本篇文章给大家谈谈《船舶主机冷却水系统》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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船舶柴油机为什么要淡水？
因为大部分船用柴油机都是水冷的，因为海水中有大量盐分，会腐蚀机体，水中的杂质还附着在水腔壁上影响散热。所以柴油机必须要用淡水来作为冷却水。
对船舶主机服务有哪些系统
海水系统，淡水系统，燃油系统，滑油系统，气动控制系统，电动控制系统，电动报警监测系统。
船舶上的主要系统有哪些
大体分为管路系统（其中又分为淡水系统，饮水系统，热水系统，灰水系统，黑水系统，排水系统，燃油系统），电路系统，操控系统（操舵系统，主机控制系统等），航电系统（卫星天线，电视，航仪设备方面），救生系统等。
有关船舶海水系统谁了解，帮忙介绍一下啊？
船舶的冷却又分为两级的，有三级的，海水冷却系统是三级冷却中的第三级。也就是：滑油冷却机器，淡水冷却滑油，海水冷却淡水。所以海水冷却系统的路线是到主机旁边的淡水冷却器那里冷却淡水。
船的底部还有应急消防泵，这个泵要求无论何种情况都能打上海水来，作用顾名思义就不许我说多说了。
还有的船舶的卫生间是用海水来冲的。
大体上船舶的海水系统就是这些了。
中央冷却水系统由哪些设备组成？各有什么作用？
中央冷却系统管路组成
中央冷却水系统主要由海水、高温（缸套）淡水、低温淡水三部分管路组成
二、船舶冷却定义
船舶冷却系统的作用就是利用海水或者淡水冷却船舶主机、副机系数做功后产生过多的热热量，防止设备因为温度过高导致不能工作或者损坏的一个管系
船舶冷却系统常见的系统
船舶冷却水系统常见有开式海水系统、闭式淡水冷却系统、中央冷却系统。
船舶冷却系统的分类
1.开式海水冷却系统
利用海水来冷却设备的系统，因为海水的腐蚀性很大，如果直接进入设备会减少设备的使用寿命，所以一般的船舶都是常用热交换的方式，用海水冷却淡水，淡水在冷却设备的方法达到冷却设备的目的。
2。闭式淡水冷却系统
利用船舶淡水舱或设备的淡水来冷却设备的管系，特点是腐蚀性小，管路清洁。缺点是远洋船舶淡水储备有时间不够用，所以有时要和海水冷却系统结合交替工作
3。中央冷却系统
中央冷却系统海水、淡水管理分开，淡水管路腐蚀性小且清洁，管理成本低，系统工作可靠性强；高温、低温两路淡水分别冷却不同船舶的设备，使用系统适应性强 ，提高设备工作性能。基于以上突出优点，近年来新造船舶多采用中央冷却系统。船舶冷却水控制系统主要任务是随热负荷变化自动控制执行机构来保证冷却水温度稳定。目前船舶冷却水控制系统普通能耗大，执行机构动作频繁磨损大，控制不稳定。低温淡水的温度主要通过调节阀改变流经中央冷却器的旁通量来实现，调节发的动作由控制系统检测海水、淡水温度变化进行比例积分进行调节。海水流量由系统控制在四种海水流量之间转换，目的在于控制崩入系统的海水不会过剩，保证中央冷却器的换热效率，实现最大程度的节能及海水流量的优化控制。
关于《船舶主机冷却水系统》的介绍到此就结束了。