本篇文章给大家谈谈《船舶下水方法》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
船舶下水的方式有哪几种?
船舶下水通常有漂浮式、重力式、机械式三种。机械式有“船屁股”对着水面，纵向顺着滑板滑下去的，也有采用滑道横着滑下去的。青山船厂的面积有限，只有采用机械式横向滑道下水。在超长、超宽、超重的情况下原有滑道由18道增至24道，加长了滑道的整体长度，更换了钢轨，每道可负载800吨。我在龙de船人论坛里面还看见各种船舶下水的视频和图片呢，很壮观。
10个步骤：军舰是怎么下水的你们知道吗
下水是指舰船在陆上建造成形后，将其送入水中的过程，该工序是建筑按制造中的重要节点。下水的方式有很多种，今天先来介绍纵向滑道式下水。
护卫舰
以2009年2月11日挪威最后一艘南森级护卫舰“海尔达尔”号下水为例，一起来看看。首先，注意该舰桅杆处相对硕大的“宙斯盾”系统相控阵雷达天线。
1、纵向滑道式下水的大体过程如下，首先在陆上船台上将舰船大体建造成型。而船台和滑道相连成一体，调节滑道后准备让舰船下水。滑道是一个一头连接船台，另一头伸入水中的斜面滑坡。舰船下水时，应让船艉朝向水面，最先进入水中。
2、下水前先用一定厚度的油脂浇涂在滑道上，以减少摩擦力。这种油脂以前多采用牛油，现在多使用不同比例的石蜡、硬脂酸和松香调制而成。注意，该舰下水时没有装上艉轴和螺旋桨，原因要往后翻才能知道哦。
3、下水时，解开舰船固定在船舶上的固定装置（如固定缆绳等），让舰船利用自身重力沿滑道滑入水中，船舶与滑道之间应固定有支撑滑板。
4、巨大舰体直接冲入水中。这样的下水方式现场冲击力强，很有气势。注意舰艉直升机机库，显示该型舰为单机机库。
5、下水点需要特别选址，首先应位于深水区，其次能够受到涨潮影响，加深水位，注意舰体下部的减摇鳍。
6、纵向滑道下水对舰船吨位有较大限制。南森级护卫舰标准排水量4100吨，下水时的排水量自然远小于这一数字。
7、纵向滑道下水是利用舰船自身重力冲入水中，因此这种下水方式产生的应力较大，这会对舰船后续建造产生影响。
8、注意观察舰艏部分，表明舰艏要固定有滑板。同时，舰艏没有安装声呐罩。这是因为纵向滑道下水的舰船在尾浮时会产生很大的首端压力，为避免声呐罩损坏，只能暂不安装。
9、顺利下水，用纵向滑道下水的舰船在水中冲程较大，一般要求水域宽度有下水舰船总长的数倍长。注意舰艏部位的细链，那是用来控制下水冲程的拖锚。
10、在拖船拖拽下前往舾装码头进行舾装。由于下水时产生的应力对舰船舰体和船上设备的冲击破坏较大，因此纵向滑道式下水的舰船在船台的完工率较低，加重了舾装工作量。待舰船完工到一定程度后，舰船还要再度进入船坞中安装水下部分——包括前面提到的艉轴、螺旋桨和声呐罩。
新造的船怎样下水不会翻？原来只需靠它就可以
船要怎么下水才不会翻呢？
船是水里的玩意儿，可是造船在水里一块钢板一块钢板的搭起来，还是得在陆地上造好了壳子再放到水里。陆地上造船的地方，叫船台。等船造好了，怎么把船弄到水里去，这又是个问题了。
最简单的办法就是，直接把船搬到水里。如果你造的是条独木舟，也许你自己就能完成这个任务。要是只有个几吨，十几吨，百十吨，吊车也能干这活。这叫起吊下水法。
但是，现在的船舶，动辄几千吨，上万吨甚至几十万吨，上哪找大吊车去啊。于是，最传统也是最简单的方法来了————不是有船坞吗？直接在干船坞里造船，造好了船坞门一开，海水灌进来，不就漂起来了嘛。很多年前人们造大船，都是这么干的。
问题是，一条船赖在船坞里，别的船就没法用这个船坞了。动不动就是几个月的建造期。要知道现在（具体说是前几年）的船厂，接单接到手软，一大溜的船等着用船坞舾装啊，检修啊。船坞那么老大，那么老占地儿，那么老贵，豪门船厂也没有余粮啊。
于是，一种特殊的船舶——浮船坞出现了。浮船坞可能是最不像船的船舶了，看上去，它就是一个凹。通过船体注水与排水，它能调解甲板的高度。用浮船坞下水的时候，浮船坞先排水，让甲板升到与船台齐平，把船挪到浮船坞里。然后它用拖船拖动，或者有动力的话自己行驶到合适的水面，船体里注水，浮船坞下沉，船就漂起来了。
浮船坞毕竟尺寸是有限的，现代船厂用的最多的还是船台下水法。就是直接从船台下到水里去。比如建一条轨道。
船台下水法。
这种纵向船台下水的方式，看上去最自然，船就是这个方向开的嘛。可是，这种方式也有个大问题，那就是占地。船台到水面之间要布置很长的导轨。这对那些地皮比较紧张的船厂来说有点儿挠头。另外，如果船台对着的水面不太宽敞，比如沿江的船厂，这样下水也会有麻烦。
于是就有了横向船台下水法。
横向船台下水法。
不要为这些船的安全担心，每一艘船都有自己的安全横倾角，通过布置压舱物什么的，这些新船壳可以在很大角度的横倾下自动扶正。自动扶正能力最强的，莫过于用于海上救生的自扶正艇了，这种小艇即便被倒扣了，也会很快自动扶正过来。
当然，船舶下水也并不是小事一桩，如果计算、检查、设计没做好，事故还是会发生的。
航母都是怎么下水的？
首先，航空母舰会选择正确的下水方式，由于沿滑轨下水的方式会对舰体造成剧烈冲击，甚至可能对其安装上的设备造成损伤，但是航母的船体实在太大，如果使用这种方式将会及其的不安全，因此，航母下水一般使用船坞漂浮式下水。
第二，向封闭的船坞进行缓慢的注水，一直到航母可以完全的漂浮在水面为止，这会儿就应该将船坞闸门打开，使得航母可以漂浮出去。
第三，闸门打开后，使用不定数量的拖船，分别拉住航母的不同位置，共同努力将航母从船坞中拉出去，到达指定位置，然后完成接下来的一系列调试。
第四，这样的下水方式准备时间较长，会在规定的时间内额外的占用船坞，因为下水时还需要考虑天气以及潮水的影响，诸多条件满足后才可以进行下水。
在众多国家中，每个国家都有着不用的航母下水的方式，他们都是根据自己的海水环境来决定。欧洲的很多国家都是选择横向或者纵向下水方式，如果是海水比较宽的话就用纵向，比较狭小的话就使用横向，所以航母下水的方式还是比较讲究的。
就拿我国的辽宁舰来说吧，它与各国方式就很不同，比较特别，其所采用像船一样的漂浮式下水，就是在船坞内向里面灌水，采用是一种水涨船高的原理，在海水涨到一定量的时候就可以将航母开出来了。
关于《船舶下水方法》的介绍到此就结束了。