外部产业环境包括什么？

一、外部产业环境包括什么？

企业外部环境由存在于组织外部、通常短期内不为企业高层管理人员所控制的变量所构成.

企业外部环境包括

1.政治环境是指国家的方针政策、法令法规,国内外政治形势的发展状况.

　　2.社会环境是指人口、居民的收入或购买力,居民的文化教育水平等.

　　3.技术环境指与本行业有关的科学技术的水平和发展趋势.

　　4.经济环境包括宏观经济形势、世界经济形势、行业在经济发展中的地位以及企业的直接市场等.其中,企业的直接市场是与企业关系最密切、影响最大的环境因素.具体包括销售市场、供应市场、资金市场、劳务市场等.

二、产业环境分析定义？

产业环境是指对处于同一产业内的组织都会发生影响的环境因素。与一般环境不同的是，产业环境只对处于某一特定产业内的企业以及与该产业存在业务关系的企业发生影响。

　　企业产业环境调查应重点考察所处行业或想进入的行业的生产经营规模、产业状况、竞争状况、生产状况、产业布局、市场供求情况、产业政策、行业壁垒和进入障碍、行业发展前景等。

三、生态环境产业模式？

以下是我的回答，生态环境产业模式是一个涵盖了多个领域和方面的综合性产业体系，旨在实现经济发展与环境保护的协同推进。该模式以可持续发展为核心理念，通过技术创新、政策引导和市场机制等手段，推动生态环境产业的快速发展，以实现经济效益、社会效益和生态效益的共赢。在生态环境产业模式中，主要包括以下几个关键领域：环保技术与装备：发展高效、低耗、环保的技术和装备，提高资源利用效率，减少污染物排放。这包括污水处理、废气处理、固废处理等方面的技术和设备。清洁能源：推动清洁能源的发展，如太阳能、风能、水能等可再生能源的利用，减少对化石能源的依赖，降低温室气体排放。节能与能效提升：通过技术创新和管理手段，提高能源利用效率，降低能源消耗，推动产业向低碳、高效、绿色的方向发展。生态保护与修复：加强生态保护，实施生态修复工程，保护和恢复生态系统功能，提高生态环境质量。绿色制造与循环经济：推动绿色制造和循环经济的发展，实现生产过程中的资源节约和废弃物减量化、资源化，降低对环境的负面影响。在生态环境产业模式的发展过程中，政府、企业和公众等各方需要共同参与和推动。政府应制定相关政策和法规，引导和支持生态环境产业的发展；企业应积极采用环保技术和装备，提高资源利用效率，推动绿色生产和经营；公众应提高环保意识，积极参与生态环境保护活动，共同推动生态环境产业模式的构建和发展。总之，生态环境产业模式是一种以实现可持续发展为目标的产业体系，通过技术创新、政策引导和市场机制等手段，推动经济发展与环境保护的协同推进，实现经济效益、社会效益和生态效益的共赢。

