1. 港口船舶动态分析
现在船舶动态查询的网站很多，比如中国港口船舶跟踪shiptracker、传讯、包船等。
shiptracker是免费查船的，如果仅仅是天津港的船舶定位，你可以任一网站，如果还有船舶历经港口、船舶轨迹查询，建议shiptracker，因为都不需要费用
2. 港口船舶调度
港口调度与理货，这二分工作都挺好的，港口码头调度，主要是负责领域，是船舶锚泊，靠离码头计划按排。工作轻松待遇优厚，理想职业。
理货员，负责领域港口货物运输，及船舶装卸计划，同时撑握装卸货物进度，及时沟通调节。关注货物损耗，协同船舶及港口沟通。虽然说二分工作，分三班倒，但是操控性比较好。
3. 中国港口船舶报告线最新
这里的船舶报告一般指的是船舶进出港之前，提前四小时通过手机里的专用APP，通过选择进出港的海事部门，向海事部门报告进出港。
如果船长忘记了密码，可以通过“找回密码”重新设定，重新设置的密码一定要记住，可以在本子上记下来。如果实在不会操作，也可以把AIS识别号告诉码头上的船舶代理，他们可以帮你代报。
4. 港口船舶动态分析论文
船舶动态，分别为航行，及靠泊和锚。船舶航行对表船正在海域或者是江河中航运行驶，靠泊代表船在码头进行装卸货作业中，锚泊代表船舶低达到港口区域，在港口外锚地抛锚，待令。通俗点说，船舶完成停顿下来。俗话说得好，隔行如隔山！未接触行业，比较难以理解。
5. 港口船舶跟踪
通过向船籍港海事机构申请，经过交通运输部海事局批准后解除重点跟踪。
重点跟踪船舶是因为12个月内连续被滞留两次后由检查地的海事管理机构申请，经批准后被列入重点跟踪的。目的是督促技术状况差，管理水平低的船舶改进安全投入，提升管理水平，保障船舶安全。被重点跟踪的船舶到港必查，对船舶提升安全状况有很好的促进作用，为此，海事管理机构一直运用这项要求来对待被重点跟踪船舶。
6. 天津港口船舶动态
天津港在港口自然条件上没有大连港优越，天津港是一个河口港，与天然港相比有几个劣势。
第一个劣势是航道，要不停地挖，在疏浚航道方面花了许多精力，成本很高。第二个劣势是河口港将面临着一个风险，受气候影响，在一般正常年景，不会有太大的问题，但天气有一个周期，我们都记得七十年代时期，有一年特别冷，整个天津港口封冻近二十多天，船舶的进出都受影响，必须破冰，这是天津港的一个劣势。大连港就不必担心这种天气，不必使用破冰船，即使因为天气周期的变化，在天气较冷的时候使用一个大点的船舶就可以破冰了。 天津港是河口港，第三个劣势将面临一个丰水期或枯水期问题，如果说由于天气变化的原因，出现周期性变化，如果当年雨水特别大，那么河口由于是一个三角洲，海河水特别大，把上游的泥沙都带下来，把港口航道都给淤住了，这是天津港三个隐患，大连港就没有。7. 船舶动态报告
船讯网在网络正常的情况下会随时更新船舶动态，不能更新有可能是所查询的船舶AIS没有更新或者是没有开启，上面显示的预到时间不是太准确，因为受海上涨潮或者是落潮的影响，还有天气的影响，船舶航行时速度有快慢，有可能提前，也有可能推迟。
8. 在港船舶作业动态
航行中的船舶动态代表警告上下水船舶，本船有靠头作业，掉头转向的动态，请注意。
市场上的船舶动态代表，船舶货物利益，行情流动