本篇文章给大家谈谈《船舶总体规划》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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地理题从红海到地中海船只的吃水深度有无变化?原因
有变化！
地中海海水的盐度低，红海海水的盐度高，所以海水的含盐量不同，海水的浮力不同。含盐量高的海水的浮力大，含盐量地的海水浮力相对较小，所以同样一艘船在红海的吃水线要比地中海的吃水线低。
吃水 英文名称：draft;draught 定义1：泛指船体在水面以下的深度。 所属学科： 船舶工程(一级学科) ；船舶总体(二级学科) 定义2：从水上飞机下构造水平线沿铅垂方向上量至水面的距离。 所属学科： 航空科技(一级学科) ；飞行原理(二级学科) 定义3：泛指船体在水线以下的深度。 所属学科： 水产学(一级学科) ；渔业船舶及渔业机械(二级学科) 定义4：船体在水面以下的垂直深度。 所属学科： 水利科技(一级学科) ；航道与港口(二级学科) ；港口（水利）(三级学科)
船舶总体设计与其他专业或部分设计之间有何联系
1、基础课1）、法律基础（30学时）讲授人生发展的新阶段；健康成长的路标；大学生活动的主旋律；人际环境的双向创造；永远的中国心；美好的人生追求；让人生更有意义；人生的指路明灯；道德使人高尚；德为进身之基；心理素质的优化；加强修养，完善人生。法律基础主要讲授法律的一般理论；宪法法律制度；行政法律制度、民事法律制度、婚姻与继承法律；知识产权法律；社会主义市场经济法律；刑事法律制度；诉讼与仲裁法律制度；涉外法律制度等。2）、马克思主义哲学原理（32学时）讲授实践与世界的本质；世界的辨证发展；实践和认识；人的价值世界；人与自然的辨证关系；社会的本质与结构；社会发展的辨证过程。3）、邓小平理论概论和“三个代表”重要思想（28学时）讲授邓小平理论是当代中国的马克思主义；邓小平理论的哲学基础；社会主义的本质和根本任务；社会主义阶段与党的基本路线和纲领；社会主义初级阶段的基本经济制度；社会主义市场经济；社会主义建设的发展战略及“三个代表”重要思想。4）、毛泽东思想概论（26学时）讲授毛泽东思想的涵义、形成与发展、历史地位和指导作用；毛泽东思想的科学体系及基本原理和基本观点；了解近代中国社会发展的规律，增强坚持中国共产党的领导和走社会主义道路的信念，增强建设有中国特色社会主义的自觉性。5）、体育（军事理论）（112学时）进行田径、体操、球类、游泳的教学和训练，讲授生理卫生的一般知识，掌握体育的基本知识、基本技能和军事理论，用科学方法锻炼身体，增强体质，达到国家体育锻炼标准。6）、高等数学（96学时）讲授极限概念、导数与微分、导数的应用、定积分、不定积分和一阶微分方程，掌握数学的基本知识和基本运算技能，具有一定的逻辑思维和抽象思维能力，提高用数学方法分析问题和解决问题的能力。7）、高职高专英语（268学时）对学生进行听、说、读、写、译的综合培训，并对学生在词汇、语法、阅读速度、阅读理解方面进行全面训练。要求参加全国高职高专英语等级考试，取得英语A级合格证书。8）、计算机应用（75学时）讲授计算机应用的基础知识，中文Windows、中文Word、中文电子表格处理系统Excel等基本理论知识和操作能力，要求达到江苏省计算机中级或国家计算机一级B水平，取得相应等级证书。2、专业职能课1）、画法几何与机械制图（75学时）讲授正投影原理，几何作图技能和技巧，机械制图和公差的国家标准，零件图和装配图。