”LINE --川崎汽船株式会社自1919年成立至今已走过85年风雨岁月, 将海洋和陆地无缝连接是她不懈的追求.今天的川崎汽船集团是一个全球性的物流公司同时侧重于海洋运输业务, 她的海洋运输船队由三百三十七条世界最先进的各种不同类型的轮船组成, 有集装箱船, 散货船, 汽车运输船, 液化气船, 原油罐装船和成品油罐装船, 航线遍及全球, 此外, 川崎汽船还经营码头业和物流业.
在船上做机工的话，是液化气船工资比较高，还是油船工资比较高？
在床上做技工的话是液化气船，工作高比较高，还是由长工做个比较高，这个肯定是油厂比较工资高了，留长的事比较多，液化气公司没什么错，但是工资比较低一点。
液化气 天然气 等特种船好上么？
上特种船首先你要获得特证，这是要培训考试的，不过一般你培训都能过，你拿到特证，上特种船三个月，适任证方可消限，再加所有其他证书，就具备上该种特船的正式资格了。只要你有资历了，业务过关，上什么船都一样。首先跑船的本来就定义为高危职业，但是散货啊，油轮啊，化学品船，还有你说的液化气船，这方面的危险，也只能按个人的理解去理解了。 查看原帖>>