本篇文章给大家谈谈《船舶控制工程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、我是船舶与海洋成功专业女生，求教几个就业方向的问题
- 2、劳动局颁发船舶精度控制从业资格证吗
- 3、船厂实施精度控制后,就可以用取消船舶检验,对吗?说明理由
- 4、武汉理工大学船舶与海洋工程研究生复试考哪些?
- 5、我是船舶专业的大专生，在船厂干了一年 现在在搞精度 不知道搞这个好不好，有没有发展空间？
我是船舶与海洋成功专业女生，求教几个就业方向的问题
这个行业的女生还真是好少啊。
就业方向，主要就是一线和二线两个方向。如果你是研究生，可以考虑留校当老师。
船舶与海洋工程，说白了，就是船体。
一线：分段加工、现场装配、精度控制、无损检测……很多很多，这东西是厂子怎么安排，
你就怎么做，没有选择余地，到处都是你的工作。因为你是搞船体的……
工资：刚刚毕业1000~3000吧，我说的转正以后的。这个是平均水平，可能比这个多，
我刚毕业时就800，呵呵。
二线：就是搞设计，生产设计、技术设计。这个女生做的还是比较多的。因为干净，安全。
天天办公室，但是时间长了，一个个坐的，大屁股，大肚子……
工资：跟一线差不多，可能会少一些。因为二线的补助、加班费……都比较少，或者没有。
希望对你有帮助，具体的还可以继续问我！
劳动局颁发船舶精度控制从业资格证吗
人力资源管理部劳动和社会保障出版社业务的基础知识，工作要求（上，下册），普通法（中国劳动社会保障出版社出版）和职业道德。
船厂实施精度控制后,就可以用取消船舶检验,对吗?说明理由
不对。船只的精度控制管理只是在船体的建造过程中，将船体零件、部件、分段和全船的建造尺寸，控制在规定的范围内的工作方法和管理制度。并不能保证万无一失，所以还是需要专业的船舶检验部门进行检查的。
武汉理工大学船舶与海洋工程研究生复试考哪些?
考察：船舶原理（四大内容），船舶结构力学，船舶设计原理。
船舶与海洋工程学科专业介绍：
该校船舶与海洋工程学科创建于1946年，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1996年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点学科，2000年批准为船舶与海洋工程一级学科博士学位授权，2001年被批准为国家级重点学科，2007年船舶与海洋工程学科批准为一级学科国家重点学科。本学科点是国内同类学科整体实力最强的学科之一，是我国内河船舶研究的主要力量，是华中、华南和西南地区最具实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。2001年，本学科高性能船舶及其关键技术，项目被列为国家“十五”“211工程”“重点学科建设项目”；2007年，本学科“高性能船舶设计制造关键技术项目”被列为国家“十一五”、“211工程”、重点学科建设项目。
船舶与海洋工程学科学科带头人及主要研究方向介绍：
（一）船舶水动力性能研究及船型优化方向学科带头人：刘祖源博士、教授、博士生导师。武汉理工大学校长助理，中国造船工程学会理事、水动力学国防科技重点实验室学术委员会委员、船舶力学委员会委员，24届国际船模拖曳水池会议（ITTC）船舶操纵性技术委员会委员。主持或参加完成国家自然科学基金项目3项，其他科研项目10余项。目前主持在研ldquo;863计划rdquo;项目、国家自然科学基金项目各1项，发表学术论文40余篇，出版教材1本，专著1部。
本方向主要围绕高性能船舶、内河浅水船型、高速多体船、高速气泡船等开展船舶操纵运动水动力计算及运动预报、船舶兴波理论计算与船型优化、船舶粘性流场的湍流模式、螺旋桨理论设计、船舶倾覆机理等水动力性能方面的理论、数值计算和试验等研究。
（二）新船型开发与现代船舶设计方法方向
学科带头人：陈顺怀教授，博士生导师，2001-2003年间在日本九州大学从事博士后研究。近5年发表论文30多篇，其中第一作者18篇，EI收录2篇。获湖北省科技进步奖二等奖1项。本方向侧重于新船型开发与现代船舶设计方法研究。
主要研究内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输方式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多学科综合优化设计技术、船舶几何建摸技术、船舶产品数据管理技术等。
（三）船舶先进制造技术与装备方向
学科带头人：王呈方教授、博士生导师。国家级有突出贡献的中青年专家，现任国务院学位委员会学科评议组成员。三十多年来一直从事先进造船技术与自动化装备的科学研究和人才培养工作，完成了多项具有国际首创和国际先进水平的科研成果，获国家发明奖2项，省部级奖5项，中国发明专利2项，撰写学术论文40余篇，著作2部。
本方向主要从事造船先进制造技术与工艺方法、船舶CAM开发与应用、造船自动化装备、船舶高效生产模式及先进生产设计方法、船舶精度控制与先进测量技术、船壳板自动化成形技术等研究。
（四）船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究方向
学科带头人：吴卫国教授、博士生导师。武汉理工大学交通学院院长、高速船舶工程教育部重点实验室主任，兼任中国造船学会船舶力学委员会副主任、船舶振动噪声与冲击学组副组长。在各类学术刊物发表论文80余篇，七次应邀出席国际会议并宣读论文。主持和参加完成了20余项国家和省部级及国防军工科研课题，取得了国际先进和国内领先的科技成果十多项，获国家科技进步二、三等奖各一项和省部级科技进步奖五项。目前正主持国家“863计划”项目;高速三体船的关键技术研究;和国防基础研究项目各一项。
本方向致力于大开口船舶结构强度计算方法、高速船结构轻型化技术、船体结构可靠性研究分析及极限承载能力、现役船舶结构状态检测与风险评估、船舶振动预报与控制技术、舰船结构抗暴设计、船舶结构机械噪声分析与控制原理、水下结构内部噪声场预测、流体动力噪声的产生机理与计算分析、高性能船舶噪声预报与降噪设计方法等研究。
我是船舶专业的大专生，在船厂干了一年 现在在搞精度 不知道搞这个好不好，有没有发展空间？
精度还可以，挺好的，我们厂花几百万请个韩国的NB来专门做精度控制部的部长。。。
关于《船舶控制工程》的介绍到此就结束了。