本篇文章给大家谈谈《船舶常见故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船舶副机启动失败为什么无法复位？
- 2、叶片式气动马达的故障？
- 3、马达故障一般都是什么原因造成的
- 4、船上启动马达短路能启动按钮不能启动这是什么原因
- 5、船舶起动马达头不缩什么原因？
- 6、求关于 船舶发电机常见的故障，故障现象，故障的排除方法和故障原因 的论文
船舶副机启动失败为什么无法复位？
一、船舶主机及其系统故障类型，你要知道的在这里！
1.柴油机本身的原因
柴油机气缸头、气缸套、活塞及其组件（气环）——组件过度磨损、损坏、断裂等，造成配合间隙过大、燃烧室气密性差，导致柴油机启动困难，耗气量增加。
2.柴油机相关系统的原因
（1） 燃油系统：不能正常供给符合要求的燃油。
①喷油器
雾化不良、堵塞、滴漏严重等
②高压油泵
压力不足、内漏、齿条卡阻/磨损/断裂、出油阀关闭不严等
③燃油泵
供油压力、流量不足
④速闭阀、管线、阀门
卡阻、泄漏、处于不正常位置
⑤油品质量
由于净化/滤油设备、加热温度、燃油粘度、劣质燃油、油中有水等
（2）滑油系统：安全保护系统作用。
①滑油泵
供油压力、流量不足
②速闭阀、管线、阀门
卡阻、泄漏、处于不正常位置
③油品质量
由于净化/滤油设备、加热温度、滑油粘度、劣质滑油、油中有水、乳化等
（3）冷却水系统：安全保护系统作用。
①海、淡水泵
供水压力、流量不足
②管线、阀门
卡阻、泄漏、处于不正常位置
③海、淡水冷却器
脏堵、泄漏、相关阀门未处于正常位置
（4）启动空气系统：柴油机达不到启动转速。
（1）启动空气压力、流量不足
主气瓶、主启动阀、气缸启动阀、空气分配器（卡阻/不到位）；
气源质量——含水、杂质；
主空压机——补气不正常、高/低压继电器压力设定不当；
（5）换气装置及其系统（扫、排、进气过程）
保持柴油机换气过程的畅通有效，减少废气量，增加新鲜空气量，为燃烧的完全、及时创造条件。换气过程的质量直接影响柴油机的动力性、经济性、可靠性及排放性，是柴油机工作优劣的先决条件。
（6）主机换向装置及其系统：
柴油机换向必须改变起动定时、喷油定时、和配气定时，以满足反向起动和反向运转对定时的需求。换向装置的种类繁多，但对装置的基本要求是大体相同的。主要有：
应能够准确、迅速地改变各种需要换向设备的定时关系，保证正、倒车的定时相同
换向装置与起动、供油装置间应设有必要的连锁机构以保证柴油机的安全；
需要设置防止柴油机在运转过程中各凸轮“定时”机件相对于曲轴上、下止点位置发生变化的锁紧装置
我国《钢质海船入级规范》2006规定，主机换向时间不大于15秒。
（7）主机遥控系统：不能正常执行启动指令。
主机遥控系统故障，使控制信号不能达到予定位置或某些阀件误动作，造成封锁气路或油路，使主机不能起动。
系统中相关控制阀件、继电器与电磁阀等本身的卡阻、泄漏与误动作，使其不能按控制信号正确动作，造成主机不能起动
系统中控制线路或程序故障，没有控制信号输入，使控制元件得不到正确指令，造成主机不能起动
系统中相关阀件转换位置不正确（集控室——驾驶台的转换）
控制空气压力、流量不足（减压阀、管路泄漏等）
（8）调速器——不能达到正常启动油门位置
调速器予定压力太低，它使高压油泵油门过小，主机起动失败，调速器予定速度给定时间太短，它会使主机在转速稳定前过早关小油门，主机起动失败
