绿色工厂创建的意义和难点？

一、绿色工厂创建的意义和难点？

工厂是制造业的生产单元，是绿色制造的实施主体，属于绿色制造体系的核心支撑单元，侧重于生产过程的绿色化。加快创建具备用地集约化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化等特点的绿色工厂是未来企业发展的主要形态。

二、快递包装绿色治理难点及对策建议？

快递包装绿色治理的难点主要包括以下几个方面：包装材料污染：目前快递包装主要采用的材料有塑料、纸板、泡沫等，其中塑料为主要成分。然而，塑料材料难以降解，处理不当会对环境造成严重污染。包装材料浪费：由于一些快递企业为了保证商品的安全和完整性，会采用过多的包装材料，导致了包装材料的浪费。包装过程中的二次污染：在快递包装过程中，由于一些企业的管理不严，会将包装材料和快递垃圾混在一起，导致了二次污染。针对以上难点，以下是一些对策建议：推广绿色包装材料：为了降低快递包装对环境的影响，可以推广绿色包装材料，如生物降解材料、环保纸板等，减少塑料材料的使用。同时，快递企业可以选择使用可回收的包装材料，以达到绿色环保的目的。加强包装材料的管理：快递企业应该加强包装材料的管理，避免过度使用包装材料，减少浪费。同时，在包装材料使用后，企业应该分类处理，将可回收的材料进行回收利用，将不可回收的材料进行妥善处理，避免造成二次污染。推广绿色包装方式：在包装过程中，应该采取环保的包装方式，如使用可降解的胶带、减少包装层数和空隙率、尽量使用填充物等。同时，应该避免过度包装和二次包装，以减少浪费。提高公众意识：公众是快递服务的重要参与者，也是环保的重要推动者。因此，应该提高公众的环保意识，鼓励公众选择使用环保的快递包装材料和服务。加强监管和执法：政府应该加强对快递行业的监管和执法力度，确保企业遵守环保法规和标准。对于违反规定的企业，应该进行严厉的处罚，以起到震慑作用。建立激励机制：政府可以建立激励机制，鼓励企业采用环保的快递包装材料和服务。例如，可以给予采用环保材料的企业一定的税收优惠或者补贴等。加强科技创新：通过加强科技创新，研发出更加环保、可降解的快递包装材料，是解决快递包装污染问题的有效途径之一。政府和企业应该加大对科技创新的投入和支持力度。总之，快递包装绿色治理需要政府、企业和社会各方面的共同努力和配合。只有通过推广绿色包装材料、加强包装材料管理、推广绿色包装方式、提高公众意识、加强监管和执法、建立激励机制以及加强科技创新等措施的实施，才能实现快递包装的绿色发展。

三、绿色船舶有哪些新能源？

绿色船舶采用的新能源主要包括以下几种：

太阳能：利用太阳能电池板将太阳能转化为电能，为船舶提供动力或为电力系统充电。

风能：利用风力发电机或风帆等装置，将风能转化为电能或动力，为船舶提供动力或为电力系统充电。

氢能：利用燃料电池将氢气与氧气反应产生电能，为船舶提供动力或为电力系统充电。

生物质能：利用生物质燃料发电机或生物质燃料锅炉等装置，将生物质能转化为电能或动力，为船舶提供动力或为电力系统充电。

潮汐能：利用潮汐发电机等装置，将潮汐能转化为电能或动力，为船舶提供动力或为电力系统充电。

地热能：利用地热发电机等装置，将地热能转化为电能或动力，为船舶提供动力或为电力系统充电。

四、解决老旧涉砂船舶管理难点的有效策略

当提到我国的航运行业，特别是老旧涉砂船舶的管理问题，很多人的心中难免会浮现出各种困扰。这些船舶在为国家经济发展、建设工程提供服务的同时，也在安全管理、环保政策的执行等方面暴露出不少难点。作为一名对这一领域熟悉的人，今天我想从几个方面来探讨这个问题，以及可能的解决方案。

老旧涉砂船舶为何管理难

涉砂船舶主要起到运输砂石等建筑材料的作用，但随着船舶年龄的增长，其安全性和环保标准越来越难以符合现代要求。那么，究竟是什么导致了这些老旧船舶管理上的困难呢?

• 安全隐患：老旧船舶在结构上可能出现锈蚀、漏水等问题，导致其航行安全性大打折扣。根据统计，老旧船舶发生事故的概率远高于新船。
• 环境保护压力：近年来，环保政策越来越严格，很多老旧船舶在动力系统和尾气排放上无法满足环保要求，面临被禁止运营的风险。
• 法规遵循不足：一些船舶管理者可能由于缺乏相关知识或资金，无法及时更新船舶的管理规范，造成违规操作和事故风险。
• 经济因素：在运输市场竞争日益激烈的情况下，涉砂船主往往面临运营成本上升的压力，难以投入资金到船舶的维护和更新中。

