1. 船舶发电柴油机
柴油发电机组型号:YC-750GF
常用功率:750KW
备用功率:850KW
额定频率:50HZ
额定电流:1350A
稳态电压调整率:≤±1%
稳态频率调整率:≤5%
瞬态电压调整率:≤(-15～+50)%
瞬态频率调整率:≤＋10%～－7%
电压稳定时间:≤1S
频率恢复时间:≤5S
电压波动率:≤0.5%
频率波动率:≤0.5%
重量:7200kg
外形尺寸（长*宽*高）:4500×1750×2100
2. 船舶发电柴油机大油门抖动
1.1 硬件故障
硬件故障主要是由于元器件参数发生物理变化、短路、开路等造成的。例如：集成电路、晶体管损坏，电阻、电位器损坏或参数变化，接触器、继电器、电位器的触点及开关、保险丝接触不良等；此外，还有频率综合器、人工线、各种变压器、风冷装置器件的损坏等。发生故障时，常常伴有烧焦，糊味，打火等现象。
1.2 软件故障
软件故障主要表现为RDASC自动退出、报虚警、系统不能按设定的功能稳定运行。有些是属于先天性设计有问题，需要靠厂家不断的完善来解决。另一类故障是由于文件冲突或电脑病毒的入侵引起的，虽然可以通过防病毒软件类进行预防和杀毒。但是由于病毒的隐蔽性和多样化，有时候还是防不胜防，必须小心对待和预防，这类故障一般会导致雷达应用软件运行不稳定，有时候会导致运行程序无缘故地退出。另外，操作不当也可能会造成软件故障。
1.3 机械故障
机械故障主要指天线和转动部位等机械部分的故障。例如：驱动电机卡死 、转动部位磨损和变形、断裂或某些机械结构松动脱落等。机械故障除设计、材质、器件使用寿命等原因外，与保养维护有很大关系，往往是润滑不良所致。
1.4 硬件软故障
硬件的软故障是一種最常见的雷达故障，例如：适配参数设置不当、某电子开关变化或设置不正确等使雷达工作时出现错误信息，造成硬件软故障。
3. 船舶发电柴油机游车
主要是跟喷油嘴喷出的油量及汽油物化效果以及与空气的混合比例有关系。以下是车辆油门的相关介绍：
油门作用：汽油机油门不是控制喷油量，而是控制节气门开度大小。即开度小，进入汽缸的混合气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。油门含义：油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。
4. 船舶发电柴油机拉缸
现象：常见柴油机出现拉缸后，转速下降，功率减小，严重时会自行停车。停车后摇车困难或摇不动车；柴油机发出沉重的不正常声音；冷却水温度、汽缸温度、机油温度明显升高；曲轴箱冒烟，可嗅到油焦味等现象。原因：
1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。
2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。
3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。
5. 船舶发电柴油机型号
我国国家标准规定：柴油机型号的命名由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成，能反映出它的主要结构和用途特征。在尾部中：结构特征代号，如无符号表示水冷；F——风冷；Z——增压等。机器特征符号，如T——拖拉机用、Q——汽车用、M——摩托车用、G——工程机械用、C——船用、J——铁路机车用、D——发电机组用等。例如：165F——缸径为65毫米，单缸，四冲程，风冷柴油机。S195——缸径为95毫米，单缸，水冷，四冲程，卧式柴油机
6. 船舶发电柴油机备车
发电辅机启动备车并电，重油加温，燃油系统，润滑系统，冷却水系统，压缩空气系统等等检查启动，主机盘车检查，然后主机使用压缩空气及配气装置按做功顺序推动活塞达到一定速度使柴油主机运转，直到能够自行压燃点火运转。和小型柴油机不太一样，系统庞大，没有认真整理，仅供参考。
7. 船舶发电柴油机操作与管理
船舶柴油机备车前要检查如下：
1：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；
2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；
3冲车；
4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。
8. 船舶发电柴油机停车
柴油发电机组自动熄火的原因如下：
1、喷油泵不能正常工作，导致油路系统故障，从而造成熄火2、停车后曲轴转不动，发动机出现活塞与汽缸之间卡死，或曲轴轴径与轴瓦之间咬死，喷油器喷油嘴及护套烧熔。
柴油机喷油嘴的工作环境较为恶劣，经常处在高温高压的燃气中，承受冷热交变热负荷和燃油的交变负荷。
3、长时间怠速运转雾化不良，喷油嘴上形成积碳。
散热状况恶化，严重时会使喷孔阻塞，出现滴油现象，燃油附和在喷油嘴头部燃烧吸热时间长，使喷油嘴和护套烧熔。
4、燃油不清洁，导致喷嘴及护套烧熔。
5、装配没有装好，造成喷油头和隔热套有间隙，燃油不清洁，导致烧熔。
6、发动机高温运行缺少冷却液，使该处过热烧熔。
9. 船舶发电柴油机的运行管理
船用主机启动困难或难以启动是主要有三个原因，一是启动电源无电或电力不足，二是启动马达本身损坏，三是柴油机处在低温环境，机器里面机油处于凝固状态，有这三种情况存在，柴油机就难以启动。
10. 船舶发电柴油机雷达智能诊断仪
一般电喷系统的CPU都一样，断电重新上电系统恢复初始化，所以拔掉电脑插头或者拆掉电瓶线都可以，有的数据如果储存在非可擦除心片中，需要专用诊断仪清除
11. 船舶发电柴油机带负荷时油门抖动怎么回事?
出现抖动是机器运转不平稳，离心力很大，有可能是发电机的轴承出了问题，
你可以先卸下发电机与发动机间的皮带，起动发动机，确认发动机本身没有问题，
如果装上皮带后空载情况下抖动很大，很有可是是发电机轴承出了问题，更换轴承，
接上负载，负荷增加，发动机，油门自动加大，抖动会更严重，这很正常。
如果负载增大，油门不会加大，可能是控制器出了问题。。