四、环境政策与产业政策有哪些？环境政策与产业政？

我国的环境管理政策核心是采取防范措施和加强环境管理，办求不产生或少产生对环境的污染和破坏。 　　一、主要措施 　　1、将环境保护纳入国民经济与社会发展计划和年度计划，在经济发展中防治环境污染和生态破坏。 　　2、严格对建设项目实行环境影响评价和“三同时”制度（建设项目的生产主体工程与防治污染设施同时设计、同时建设、同时投产使用）。现在，全国建设项目环评执行率和“三同时”执行率都达到95％以上。 　　3、健全环境保护法律、法规和规章，使环境管理沿着法制化和规范化轨道发展。 　　4、健全环境管理机构。从中央到省、市、县四级政府建立了环境管理机构，这些机构依法行使环境管理权力。国务院有关部门和大中型企业也建立了相应的环境管理机构，管理本行业和本企业的环境问题。 　　二、在环境经济政策方面，主要包括资金投入和税收优惠政策 　　1、企业将防治污染所需资金纳入固定资产投资计划。 　　2、列入国家重点污染防治和生态保护的项目，国家给予资金支持；城市政府将城市维护费用于环境保护设施建设；国家征收的排污费用于污染防治。 　　3、国家实行税收优惠政策——所得税优惠：对利用废水、废气、废渣等废弃物作为原料进行生产的，在5年内减征或免征所得税； 　　——投资方向税优惠：建设污水处理厂、资源综合利用等项目，其固定资产投资方向调节税实行零税率； 　　——增值税优惠：对以煤矸石、粉煤灰和其他废渣为原料生产的建材产品，以及利用废液、废渣提炼黄金、白银等免征增值税； 　　——建筑税优惠：建设污染源治理项目，在可以申请优惠贷款的同时，该项目免交建筑税； 　　——关税优惠：对城市污水和造纸废水部分处理设备等实行进口商品暂定税率，享受关税优惠； 　　——消费税优惠：对生产、销售达到低污染排放限值标准的小轿车、越野车和小客车减征30％的消费税。 　　——农业特产税优惠：西部地区退耕还林还草而产出的农业特产收入，在10年内免征农业特产税。 　　三、实施环境技术政策的目的在于提高能源和资源利用效率、减少污染物的排放 　　1、工业企业在进行技术改造时，采用先进的技术和清洁生产工艺，提高资源、能源的利用率； 　　2、按照环保法律有关规定，对企业浪费能源和资源、严重污染环境的落后工艺和设备实行限期淘汰； 　　3、企业在生产中应该采用无毒、无害或低毒、低害原料。 　　环境保护产业政策强调，在经济结构战略性调整中，促进环保产业结构优化，提高环保产品的科技含量；制定措施促进环保产业社会化、环保产业营运市场化、产品标准化等。在环境国际合作政策方面，中国一贯高度重视环境国际合作交流，强调在认真做好本国环境保护工作的同时，以积极的态度参与国际环境事务；以新的伙伴关系共同推进区域和全球环境合作，加快解决全球环境问题的进程；坚持环境国际合作应该尊重国家主权，处理环境问题应兼顾各国现实的实际利益和世界的长远利益。

五、中国的船舶制造产业发展趋势怎么样?

船舶水下清洗是指对船舶吃水线以下船体表面和附属设备的清洗。

船舶水下清洗设备众多，根据技术种类，可以分为传统清洗刷和空气射流清洗设备。其中，传统清洗刷包括金刚刷、聚酯刷、尼龙刷、碳化硅打磨片等，空气射流清洗设备包括水下清洗盘、水下清洗打磨装置等，各种清洗设备所能达到的去污效果和面积不一。两种设备都需要潜水员操作。

船舶水下清洗设备组成

船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段。早期的船舶水下清洗一般是由潜水员携带清洁刷进行水下作业，根据附着物类型和厚薄来选择清洁刷和刷子材料。随着科学技术的发展，遥控潜水器（俗称水下机器人，简称ROV）逐渐应用于船舶水线以下船体部位和装置观察、检测和修理作业之中。

船舶水下清洗市场不同阶段发展特征

船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段。早期的船舶水下清洗一般是由潜水员携带清洁刷进行水下作业，根据附着物类型和厚薄来选择清洁刷和刷子材料。随着科学技术的发展，遥控潜水器（俗称水下机器人，简称ROV）逐渐应用于船舶水线以下船体部位和装置观察、检测和修理作业之中。

随着船舶水下清洗机器人等先进技术推广力度的加大，涌现出出一批具有专业清洗能力的船舶水下清洗服务公司，在沿海布局船舶清洗服务网点，越来越多的地方船队和船厂开始使用专业船舶清洗公司提供的服务，船舶水下清洗市场涌现了天津瀚海蓝帆、河北兴舟科技、飞马滨、德润水下工程、上海彭浪水下工程等领先船舶水下清洗公司。

一、国外研究现状及趋势

国外在航海运输业的发展带动下，对于船舶清洗水下机器人的探索起步较早，使得欧美日等国对于船舶表面附着物的清洗技术一直处于世界领先地位，已成功研制出多款船舶清洗水下机器人。

国外早期采用人工水下清洗作业方式清洗船舶表面，潜水员需潜至水下待清洗船体表面附近，通过手持钢丝刷、刮刀、铲刀等对船体表面进行清洗作业，该种清洗方式适用于小型船舶，能够适应复杂的曲面清洗，清洗质量高，美国的Armada Systems, Inc.公司、英国的UMC公司可提供该项目服务。

