船舶污油测量：保护海洋生态系统的关键

一、船舶污油测量：保护海洋生态系统的关键

1. 简介

船舶污油测量是一项关键的环保措施，旨在保护海洋生态系统免受船舶废弃物的污染。污油是指船舶在海上航行中产生的废油和其他有害物质的混合物。这些废弃物会对海洋环境和生物造成严重危害，因此对船舶污油进行测量和控制是至关重要的。

2. 船舶污油的来源

船舶污油主要来自以下几个方面：

• 船舶机舱内的滴漏和泄漏。
• 船舶动力装置的排放废气中产生的渗油。
• 船舶甲板上的洗刷和清洁作业产生的废物。
• 船舶的润滑油和燃油残留物。

3. 船舶污油测量技术

目前，船舶污油测量主要采用以下几种技术：

• 离心分离技术：利用离心力将污油和水分离。
• 红外传感技术：基于不同物质的红外吸收特性进行分析。
• 紫外可见光谱技术：通过测量样品对特定波长的光的吸收或透射来分析。
• 电化学法：利用电化学传感器检测废油中的化学成分。

4. 船舶污油测量的意义

船舶污油测量对于保护海洋生态系统和维护海洋环境有重要意义：

• 减少海洋污染：污油测量可以帮助船舶及时发现和控制污油的产生和排放，从而减少海洋污染。
• 保护海洋生物：污油对海洋生物有毒性，通过对污油测量的监测和控制，可以最大限度地减少对海洋生物的危害。
• 维护生态平衡：海洋生态系统是一个复杂的生态平衡体系，污油测量有助于保持海洋生态平衡的稳定性。

5. 法律法规和国际标准

国际海事组织（IMO）制定了一系列法律法规和国际标准，以规范船舶污油的测量、排放和处理，其中最重要的是《船舶污油的控制》公约。根据该公约，船舶必须配备并使用正规认证的污油测量设备，并定期报告船舶废物的产生和处理情况。

6. 总结

船舶污油测量是一项重要的环保措施，对保护海洋生态系统具有关键意义。通过对船舶污油的测量和控制，可以减少海洋污染，保护海洋生物和维护生态平衡。国际海事组织（IMO）的法律法规和国际标准为船舶污油测量提供了指导，促使各国船舶遵守规定并采取相应的措施。

感谢您阅读本文，希望您对船舶污油测量有了更深入的了解。通过控制和治理船舶废弃物，我们可以共同保护海洋生态环境，实现可持续发展。

二、船舶污油仓的用处？

该舱一般用来存放净化燃、润油时产生的油渣，及机器处所漏泄产生的残油和含油污水处理产生的污油等。根据不同的船舶，该舱柜的容量是不同的，船舶规范中对该舱柜的最小容量有具体规定。

三、船舶污油水的管理和排放？

以下是我的回答，船舶污油水的管理和排放是航运业的重要环保议题。船舶需配备专门的污油水收集装置，确保航行中产生的污油水得到妥善处理。在港口停靠时，应遵守当地法规，将污油水送至指定接收设施，严禁直接排放入海。同时，船舶操作人员需定期检查和维护污油水处理设备，确保其正常运行，共同保护海洋环境。

四、安装船舶污油柜说明书？

操作：　　（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。　　（2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。　　（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。　　（4）将油份浓度计上的开关合上。

五、船舶 GPS 可以测量水深吗？

人们如果想深入了解海洋、在海上开展科学实验，开发或保护海洋资源，都需要获得一个最基础的海洋信息——水深。地球上海洋的平均深度大约为3800米，其中最深处是太平洋马里亚纳海沟“挑战者深渊”，深度大约11000米。

那么，这11000米水深是如何测量出来的呢？

有人问，用激光可以吗？陆地上我们就常用激光测量物体间的距离。

抱歉，答案还是

因为包括激光在内的电磁波在水中传播时衰减非常快，传播几百米就没能量了，所以肯定无法用于11000米深海域探测。

又有人问，用“尺子”怎么样？我把绳子绑上重物放入水中，等重物沉到底后，通过测量绳子的长度获得水深。

再次抱歉，这个方法看似直观，实则……效率又低，测量结果误差又大，而且只有特殊制作的绳子才能身负重物沉到11000米水深还不断裂，反正也是

这也不可以那也不可以，到底怎么样才可以呢？

这个测量海洋深度的问题，当然早就有人思考过，并确实有几种方法是可行的，不然咱们怎么知道的大海有多深呢~

一种方法是布放深度计（或压力计）到海底进行测量。

不过这种方法布放回收过程需要很长时间，而且水深结果是根据压力和海水特性反演出来的，结果会有一定误差。因此，这种方法虽然空间分辨能力非常高，但探测效率（单位时间所探测的面积）非常低。

