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大连中远川崎船舶工程有限公司、怎么样、俺在线等呢
大连中远川崎的兄弟公司南通中远川崎在造船业内是数一数二的（造民船的综合实力国内排前5没问题），大连中远川崎完全采用南通中远川崎的管理方式和技术，虽然新建厂就遇到经济危机但长远看是很有前景的。
公司名声没有问题。
福利待遇目前工资在大连地区属于中等，旅顺地区属于中上，大连船舶公司中，工资和大船差不多，略高。奖金因为和企业效益挂钩，奖金相对少点。总体上和大船全年比 略低。公司对员工福利还比较重视，养老在北京交 相对高点，公积金也不低，中午免费午餐2荤2素，有洗衣房浴室（都免费）等。如果参考南通中远川崎的工资福利水平，那未来企业效益好了，福利薪酬可能会在大连排中上或前列的水平。
新企业，个人发展比老企业机会大。一个萝卜一个坑，相对忙，但锻炼人。
工作条件：厂子位置比较偏，在旅顺开发区羊头洼海湾，和烟大火车轮渡相邻。办公室条件可以，现场相对辛苦，重工企业基本都这个特点。
造船业是周期性行业，经济形势不好，造船行情就不好，但大连中远川崎股东是中远51；川崎49，两个股东都很强。“中”字头的央企是不会倒的，川崎有百年造船历史和经验了，所以倒不至于，但是日子肯定也不会很舒服。
质保，既和制造、现场有关系，也和船东有关系，岗位本身还不错吧，比死坐办公室或者天天泡现场好。
南通中远川崎船舶工程有限公司是国企么
中外合资，国资控股，由中国远洋集团和日本川崎重工合资组建的，中远拥有控股权，某种程度上来说可以算是国有企业，待遇甚至比中远本部还好，类似于一汽大众，上海通用那样的模式。做事方式嘛，还是国企那一套，可能比纯国企好一点，但完全不是外企的模式，一般人进不去的，进去了做事就要多动脑子了，需要考虑的东西很多，不是外企那样做好应该做的就行了。比如一个项目能不能上马，在外企可能能挣钱就干，相关政策需要就执行。但在国企，需要考虑很多东西，平衡各方关系，项目上马的后续影响，谁能得利，哪里可以操作一下省下钱来，等等还有很多，那么作为具体的操作人员，你要理清利害关系，决定怎么跟领导去说，该说什么不该说什么，该做什么不该做什么，哪些可以视而不见哪些必须揪住不放，还有摘清自己的责任别最后成了替罪羊，同时还不能让领导担责任，学问很多，一般人进去可能也是一头雾水
大连中远川崎船舶是事业单位吗?
不是，是中日合资企业，中方控股。
中方股东是中远集团、日方股东是川崎重工。2个都是500强企业，股东都很强。但是大连中远川崎是实实在在的企业！不是事业单位！
大连中远川崎船舶工程有限公司简介
大连中远川崎船舶工程有限公司成立于2007年7月18日，注册资金26.2亿元人民币，是中远造船工业公司继南通中远川崎船舶工程有限公司之后，同日本川崎重工合资兴建的第二家现代化大型船舶企业。公司位于素有“北方明珠”之称的大连市旅顺经济开发区，东临黄海，西濒渤海，南与山东半岛隔海相望，水陆交通十分便捷。
大连中远川崎是列入《国家船舶中长期发展规划》的重点项目，2008年8月开工建设，2010年1月形成生产能力。公司陆域面积188万平方米，水域面积166万平方米，岸线长度1955米，总建筑面积44万平方米，现有员工千余人，其中技术管理人员超过220人。主要生产设施有：大型船坞2个、舾装码头3个、材料码头1个、船体车间1个、装焊车间2个、管舾车间1个、涂装车间2个，其中包括国内最长的700米船坞和国内最大建筑面积12.4万平方米的船体车间。
大连中远川崎主要建造18万吨级以上散货船、VLCC油轮、VLOC矿砂运输船、10000TEU以上集装箱船、6200PCC汽车运输船和LNG天然气运输船等大型高附加值远洋船舶，完全达产后年造船能力将达到300万载重吨，年钢材加工量将超过40万吨。首制20.5万吨好望角型散货船已于2010年1月18日开工建造，并于2011年9月25日顺利交付。
大连中远川崎以“建世界一流船厂、造世界一流船舶”为目标，充分借鉴南通中远川崎成熟经验，积极推行质量、环境、职业健康安全管理标准，不断引进日本川崎重工先进造船技术、制造工艺和管理体系，并结合实际创新超越，之力打造国内领先、世界一流、行业内最具竞争力的造船企业。
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