但由于人工清洗作业劳动强度大、清洗效率、安全性低、成本高昂，故该种清洗方式已逐渐被淘汰。为提高水下船舶的清洗效率，国外随后开始研制带有驱动装置的水下清洗车，该种清洗方式需要1~2名潜水员配合操作，潜水员控制清洗车的清洗方向。

英国UMC公司研制的MNIPAPER船体清刷机器人，当机器人进行清污作业时，电机带动清洗刷旋转产生吸附力使得机器人能够保持贴附在船体表面，但该机器人尚未实现智能化，需潜水员在水下辅助作业，具有一点的危险性；除此之外还有法国的BRUSH-KART、美国的SeaRazzor AST-707等，该种清洗方式虽然可以提高清洗效率，但清洗质量难以保证。由于水下清洗作业环境恶劣，由此导致人工清洗操作时间、作业范围受限，清洗效率低，清洗质量难以保证，弊病比较突出，可替代潜水员进行作业的水下清洗机器人成为备受期待的清洗方式。

意大利keelcrab公司研制水下船体清洁智能机器人，该机器人利用内部的涡轮扇叶旋转时产生的真空吸力吸附在船体表面，采用尼龙刷头清除附着在船体上的各种污染物，清洗速度约为1.5㎡/min，主要针对于清洗帆船、大小型游艇。

英国Fugro公司研发的机器人采用高压水射流和旋转清洗刷相结合的清洗方式，采用磁吸附和液压履带式相结合的行走方式，吸附效果好，动力充足，机器人上可搭载多种检测设备来保证清洗效果；由于该机器人同时采用两种清洗方式，清洗能力、清洗效率提高，但清洗刷旋转时会对船舶外侧漆面造成破坏。

2009年波兰船级社设计一款HISMAR机器人，该机器人采用轮式行走机构和真空吸附方式，采用水射流技术对船体壁面进行清洗，该机器人的优点是船舶壁面行走时转向方便，但缺点是容易脱落。

2013年美国Sea Robotics公司为美国海军研制The Hull Bug船体表面海生物清洗机器人，该机器人采用负压吸附方式和轮式移动机构，可针对于船体表面附着的藤壶生物进行清洗，采用软硬刷毛相结合的清洗刷盘，清洗速度约为400~600㎡/h，可实现自动、半自动化清洗，具有结构简单、移动速度快，转弯方便等优点。

法国ACE集团研制ROVING BAT清洗机器人，该机器人利用垂直四个推进器旋转时产生的推力吸附在船舶表面，利用喷嘴末端空化气泡溃灭时产生的高压射流对船体表面进行清洗，机器人贴壁时采用履带驱动方式，在清洗的同时可实现对船体表面的检测。

法国研制的Magnetic Hull Crawler机器人可实现对船体表面的检测、清洗和维护功能，该机器人采用磁吸附吸附在船体表面，采用高达0.1MPa的高压射流进行清洗作业，清洗速度约为100～200㎡/h。阿拉伯联合酋长国研制的HullWiper清洗机器人采用推力吸附方式，以海水为清洗船体的介质，通过可调压的喷射器进行清洗作业，可最大限度的减小对船舶涂层的损坏，清洗速度约为1500㎡/h；其较为突出的优势在于该机器人具有污物回收系统，能够对清洗掉的污物进行收集，可有效地避免海生物的污染和入侵；目前该机器人已经生产15台，已在世界各地的12个港口中投入使用。

国外的船舶水下清洗机器人种类多、数量多，为机器人后期研发、改进积累了宝贵的经验，但机器人在实际工作环境下的清洗效果有待于进一步的考证。随着人工智能技术的发展，国外的船舶水下清洗机器人会朝着更加智能化、体积小型化、趋于成熟稳定的方向发展。

二、国内研究现状及趋势

相比于国外，国内对于船舶清洗水下机器人的研发起步较晚，直到上个世纪八十年代初期才开始开展船舶水下清洗机器人的研发。虽然国内起步较晚，但发展速度迅猛，国内的一些相关研究机构、高校等对该行业的研究做出了巨大的贡献，推进我国该领域的发展和进步。

在船舶清洗的早期阶段，大型航运企业和修造船厂通常由专业的清洗团队进行清洗作业，多数采用坞内人工清洗方式。该种清洗方式通过高强度的人工作业对船体表面进行清洗，存在清洗周期长、清洗成本高、人工作业强度大等缺点，迫切需要可以代替人工进行清洗作业的船舶水下清洗机器人。

