本篇文章给大家谈谈《集装箱船配载仪》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船舶装载仪哪些船要装，国家是否有这方面的规定
- 2、什么是装载计算机
- 3、船舶配载仪中FSM代表什么意思？
- 4、高分求助：高分求助：集装箱船舶配载的知识哪里可以学到？
- 5、在船舶电气设备中有哪些重要设备
船舶装载仪哪些船要装，国家是否有这方面的规定
船级社有规定的啊
例如中国船级社CCS：
2.2.8.5
符合下述规定之一的船舶为第
I
类船舶：
(1)
甲板大开口船舶，应考虑大开口处船体梁垂向弯曲和水平弯曲以及扭转和横向载荷所产生的合成应力；
(2)
可能非均匀装载的船舶，即货物和
/
或压载可以是不均匀分布。船长
120m
以下的船舶，如设计考虑了货物和压载的不均匀分布，则属于第
II
类船舶；
(3)
化学品船和气体运输船。
2.2.8.6
符合下述规定之一的船舶为第
II
类船舶：
(1)
其布置使得货物和压载分布的变化可能性很小的船舶，以及在定期航线和以固定贸易方式营运的船舶，对于这类船舶的装载手册应给予足够重视；
(2)
第
I
类中除外的船舶。
2.2.8.7
除船长小于
90m
且载重量不超过夏季载重线吃水对应的排水量的
30％的第
II
类船舶无需配备装载手册外，其他的所有船舶均应备有经
CCS
批准的装载手册。
2.2.8.8
船长
100m
及以上的所有第
I
类船舶应配备经认可的装载仪。
2.2.8.9
船长
150m
及以上的散货船、矿砂船和兼用船应按本篇第
8
章第
7
节的要求配备经认可的装载手册和装载仪。
2.2.8.10
对在
2
类航区和
3
类航区航行的船舶，可不配备装载仪。
其他的船级社应该也会有相似的规定
希望对你有帮助
什么是装载计算机
装载计算机还有一个名字叫做装载仪。核心是一个软件，根据设定好的船舶资料和公式，输入装载的原始数据，可以自动计算出船舶整体的稳性、强度、吃水差。这套软件安装在计算机上，就可以在货物装载前要进行模拟装载，计算一下船的剪力弯矩情况，以保证装载安全。装载仪软件要经过船级社认可。
船舶配载仪中FSM代表什么意思？
是指把预定装载出口的集装箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求而制定的具体装载计划。
作用
(1)满足船舶稳性、吃水差、负荷强度、剪切强度等技术规范，保证船舶的安全航行。
(2)满足不同货物的装运要求，保证货物运输的安全质量。
(3)充分利用船舶的运输能力，提高船舶的箱位利用率。
(4)合理安排堆场进箱计划，减少翻箱倒箱，提高堆场的利用率。
(5)有效组织码头装船作业，提高生产作业效率。
(6)码头装船作业签证的原始依据和吞吐量的统计资料。
高分求助：高分求助：集装箱船舶配载的知识哪里可以学到？
集装箱船舶配载的知识-一般货运教材里面都有，是泛泛的。因为每条船的大小 结构都不同，都是单独的配载仪，没有通用的软件。
建议你联系认识集装箱船的大副或船长，跟他们求教一下，或许能给你配载软件。
在船舶电气设备中有哪些重要设备
进入新世纪以来，我国船舶工业发展迅速，在较大程度上提升了电气设备自动化水平及整体性能，通过引进、消化和吸收国外先进技术，结合我国具体国情自主创新，设备水平已经达到了国际领先标准。本文简要分析了船舶电气设备自动化现状及发展趋势，希望能够提供一些有价值的参考意见。关键词：船舶电气 自动化 发展趋势0机械与工艺实践研究表明，在船舶中应用电气自动化技术，可以促使航运经济效益得到提升，航运安全得到保证，劳动环境及劳动生产率等得到提升与改善。特别是进入新时期之后，科学技术的不断革新，我国船舶工业电气设备自动化技术水平不断提升，更加紧密的结合机电设备，船舶机电合一目的得到实现。一、船舶电气设备自动化技术的应用现状分析（一）广泛运用现代计算机技术现阶段，计算机技术、通讯技术日趋成熟，也开始将计算机技术广泛运用到船舶电气自动化控制领域中。研究我国船舶电气自动化发现，基本上能够全局实现计算机自动化控制驾驶室、机舱以及货物装卸等诸多方面。（二）船舶自动化体系结构和功能研究发现，船舶综合自动化技术将多种系统综合起来，包括机舱自动化、航行控制自动化、机械操作自动化、货物装载自动化等方面，从结构组成角度来讲，则可以划分为工作母站、分控制系统及工作分站；通常情况下，在机舱总控制室设置一个工作母站，在驾驶室设置另一个，两个工作母站互相独立运行，单独操作及同时操作都可以满足。