若起动时间过长，调速器使油门在用燃油之前已调小，造成主机起动失败。如果是遥控操作出现这种情况，应重新调整起动时间。如果是机旁手动操作，应注意缩短起动时间，否则即使是过分耗气，也难以起动主机
对设有外部升压装置的调速器，若调速器升压装置漏油，调速器内压力不能及时升高到需要的压力，推不动油门，使主机起动失败。
二、分析与排除船舶船舶主机及其系统故障时，注意以下几点，可以让你少走弯路，节省时间。
1.首先要求我们船舶轮机管理人员，熟悉整个起动系统的工作原理，了解熟知各个设备、工作部件的功能、特性及工作程序和特点。这就要求我们平时熟读说明书，加强有关方面的业务学习，提高自身的业务水平。
2.由易到难，由浅入深，由表及里。
3. 分段查找缩小检查范围。
4.分清故障是由于空气原因，还是由于燃油等其他原因造成的。
5.根据各轮以往相关资料，查找发生故障频率较高的相关部件。
6.根据操纵情况与故障的现象查找原因。
如无论“机旁”还是“遥控”操纵，均没有高压空气进入气缸或气量不足，主机不能转动或转速达不到发火转速，很大可能是空气分配器故障；或是分配盘卡阻，或是分配盘在轴上位置错动，严重影响配气定时，造成主机起动失败。根据具体故障现象来查找分析原因，这一点在实际工作中非常重要。
来源：宁波海事
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叶片式气动马达的故障？
一步一步：释放被卡住的空气马达
将气动马达入口和出口处配件拆除
将渗透油倒入两个端口（进气口和出气口），放置 6-12 小时即可工作
用工具/扳手轻轻地来回转动轴。为避免可能损坏轴，您可以使用与工具连接的联轴器（见图）
如果气动马达被释放，则使用干燥和润滑的气源运行几分钟。停止气动马达并将更多渗透性润滑剂倒入马达端口，然后再次开始运行。重复此过程几次，直到气动马达再次平稳运行。然后切换到清洁剂 SAE #10 油，在正常情况下也应在空气管路润滑器中使用该油。
赣工机械设备科技（东莞）有限公司，主要生产：气动马达（活塞式、叶片式、减速式）、气动和电动搅拌机，分散机、不锈钢搅拌罐，不锈钢物料储存容器，反应罐、真空均质乳化机、反应釜，流体物料搅拌混合输送系统，物料过滤系统，等液体，粉体物料混合设备及实验室设备仪器等。
我们公司是有着十余年机械制造丰富经验的企业，销售范围包合内销及海外市场，日前用户遍及世界多国，其多样化和高品质的产品，满足了在日用化学、机械制造、食品乳业等领域的各种需要。
马达故障一般都是什么原因造成的
电动机缺相运行的原因：
1、保险丝选择不当或压合不好，使熔丝断一相。
2、开关发触器的触头接触不良。
3、导线接头松动或断一根线。
4、有一相绕组开路。
电动机缺相故障现象：振动增大，有异常声响，温度升高，转速下降，电流增大，启动时有强烈的嗡嗡声无法启动。
扩展资料：
电动机缺相的预防措施
1、断路器
断路器用于不频繁地接通和分断电路、在保护电动机时，有两点需要特别注意，一是它的过载能力，二是它的起动电流很大，因此，在选择时要分清要保护电动机时的类别,选择保护笼型异步电动机时断路器的瞬时整定电流值在 8-15 倍于电动机额定电流,保护绕线转子异步电动机时瞬时整定电流值在 3-6 倍于电动机额定电流,严禁把断路器作为电动设备停止运行用的操作机构. 上文提到的案例、把风扇、日光灯的电源加装接触器起动且三相均匀分布，严格规定先停用电设备再拉断路器，再也没有出现断路缺相现象。