要求较熟练的掌握绘图的技能和技巧，正确运用国家标准，掌握零件图、装配图的表达方法，掌握尺寸公差、形位公差等有关标准的使用，能正确阅读和绘制一般机械装配图、零件图。2）、工程力学（78学时）讲授理论力学、材料力学的基本知识，能熟练的进行一般结构的受力分析，对简单运动物体能进行运动和动力分析，熟练进行强度、刚度、疲劳及稳定性计算。讲授流体力学、结构力学的初步知识，为专业课程的学习服务。3）、机械设计基础（56学时）讲授机械零件的设计原理、设计方法，了解一般机械装置的工作原理、结构，通过课程设计使学生综合运用所学知识查阅资料，运算、绘图、设计简单的机械传动装置，为专业课的学习打好基础。4）、船舶电工基础（39学时）主要讲授交直流电路原理、工业生产中常用电器设备的性能和使用，安全用电常识、电工测量仪器、工具的使用，使学生掌握电气设备使用和电工测量的基本技能。5）、船舶与海洋工程材料（26学时）讲授船用材料的种类、性能及质量检测方法，机械加工、冷弯成形、热处理的方法和工艺过程，以船用碳素钢为主。6）、船舶焊接工艺（65学时）讲授常用的船舶焊接方法、工艺规范和焊接材料，使学生掌握根据焊接对象选择方法与工艺的技能，理解防止焊接变形的方法。7）、船舶结构与制图（70学时）讲授船舶类型、船舶总布置、船舶结构形式，船舶制图的原理、国家标准、各类船体图样表达的内容和绘制方法，使学生能识读和绘制一般的船体图样。8）、船舶舾装工程（90学时）讲授船舶设备、系统的作用、工作原理、在船上的布置形式、安装工艺；介绍船舶舱室的装饰工艺；使学生初步掌握区域舾装工艺的制定方法。9）、船舶强度与结构设计（84学时）讲授按照船舶规范设计船舶结构的方法和具体过程。介绍船舶总纵强度计算和校核的方法和过程，使学生掌握按规范设计船舶结构的方法和技能。10）、船舶原理（106学时）主要讲授船舶静水力计算的方法和过程，介绍船舶浮性、稳性、抗沉性、适航性、快速性、操纵性的概念和实际应用，使学生掌握静水力计算的方法和技能。11）、船舶设计原理（56学时）讲授船舶总体设计的方法和过程。具体介绍船舶的重量重心、布置地位、各种性能的确定和校合方法，介绍船舶设计中常用经济指标及其计算方法，使学生掌握新船主要要素确定的一般原理和线型设计、总布置设计的方法与过程。
理解|船舶行业的总体单位
武器装备质量终身责任追究制，是保障武器装备质量的重要手段。但要实施质量责任追究，必须先搞清楚各单位应该负什么责任，对于生产关系非常明确的情况比较简单，对于生产关系复杂的情况，要搞清楚各单位的质量责任就有点难度了。船舶行业有一个“总体单位”的说法，其中包含的生产关系就有点绕，至少包括：总承包单位、分承包单位、总体技术责任单位、总体建造责任单位几种，且听笔者一一道来。
一、总承包单位
张三是个土豪，想买一艘豪华游轮环游世界，但是又不想投入太多时间，怎么办呢？就把用于购买邮轮的1亿元都交给A公司，让A公司牵头负责设计、生产的全部工作，但是A公司不是万能的，怎么办呢？A公司自己负责豪华游轮的总体设计工作（留下6000万），然后把动力系统的设计生产外包给B公司（费用1000万），把导航系统的设计生产外包给C公司（费用1000万），把综合平台系统的设计生产外包给D公司（费用1000万），把船体的建造生产和总装调试外包给E公司（费用1000万），最终完成整个豪华邮轮的生产。
这种情况下，A公司就是一个总承包单位，从客户手里拿来造船的全部资金，自主把各个部分外包给相关单位，自主决定各个部分的费用；因为是自主决定外包单位和费用，A公司赚的盆满钵满，外包的B、C、D、E公司也得到了一定的利益。如果张三的豪华邮轮出现任何质量问题，从法律角度讲，A公司都应该负全责，所以，A公司不但要保证自己公司产品的设计生产质量，也要通过多方监管保证外包公司的质量。当然，A公司处理完和客户张三的事情后，也可以根据质量问题的来源，再追究外包单位的质量责任。
