本篇文章给大家谈谈《船舶GM是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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船舶的摇摆性能与船舶的稳性存在一定的矛盾,这对GM的值的选择有什么影响？
船舶未受到外力平浮在水上时，重力g和浮力F相等且在同一条线上方向相反，如图a。
当船舶受到外力作用失去平衡，发生倾斜时船的重心不变，但由于排水体积的形状发生变化，浮力的浮心位置发生变化。两个力不在同一垂线上（此时的两个力在力学上称为力偶矩，力偶矩会使物体旋转）。船发生倾斜后，新浮力作用线与平衡状态的浮力作用线的交点称为横稳心，用M表示。横稳心M与重心G之间的距离称为初稳性高度，也叫横稳性高度，用GM表示。
当M点在G点之上，外力消除时，会使船舶回到平衡状态，如图b所示。当倾斜角度过大，M点会移动到G点之下，这时的浮力F反而会加剧船舶倾斜，如图c所示。
所以船舶的重心G和稳心M的相对位置对穿的稳定性关系极大，要判断船是否有复原能力，首先看船重心G是否在稳心M之下，此时GM为正值。船舶复原能力的大小可用GM值来衡量，集装箱船舶的湿度稳性范围(GM值)在1-1.3米。
参考资料：集装箱船舶概述
航母下面那么窄甲板却那么宽，为什么不会发生侧翻呢？
航母作为海上霸王，已经成了大国军事，不单单局限于海军的一种象征，中国近些年来也在大力发展自己的航母，细心地小伙伴可能发现了，无论是常规动力航母还是核动力航母，无论排水量多少，航母的体型结构大致都差不多：宽阔的甲板，下面越来越窄。这样的结构看上去似乎总有一种药“翻船”的样子，但为什么从没发生过呢？
至于为什么不侧翻，那因为重心低啊，军舰所有重的东西都在下面，或者说是在重心之下。特别是航母上的大型蒸汽轮机、燃烧锅炉、而像燃料舱、弹药舱等都是在下面（以）。而像战列舰的主炮绝大部分也是在舰艇之下，所以舰体绝大部分的重量都在下面，所以哪怕是像扶桑这样的违章建筑都不怕翻船。
其实航母下面这么设计原理是很简单的：减少前进的阻力。所有的船前面都是尖的，就是为了减少阻力。甲板设计的那么大那么宽，自然是为了能够多停放战斗机，发挥航母最大的威力。
但是甲板和舰岛，虽然看起来很大，在航母整体的重量里却占比例不多，我们看到的航母只是水面上的航母，航母主要的重量都在底部水下，因此航母的重心很低，类似于不倒翁那样的原理。
另一方面，设计师在设计的时候，在船底会加装多个独立的压载水舱，通过控制注水量调整船舶两侧及前后的倾斜角度，以及吃水深度。此外在航母舰体外部，还加装有提高稳定性的装备，比如在舰体两舷中部安装了减摇鳍，通过调节减摇鳍，控制两侧的水流阻力，使得航母能够保持两侧平衡，增加稳定性。
所以舰船稳性的G·M值保持在一个合理的数值之内是能保证船体的浮力和重心，而在建造之初船体的设计就必须考虑GM值。所谓的GM值是船舶的初稳心高，如果GM太小，船舶稳性不足，GM值过大，船舶摇摆周期短摇晃厉害。但是只要保证GM值是正值就不会翻船。
船舶kg跟gm什么意思
船舶kg是重心高度，gm是船舶修正前的初稳心高度。
kg是全船重力（重量）的合力的作用点，其位置对船的浮态、稳性、耐波性等都有重大影响》设计时确定其位置是十分重要的，一般可通过计算、称重或根据母型船资料来估计。
GM是船舶修正前的初稳心高度，是船舶静水力计算的一个重要指标。GM值的大小需要从初稳性的上下限来考虑，GM值需要在一个合理的范围内，过大和过小对船舶稳性都是不利的。GM太小，船舶稳性不足；GM过大，船舶摇摆周期短，摇晃厉害。GM的值必须是正值，并且要大于相关法规的要求。
船舶稳性的核准条件是什么
船舶稳性的核准条件是GM大于0。
船舶在各种装载情况下的初稳性高度GM≥0.15m 。横倾角在0~30°之间静稳性曲线下的面积≥0.055m。
船舶具有稳性的条件:初始状态为稳定平衡,这只是稳性的第一层含义;仅仅具 有稳性是不够的,还应有足够大的回复能力,使船舶不致倾覆,这是稳性的另一层含义。
关于《船舶GM是什么意思》的介绍到此就结束了。