哈尔滨工程大学孟庆鑫团队是国内第一个研究船舶表面水下清洗机器人的研发团队，该团队在2006年时已研制出船舶表面清洗爬壁机器人，机器人采用永磁吸附方式和履带移动机构，通过携带清洗刷对船体表面进行清洗作业；该机器人虽然越障能力较好，稳定性高，但转向时容易出现打滑，严重影响机器人的灵活性。

2009年哈工程陈凯云团队为使机器人能够更好的贴壁，机器人采用推力吸附和磁吸附相结合的复合吸附方式，采用履带行走机构，利用转刷进行清洗；机器人越障性能好，承载能力强，移动平稳，但机器人转向时所需的驱动力大。

2015年江苏科技大学研发一款多种模式的水下清洗机器人，该机器人采用螺旋桨推力吸附、轮式移动方案，安装钢刷和两个毛刷滚轮进行清洗作业。

中国海洋工程有限公司推出一款水下空化射流清洁船体机器人，该机器人采用履带结构与永磁吸附相结合的技术，可实现导磁壁面的稳定吸附和爬行；机器人搭载的智能化电子系统可实现对爬行路径的自动规划与执行；其腹部安装的三个空化清洗盘、前端安装的两个空化射流枪可实现爬行道路的清障与清洁。

中国船舶集团有限公司下属的昆明海威机电技术研究所研制出一款双模式水下船体表面清洗机器人，该机器人采用推进器推力吸附方式、履带底盘移动方式；通过携带空化射流清洗盘对水下船体表面进行清洗作业，清洗速度约为250㎡/h，是人工清洗作业效率的4倍。

上海遨拓深水装备技术开发有限公司和西湖大学联合研制的“多功能水下船舶清洗机器人”采用推力吸附、旋转刷盘清洗方式，通过水平推进器提供的推力在船舶壁面上移动；但在实际的贴壁清洗测试中，存在机器人姿态难以控制、旋转刷清洗损坏船舶漆面的问题。

青岛飞马滨智能科技有限公司研制水下智能清洗机器人，该机器人在底部搭载双空化射流装置，最大清洗速度为2800㎡/h，清洗效果好不伤船漆；由于机器人采用水平推进器推力提供前进动力，机器人的清洗姿态受海流影响较大。

2018年天津瀚海蓝帆海洋科技有限公司下属分公司河北兴舟科技有限公司基于上一代水下清洗机器人“卫海”的研发基础上研制出第二代船舶清洗水下机器人，该机器人采用推力型吸附方式，可轻易实现船舶壁面的贴附与分离；采用八推进器矢量布置方式，可实现水下多自由度运动；采用电动式复合清洗刷盘进行清洗作业，清洗效果较好。

在经历了四年的升级换代之后，稳定性以及清洗效果得到了极大提升。

船舶表面水下清洗机器人已成为水下工程重点探索的领域，国内已经投入大量成本对该行业进行研究，并取得了良好的效果。国内船舶清洗水下机器人的行业市场尚未完全打开，成熟稳定的产品数量少、种类单一。多数的机器人停留在研发阶段，实际应用案例还是太少，在实际的作业环境中，对于适应船底复杂、恶劣的作业环境显得有些“力不从心”。

不过好多技术都是从无到有，从不完善到完善的，相信通过科技的进步和技术的完善，在不远的将来，水下机器人在船舶清洗中会成为主流。

六、宏观环境和产业环境的区别是什？

宏观环境是指整体国家环境，包含经济、政治、人文、自然等各个方面，可以说它是各种环境的基础，是存续各种环境的载体；产业竞争环境是分支，是经济领域项下的专业环境，是依托于宏观环境下的独立运营部分，是宏观环境当中构成的一部分；就其两者的区别：宏观环境是主体，产业竞争环境是个体构成部分；就其两者联系有：

1、产业竞争环境的丰富构成宏观环境的饱满；

2、宏观环境提供政策与方向性的平台，产业竞争环境才会合理合规；

3、没有产业竞争就不会有宏观调控的计划方向性，也不会促成其他环境规律性的成长；以上是个人对两者区别与联系的分析认知，供参考。另外，请多查找下政治经济学方面的参考资料会找到更多答案。