二、分承包单位
有一天，B公司知道了A公司赚了多少钱后，就通过各种关系找到了土豪张三，向张土豪详细陈述了动力系统的价值和费用，并且不忘痛斥一下总承包单位A公司的黑心和贪婪；然后C、D、E公司也分别和土豪张三建立了联系，土豪张三也通过各个公司了解了豪华游轮各部分的价值，对A公司黑心和贪婪有了戒心。
当土豪张三再次需要豪华游轮时，就在和A公司签订的合同里，明确规定了A公司需要从B公司花费1600万购买动力系统，从C公司花费1600万购买导航系统……，这样，B、C、D、E收到的利益大幅度提升，A公司利润虽然减少了，但还有足够的利益（4600万），吸引它继续牵头造豪华游轮。
这种情况下，A公司就是一个分承包单位，从客户手里拿来造船的全部资金，但要按客户的要求，把船的各系统按约定的费用外包给约定的厂家，虽然赚钱少了（当然还是很有吸引力的），但法律责任不减，所以，A公司还要尽心尽力保证自己和各外包厂家的质量，万一出现质量问题，A公司还是要负全责的。
三、总体技术责任单位
A公司因为记恨B、C、D、E公司抢了它的既得利益，常常利用总体单位的地位给它们小鞋穿（比如拖延付款等），搞得B、C、D、E单位非常不爽，就找土豪张三告状。
张三在再次购买豪华邮轮时又想了一个办法，分拆合同，和A公司签总体设计合同，负责总体功能性能、总体布局、系统接口设计等工作，单独付给A公司2000万；和B公司签动力系统的设计生产合同，负责按A公司规定的动力系统要求设计生产动力系统，也是2000万；和C公司签导航系统的设计生产合同，负责按A公司规定的动力系统要求设计生产导航系统，也是2000万……，最后，完成了豪华游轮的建造。
这种情况下，A公司就是一个总体技术责任单位，从客户手里拿来船的总体设计资金，只需要进行总体功能性能、总体布局、系统接口的设计工作，从法律角度讲，A公司只需要对自己的工作质量负责任；如果动力系统设计生产出现质量问题，只要A公司提出的动力系统要求和接口没有问题，A公司就不需要负质量责任，质量责任就由B公司承担。
四、双总体模式
分拆合同后，虽然A、B、C、D、E公司达到了一个短暂的平衡，但土豪张三受不了了，每天需要和A、B、C、D、E多家公司打交道，明显影响了生活质量，怎么办呢？于是，土豪张三就想出了一个“双总体”的办法，让A公司作为“总体设计单位”，负责总体功能性能、总体布局、系统接口设计等工作，费用2000万；让E公司作为“总体建造单位”，负责船体制造，各系统的采购、以及最终船的组装和调试，费用8000万，B、C、D公司直接和E公司签订合同（合同额降为1800万），就形成了船舶行业的“双总体模式”。
对于双总体模式下的造船业，A公司作为总体技术责任单位，对总体功能性能、总体布局、系统接口设计负质量责任；E公司作为总体建造单位，对船舶的建造质量负责，同时对B、C、D公司的生产质量承担总体责任；B、C、D公司对自己的设计和生产质量负责，这就达到了一个行业生态圈的平衡。当然，这种“双总体模式”最大的弊病是总体设计单位、各系统单位、总体建造单位的责任界面比较模糊，时常造成质量责任的扯皮现象。
总承包单位、分承包单位、总体技术责任单位、总体建造责任单位是船舶行业的几种典型总体单位，各种单位的责任会因为生产关系的不同而有所差异。这是根据个人的理解总结出来的东西，有不对之处敬请批评指正。
关于《船舶总体规划》的介绍到此就结束了。