身边倒是没见过开到50万公里这么经久的卡罗拉，但是我自己家里有一台09年的手动版卡罗拉，至今已11年了，行驶了10万公里，平常就是上下班、买菜代步，属于用车比较少的。
平时注意保养，至今车况比较不错，没有出现动力不足，熄火趴窝等情况，但毕竟年头较长，很多零部件都到了该更换的年限，加强在11年的使用期间有些小刮小碰，总的来说开的住，但是底盘有些松散。
其实车辆能否用的住跟品牌做工和个人日常使用保养都有非常大的关系。日系车尤其是卡罗拉车型，之所以销量一直很高，就能说明它的实用性以及经济性，很符合大众百姓生活的生活需要，尤其是近些年随着车企技术发展，更新换代速度加快，卡罗拉无论从质量、外形、空间等方面与老版本都有了很大程度的改变，越来越符合大众需求以及审美标准。在日常使用的基础上，做好平日保养，及时对车辆故障进行诊断，驾驶中遵守交通规则，我相信对于卡罗拉这台车来说，是用的住的。
为什么感觉汽车在出厂的时候拧的螺丝几乎没有痕迹？
可能有些朋友会疑惑为什么新车上的螺丝都没有拧动过的痕迹，实际上不仅仅是汽车如此、任何全新的工业制品螺丝上都没有拧动的痕迹，最简单的例子就是咱们所经常用到的手机，全新状态下的手机螺丝也没有拧动的痕迹，但如果拆卸一次、就会留下清楚的痕迹！
那么疑惑就在于主机厂上螺丝时，为何不会在螺丝、螺母上留下痕迹呢？无外乎三点原因，螺丝、螺母的状态（是否为全新），工具的水平（比如阿特拉斯、博世，可以精确到0.01牛米），操作人员的手法；重点还是在于工具上，工业领域所使用的拧紧工具价格昂贵、而且很小众化，不过优势在于精度极高，这也是贵的理由之一！鄙人曾经见过的一把阿特拉斯电枪在15万多、博世的能便宜些，不过依然不是街边汽修厂能承受的！
机加领域最怕磕、碰、滑我们不妨思考下，我们用螺丝刀拧螺丝、或用扳手拧螺母时，为什么总会在螺丝、螺母之上留下痕迹？除了个人的操作技巧不够之外，工具、以及螺丝螺母的实际状态才是重点！螺丝、螺母上的痕迹是怎么来的？道理很简单，就是螺丝刀、或扳手经过表面时产生的划痕，那么解决问题的办法就是避免螺母、螺丝与工具间的滑动即可！耍嘴讲道理最简单，操作起来就难了！
鄙人曾经买了套工具给电话换电池，螺丝刀虽然很廉价、但与螺丝似乎很贴合，结果一拧、螺丝刀磨秃了，自然也在螺丝表面上形成了痕迹；曾经用一个扳手、拆车上的一个螺丝，可能因为这个扳手使用太久、或者是没有扭矩限制，结果就给拧滑脱了、自然在表面形成了划痕，如果套筒精度更高一些也就能避免了，有时候工具不行必然会对螺丝螺母造成影响！
螺丝、螺母的状态主机厂装配时使用的螺丝、螺母处于全新的状态（标准件），而装配完成后、车子是要去运行的，难免会受到恶劣环境的影响、比如生锈，其次原装时车子处相对静态、但随着使用一段时间后一些部位会吃劲，拆解自然比初装要困难，尤其这些还是建立在没有高端工具的实际状况下，如果手头有一把质量、精度还过得去的套筒，只要不是使蛮力区拧、即便手动操作也不会留下太过于明显的痕迹！
但无论是汽修厂也好、修车爱好者也罢，都没必要去和主机厂相比较，那里的工具是靠无数的金钱堆砌出来的，装配线上一个工位都会有N把电强，所以主机厂的装配标准是最高的（全自动化流程），用的套筒都有尼龙的内衬、既能高度贴合又能有效避免划痕的产生，况且在拧紧之后、还会在螺丝表面上一层漆，而出场后的拆解必然先破坏漆，之后再由于工具问题、人工操作没轻没重等原因自然就导致螺丝出现拧动的痕迹了！
其次要明白的就是初装与拆解完全不是一个概念，过去鄙人拆过一台水泵（貌似在盐井里工作过），那螺丝没有一颗拧得动、甚至连扳手都下不去；这就是工业产品经过使用后、拆解难度提高的原因，实际上朋友们从小到大都拆过东西、螺丝锈住的应该不占少数吧？全新的螺丝、螺母不用多大劲就能拧紧，锈住（或吃上劲）的螺丝呢？就需要使更大的力量、人工操作不好就滑脱（毕竟不如机器发力那么均匀），螺丝、螺母的痕迹就是这么产生的！