可能的解决策略

对于这些难题，我们不能只停留在困扰上，还需要积极探索出路。以下是我认为可能的几种策略。

• 加强政策制定与执行：政府需定期发布相关政策，鼓励船舶管理者对老旧船只进行技改或更换，提高运营安全性与环保标准。同时，强化对船舶运营的监管，确保政策落实。
• 推进船舶技术升级：依托现代科技力量，推动老旧船舶改造升级，如安装更环保的动力系统、更新航行设备等，使旧船也能焕发新生。
• 引导金融支持：为船东提供金融支持，如低利贷款和补贴政策，帮助他们进行及时的维护和更新，不让船舶的经济问题阻碍安全。
• 提升从业人员技能：定期举办培训班，提高船舶管理者和操作人员的专业知识和操作技能，增强安全意识，从源头上减少人因引发的安全隐患。

对行业的潜在影响

随着老旧船舶管理难点的逐步解决，不仅能够有效提高涉砂船舶的安全性和环保性，也将推动整个航运行业的可持续发展。市场上将逐渐出现更多符合新标准的船舶，从而提升整体运输效率。此外，完善的管理能够增强公众信心，促进投资，使得该行业在未来展现出更为广阔的发展前景。

最后，我想说，推动老旧涉砂船舶的管理是一项系统工程，需要政府、企业以及社会多方共同努力。我们每个人都可以为此贡献自己的智慧和力量，共同营造一个更安全、更环保的航运环境。

五、绿色船舶：环保航运的未来

绿色船舶：环保航运的未来

随着全球对环保意识的不断提升，绿色航运逐渐成为航运业的发展趋势。绿色船舶的发展对于改善海洋环境、减少碳排放具有重要意义。本文将从绿色船舶的相关技术、政策支持以及未来发展方向等方面进行探讨。

绿色船舶技术

绿色船舶技术是指利用清洁能源、节能减排和环保材料等手段，减少船舶运行过程中对环境造成的污染和损害。其中包括但不限于LNG动力船舶、燃料电池船舶、风力辅助船舶、船体防污涂层等技术。这些技术的应用，有效地降低了船舶在航行过程中的排放，减轻了对海洋环境的压力。

绿色船舶政策支持

各国纷纷出台了相关政策，支持和鼓励绿色船舶的发展。例如，对于采用环保技术的船舶给予税收优惠、减免港口费用等政策，这些都有效地促进了绿色船舶技术的应用和推广。同时，国际海事组织（IMO）也颁布了多项关于减排和环保的国际公约，推动了全球绿色航运的发展。

绿色船舶的未来

展望未来，绿色船舶的发展潜力巨大。随着清洁能源技术的不断突破和成熟，绿色船舶的应用范围将进一步扩大，技术水平也将不断提升。环保意识的普及和国际减排政策的实施，也将为绿色船舶提供更广阔的市场空间。可以预见，绿色船舶必将成为未来航运业的主流发展方向。

感谢阅读本文，通过本文你可以了解绿色船舶的相关技术、政策支持和未来发展方向，为关注环保航运和相关领域的人士提供参考和启发。

六、鳜鱼养殖难点？

这首先是因为鳜鱼的养殖难度比较高，它们对周围环境的要求比较高。比如它们对水质的要求高，而养殖它们的时候水质非常容易脏；再者，它们对水中氧气含量也有要求，投放的时候需要用到氧气袋。

另一个重要原因就是成本高，因为鳜鱼是典型的肉食性鱼类。

七、出塞重难点？

　　重点：学习爱国主题的古诗，体会爱国情怀。

　　难点：通过学习《出塞》，再自学《凉州词》，实现方法的实践迁移。

八、重难点读音？

zhòng nán diǎn

“重”的基本含义为分量较大，与“轻”相对，如重负、重荷；引申含义为程度深，如重病。

在日常使用中，“重”常做形容词，表示多，如重围。

“难”的基本含义为不容易，做起来费事，如难处、难度；引申含义为不大可能办到，使人感到困难，如难免。

在日常使用中，“难”也常做名词，表示兵难，指反抗或叛乱，如发难。

九、跑工地难点？

作为从事工程施工多年的我，我认为跑工地有以下几个难点：

一：工地人员众多，关系复杂，处理各种关系，顾及各方利益，比较难。

二：工地是一个弹性组织，工程从开工到竣工，就这么一段时间，有些事情竣工后还没有处理结束，后期就难了。

三：工地工作时间不固定，工作在室外大多比较辛苦！

四：不少工地款项结算会出现问题！

十、南水北调的难点？

1、资金预算不足

根据当时规划，中线总干渠起点为丹江口水库，终点为北京团城湖，全长1276公里，预计耗资920亿元。

中线开工后不久，发现成本远远高于当初的规划。按照规划，南水北调东中线一期工程耗资1240亿元。随着工作的深入，2005年，东中线一期工程可行性研究报告编制完成，资金总量比总体规划翻了一番，高达2546亿元。

当时，根据国家的水利移民规定，征地补偿标准是前三年亩产平均收入的7至8倍。后来，由于经济社会发生了很大变化，如此低的补偿标准农民难以承受，最后按照16倍的标准给予补偿，翻了一倍。做可行性研究报告时，人工费是每人每天36元，后来涨到150元。

2、移民量大

丹江口库区移民，其规模和速度在世界水利史上前所未有：库区移民34.5万人，两年完成，平均每天搬迁500人，最多一年动迁18万人。

3、水质污染

河北水初进京时的“混搭”比例为1比1，由于河北水的硫酸根离子指标偏高，就对管道造成“冲击”，造成“水黄”现象。丹江口水库总氮超标、部分入库水难达标、治污工程缓慢，给中线水质埋下隐患。