2、熔断器
故障性熔断，严格按标准安装设备、电气线路。选择能适应周围环境的电动机、对需频繁正反转起动的电动机进行技术改造,加装延时装置错开高峰冲击电流。非故障性熔断，在非故障性熔断器熔断方面，要合理选择，不要存在一些误区，认为能躲过一般的起动电流、就是最佳的保护电动机熔体的标准值，因而尽量选择接近电动机启动电流值的标准熔断器，其实安装熔断保护器的作用，是用来保护电动机的相间短路事故或是单相接地事故，而不是用来对电动机进行过负荷保护，过负荷保护功能是由热继电器来完成的。
3. 接触器
不同工作制、选择与该工作制相匹配容量的接触器。例如:长期工作制时应尽量选择银合金或镶银触头的接触器，铜触头则要将其容量降至间断长期工作制额定容量的 50%以下使用, 频繁操作时必须考虑电弧能量的影响。不同的环境选择能适应环境的接触器.例如:潮湿、腐蚀气体、多尘、振动等环境都会便接触器的铁质部件生锈，增大动静触头间拉弧距离，减少吸合力，引起卡阻现象，铁芯极面不平等等。
4、热继电器
选择相匹配的热继电器，分清长、短期保护功能，一般情况下按电动机额定电流的 0.95-1.05 倍选取。
5、电动机
新购电动机或是新修绕组的电动机、要进行电阻测量电动机绕组质量的好坏、电功机的接线端子与电源线压接线耳的接触面之间涂上导电膏。因为电动机三相绕组的电阻值都是相等的、尤其对于铝线绕组外接到铜端子时要涂上导电膏、阻绝空气对铝的氧化、增加导电性、这样就不会出现因氧化断线而缺相现象。
船上启动马达短路能启动按钮不能启动这是什么原因
短接能启动 说明 启动马达到主电瓶之间的 线路是好的。 按钮不能启动可查启动按钮到启动马达之间的线路或开关问题。
船舶起动马达头不缩什么原因？
起动机打滑有三种，一是有电压不够。二是齿合器打滑。三是齿合器齿轮，和齿圈的齿轮都磨损，启动有很大杂音，金属硬碰的声音也不拉动。
前两种找电路维修，最好一种要找机修的老师换齿圈，在维修起动机，不然起动机会很快损坏。
当起动电磁阀打开时，外界供给的3MPa高压空气经过自身配置的减压阀，将空气压力减小到1MPa左右，空气通过旁通管路流入起动马达的传动箱内，带动小齿轮缓慢伸出，与飞轮齿圈啮合。
当完全啮合后，主回路的高压空气开始进入起动马达内部，驱动内部的活塞，通过活塞驱动内部的透平叶轮带动小齿轮转动，小齿轮再带动啮合的飞轮齿圈，飞轮齿圈带动飞轮，飞轮带动曲轴，曲轴带动活塞上下往复运动，使得燃油在压缩下燃烧，从而帮助柴油机启动成功。
求关于 船舶发电机常见的故障，故障现象，故障的排除方法和故障原因 的论文
发电原动机单缸排气高温原因分析？
发电机单缸排气高温的原因有：
（1）油头雾化不好引发不完全燃烧（包括启阀压力低、漏油及喷孔堵塞）；
（2）气缸、活塞工况不佳，扫气压力或压缩压力太低；
（3）排气阀漏气或排气腔结碳严重；
（4）高压油泵柱塞偶件过度磨损，调节齿条松动或定时滞后；
（5）排烟温度表显示不正确。
发电原动机单缸排气低温的原因分析？
发电机单缸排气低温的原因有：
（1）高压油泵内磨损严重造成内泄漏使供油量不足；
（2）高压油泵调节齿条松动；
（3）进气阀或排气阀严重烧蚀以致该缸无法发火；
（4）高压油泵出油阀漏或卡在开位；
（5）单缸供油定时超前；
（6）排烟温度表坏了。
发电机透平多长时间进行解体检修？如何检修？