七、船舶产业发展

船舶产业发展的前景与挑战

近年来，随着全球经济的发展和国际贸易的增长，船舶产业作为支撑全球物流的重要基础设施行业之一，扮演着不可或缺的角色。船舶产业不仅关乎国家经济的发展，还影响着全球贸易格局的演变。面对世界经济格局的调整和技术变革的冲击，船舶产业在迅速发展的背后也面临着诸多挑战和困扰。

船舶产业发展的趋势

随着全球化进程的加速推进，船舶产业发展呈现出以下几个趋势：

• 1. 智能化技术的应用：随着人工智能、大数据、物联网等技术的不断成熟，船舶产业正逐步向智能化发展，提升船舶运营效率，降低成本。
• 2. 绿色环保的追求：全球环保意识日益增强，船舶产业在船舶设计、燃料选择等方面开始注重减排和节能，推动行业可持续发展。
• 3. 供应链整合：船舶产业逐渐向垂直整合和横向联合发展，形成多元化的产业链，提升行业整体竞争力。
• 4. 区域协同发展：各国间加强海运合作，促进区域航运产业一体化发展，实现资源优化配置和互利共赢。

船舶产业发展面临的挑战

然而，船舶产业在追求发展的道路上也面临着诸多挑战：

• 1. 全球经济不确定性：随着全球经济增长放缓、贸易保护主义等因素影响，船舶产业面临着市场需求波动和风险增加的压力。
• 2. 技术创新压力：船舶产业需要不断迭代更新技术，但技术创新带来的成本、周期等压力不可忽视。
• 3. 法规政策变化：各国对于船舶环保、安全、劳工等方面的法规要求日益严格，船舶产业需要适应并遵守相关规定。
• 4. 人才培养和供给不足：船舶产业急需高素质人才，但行业吸引力不足、培训体系不完善等问题制约着人才的培养和供给。

船舶产业的发展方向

应对挑战、把握机遇，船舶产业需要在以下几个方面加强发展：

• 1. 技术创新引领：加大研发投入，推动船舶智能化、绿色化发展，提升技术竞争力。
• 2. 加强国际合作：积极参与全球航运规则制定，推动行业标准化，促进国际合作共赢。
• 3. 优化产业布局：实现产业链优化和资源整合，提高效率降低成本，增强产业可持续发展能力。
• 4. 注重人才培养：建立健全的人才培养体系，吸引更多优秀人才加入船舶产业，推动人才供给与行业需求对接。

综上所述，船舶产业发展虽然面临挑战，但也充满着机遇。只有不断创新、适应变局，船舶产业才能在全球化时代持续繁荣发展，为全球物流与贸易发展提供有力支撑。

八、中联环境产业园多大？

中联环境产业园的面积是不充足的。1. 因为中联环境产业园相对于其他产业园区而言，占地面积较小，无法容纳大规模的企业和项目发展，这导致了空间有限。2. 中联环境产业园的面积虽然有限，但其设计和规划非常精细，合理利用每一寸土地，提供了高效的生产和办公环境，以最大化地满足企业的需求。3. 尽管中联环境产业园面积有限，但它充分发挥了现代化工和环保技术的优势，引入了高科技设备和智能化管理手段，从而在有限的面积上实现了多样化的业务和项目延伸。

九、光电产业对环境的影响？

光电产业对环境起到了保护作用。

光电是能源绿色革命的产物，代表着发展和进步，使我们摆脱对煤电的单一依赖，实现了多能互补。只要有空气、有太阳就有风和光，可以说风电、光电是真正建立在取之不尽、用之不竭资源基础上，特别其运行相比煤电基本不排放污染物，利好环保自不待言，是国家鼓励发展的清洁、可持续能源。

十、一般环境和产业环境哪个更重要？

一般环境更重要。

一般环境主要涉及政治、经济、社会、技术等方面，这些因素的变化都不是借贷双方所能控制的，但它对借款人还款能力的影响有时可能相当大。不同的行业对一般环境的敏感程度是不同的。

产业环境是指对处于同一产业内的组织都会发生影响的环境因素。

与一般环境不同的是，产业环境只对处于某一特定产业内的企业以及与该产业存在业务关系的企业发生影响。