船舶类型及自动化程度的不同，也有差异化的分控制系统，一般来讲，包括自动导航系统、冷藏集装箱控制系统、泵阀控制系统等方面。（三）信息交互将先进的信号传输技术配备于工作母站及所有分控制系统中，构建一个系统完善的综合信息交互网络，将一定数量的工作分站嵌入到网络内部，从而有效监测与操控各个设备。同时，所有的工作分站又分别发挥控制窗口的作用，联网于上位船舶对外通讯设施，船舶之间与船案之间的信息交互借助于数据传输及电子邮件的方式实现，促使船舶能够更加安全可靠的航行，设备更加稳定高效的运行。二、船舶电气自动化应用关键技术在船舶控制领域中应用自动化技术，主要是通过若干个关键自动化技术所体现的，首先是在轴带发电机及电力推进系统中应用电力电子技术，其次是在主机控制系统中应用可编程控制器，且将人工神经网络故障诊断系统运用了过来。（一）电力电子技术在船舶电气自动化控制中应用电力电子技术，可以从轴带发电机及电力推进两个方面来理解。船舶运行中，非常重要的一项节能设施为轴带发电，通过主机主轴驱动作用，同步运转轴带发电机及主机，结合主机运行及海洋状况控制轴带发电机。可以用直流传动及交流传动来划分电力推进模式，科学技术的革新，交流推进技术逐步取代了直流推进，无换向交流电动机推进装置最为广泛运用。（二）自动监测报警系统在船舶自动化进程中，最为核心的内容为机舱自动检测报警系统，通过应用本系统，轮机值班员不需要巡回检测船舶主要设备的运行情况，且能够自动报警和记录打印；一般可以划分为计算机检测控制系统与常规仪表检测两个类型，从技术、功能角度来讲，计算机检测技术比传统仪表检测具有较大的优势，特别是应用了 DCS原理及人工智能，更加体现了计算机检测优势。（三）PLC技术现阶段，逐渐兴起了 PLC急速，其具有一系列优势，如逻辑运算能力较强、编程模式难度较小以及结构比较的简洁等，被广泛运用到工业领域，也应用到船舶自动化控制中。但是需要注意的是，运用于船舶中的 PLC技术，对其环境适应性有较高要求，需要能够适应恶劣的海洋状况，抗震、防潮功能等较为优越；操作维护起来比较简单，目前，电站自动化控制、起货机变速控制等运用到船舶自动化系统中，且具有不错的效果。三、船舶电气设备自动化系统发展趋势（一）监控综合化研究发现，现阶段船舶电气设备的通用化、模块化以及系列化目标已经实现，具体实践中，可以灵活组态，借助于触摸屏及控制屏幕的控制按钮，可以有效完成船舶的大量控制功能；这些基础技术，促进了系统监控综合化的实现。此外，因为有着不同的需求、先进程度以及性能水平等，在未来发展中，综合监控系统必然会取代单机单独控制系统，通过运用综合监控模式，多重冗余系统能够成功构建，促使系统、船舶的可靠稳定性得到提升。（二）系统网络化现阶段，在船舶自动化控制领域中，已经开始广泛运用数字化技术及现场总线技术，且不断成熟与提升，未来船舶发展将会采用集成化及网络化程度更高的现场总线技术，本技术能够促使控制系统与现场模块的双向信息交互有效实现。一般情况下，会将双层网络运用过来，分别为信息采集传输网络和控制信号传输网络，双冗余设计控制网络，促使系统运行的稳定性与可靠性得到保证。同时，为了分散误差与危险，会用若干个子网来划分系统，这些子网之间有密切关系，但是却互相独立，借助于网络互联技术，有效联接这些子网；如果有故障出现于一个子系统中，不会对其他子系统的正常运行造成影响，连锁反应问题不会出现。在信息采集控制角度，各个子系统具有密切联系，促使总系统的高效性与全局性得到增强，同时，将设备网络冗余设计运用到系统中，在很大程度上增强了系统的性能与生命力。而应用的 HMI，因为具有图像展示及控制功能，可以促使系统的人性化、便捷化程度得到增强，数字化自动化技术逐步取代传统繁琐的人工操作，工作效率与工作质量得到了显著提升。此外，电气自动化的发展与革新，研发利用了新一代大功率半导体电力电子器件，船舶设备的可靠性与节能性将会提升。四、结语综上所述，时代的进步与科学技术的革新，我国将会进一步发展提升电力自动化控制技术，那么随之发展船舶自动化技术，在提升自动化及智能化程度的基础上，贯彻绿色环保理念，创新我国船舶生产与应用，促使全船智能管理得到实现，保证船舶运行的经济性、安全性与可靠性。
关于《集装箱船配载仪》的介绍到此就结束了。