（1）通常透平解体检修的时间应按相应的说明规定进行。并应根据排气温度、扫气压力、运转时否平稳、有无不正常噪音等判断透平工作正常与否，而提前拆检。
（2）检修时拆装步骤可根据说明书要求，应严格按照要求的拆装顺序进行，拆出后转子可泡在肥皂水中半小时，再清洗干净。
（3）注意事项：
a. 拆出的轴承应泡在干净的透平油中；
b. 拆装过程中应保护好转子叶片，防止碰伤和刮伤；
c. 按要求拆之前先测量“K”值，保证安装后“K”值不变，并用手拨动轮子能平滑转动。
发电机连杆大端轴承轴瓦磨损过限应如何处理？
如何判断过限：（YANMAR机为例）
（1）出铜面积30%；
（2）比新瓦厚度小0.04mm以上的。
如何处理：
（1）更换备件，一般上下瓦应同时更新；
（2）（除非是因轴瓦已烧损）在没有新备件时，仅仅是‘露铜’超过30%的旧瓦可暂代用。
如何对发电原动机油系统滑油进行分滤？多长时间进行？
如何用压铅法测量发电机的主轴承间隙？
（1）松开轴承压盖螺栓，拆出轴承上盖。
（2）拿两条铅丝，用手弯成波浪型，截取长度约为轴颈圆周三分之一长。
（3）擦干净轴颈和上轴瓦表面，把两铅丝分别用牛油沾放在上瓦上或主轴颈上，前后各一根摆在离边缘约四分之一的总宽度处。
（4）装上轴承上盖。按要求分步均匀上紧螺栓。
（5）重新松掉螺栓，拆下轴承盖，取出铅丝，用千分尺分别在铅丝中部及两端各测取三个厚度，前后共六个点取平均值即为该轴承的间隙。
怎样判断发电机喷油器雾化质量的好坏？
雾化质量的检查包含三项内容：
（1）启阀压力：在试验台上测量启阀压力与规定值是否相符；
（2）密封性检查：包括针阀与针阀体圆柱面、针阀与阀座锥面两处密封性。通过泵油至略低于启阀压力，停止泵油后观察油压降落的速度，此速度不能大于规定范围。同时观察或触摸喷孔处有否滴漏发生（一般连续泵油3次后停下检查），若喷孔处只有轻微潮湿而无燃油滴漏者为密封性良好。
（3）雾化质量：在试验台上手动泵油时细心观察喷柱形状、数目、油滴细度和分布情况，注意查看在达到启阀压力之前和喷射之后喷孔处有否燃油滴漏。良好的雾化质量应是喷注符合要求，并且无油滴涌出或渗漏。整个喷射过程伴有清脆的吱吱声。
发电机曲柄箱内部检查通常检查哪些项目？
曲柄箱内部检查的内容主要有：
（1）边盘车边用螺丝刀拨动连杆，看连杆大端轴承是否活络。
（2）用手锤检查曲柄箱内部各螺丝的紧固情况，包括连杆螺栓和锁紧螺丝，主轴承固紧螺栓或撑杆螺栓。
（3）检查缸套有否漏水及缸套内表面状况。
（4）手动泵油检查各润滑点出油是否正常，活塞冷却油喷嘴出油是否正常。
（5）检查滑油质量是否良好（颜色、气味、手感）。
（6）检查油底壳有否杂质、水迹、机箱有否漏水。
影响柴油机喷油器雾化的主要因素有哪些？
影响燃油雾化的因素主要有：
（1）喷油压力。
（2）喷孔构造。
（3）燃油品质。
（4）喷射背压。
（1）先把系统油通过驳运泵或分油机驳入滑油循环柜或滑油沉淀柜，开蒸汽加热至60度左右让其沉淀一两天，勤放残水进行粗分离。然后启动机油分油机进行循环分离，尽量采用小流量，缩短排渣时间，温度加热至85摄氏度左右，连续循环分油48小时左右。注意头几个小时可能太脏将造成分离盘堵塞，而引发跑油，此时须解体清洁分离片然后再工作。
（2）分滤间隔通常每3个月进行一次，分完后取样送检以确定滑油能否继续使用。
（3）新船上的副机大多可以在停机后直接对油底壳内的滑油进行分离，可在每次停用时直接循环分离24小时左右。
关于《船舶常见故障》的介绍到此就结束了。