还有一种方法，是根据重力影响下不同深度的海平面高度不同这一特性，利用卫星遥感测量海平面高度进而反演水深的方法。

这种方法的探测效率非常高，但是探测结果的空间分辨能力较低，无法得到精确的海底地形数据。

第三种，就是目前最常用的声学方法。

因为声波在水中传播时衰减远小于电磁波，频率越低衰减越小，所以通过合理选择频率，可实现11000米深海域探测。

一开始，科学家们使用的是单波束测深仪，它安装在船底，工作时向船的正下方发射一束声波信号，声波到达海底反射回来再由单波束测深仪接收。结合声波在水中传播速度、发射到接收所用传播时间，就可以计算出海底深度。

单波束测深仪可以快速有效地测量海洋深度，但一次测量只能获得一个位置的水深结果，效率还是比较低。

为了进一步提高11000米海域的声学探测效率，满足不断提高的科研需求，科学家们搞出了一个叫“全海深多波束测深系统”的东西。

全海深多波束测深系统也是安装于船体，工作频率一般为12kHz，从外观上看是两条阵，第一条是发射阵，沿着船体龙骨方向安装，它发出的声波信号会形成一个“发射扇面”，“照射”到垂直船体龙骨方向的海底条带的各个位置。在“发射扇面”上，波束沿着龙骨方向张开的角度较小，为0.5至2度，当波束角度为1度时，发射阵的长度约为8米。

第二条是接收阵，垂直于船体龙骨的方向安装，用于接收从海底反射和散射回来的声波信号。利用声学信号处理方法，接收阵可以只接收来自特定方向的声波信号，形成定向的“接收扇面”。在“接收扇面”上，角度为1至2度的多个窄波束垂直龙骨方向回收，当波束角度为2度时，接收阵的阵长约为4米。

“接收扇面”与“发射扇面”相交方向“照射”到的海底就是被测区域，根据声波信号传播回来的方向与往返时间，可以计算出被测区域的水深和距离船体的水平位置。

多波束测深系统的接收阵可以同时接收成百上千个特定方向上的回波，也就是说，一次测量就可以获得成百上千个位置的水深。

因此，全海深多波束测深是目前既高效又准确的11000米海域（包括深海海域）水深测量方法，其空间分辨能力显著高于卫星遥感测量方法。

通常情况下，船一边向前航行，一边测量水深，这样一次又一次的测量结果拼接起来，就能够得到一片区域的水深图，也就是海底地形图。

而在实际测量中，全海深多波束测深系统必须面临的难题是波束稳定技术。

众所周知，大部分时间里海洋不会风平浪静。

海水中的声速约为1500米/秒，探测11000米海域时，全海深多波束一次测量过程（从开始发射声波到接收完最远端返回的声波）需要几十秒，在这段时间里船的姿态始终随着风浪变化，此时声波的发射方向和回波接收方向可能都不再是预设的方向，得到的水深结果就会存在误差，拼接起来的水深图可能会发生扭曲。

这时候就要放大招了！

通过预测船体的姿态，全海深多波束测深系统采取相应的补偿措施，无论船的姿态如何变化，最终发射和接收的声波都能稳定在预定的方向上，获得更加均匀的探测结果。

为了使声波条带尽可能与船航行方向垂直，发射时采用向不同方向分别发射多个声波扇面拼成整个声波条带的策略，此时各个扇面“照射”海底区域的中心的连线垂直于船行方向。

此外，为更好地实现11000米海域水深探测，全海深多波束测量还采取多种消除误差和偏差的措施，包括选择合理的发射信号，进行姿态、位置、声速偏差修正以及多普勒效应修正等。

在实现11000米深海域高效准确探测的同时，全海深多波束测深系统还具备最浅在20米深海域进行探测的能力，并利用声波探测海底地貌与水中目标，为深海海域探测提供更丰富的探测信息。

而且近期，以中科院声学所为核心的科研团队，经过十年的艰苦研制与技术攻关，成功研制出了我国首套具有自主知识产权的全海深多波束测深系统，并且已安装于科学考察船开展了6000多公里测线应用示范，使我国成为继挪威、德国和丹麦之后第四个研制出现代全海深多波束测深系统的国家！

作者：中国科学院声学研究所 海洋声学技术中心 王舒文 刘晓东

出品：科普中国 科普融合创作与传播项目

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科普融合创作与传播项目是中国科普博览团队在做的科普中国子项目，欢迎投稿（原创科普），邮箱yddzptj@cnic.cn，稿费多，平台广，速来~

六、远洋船舶污油水如何申请处理？

如果是在靠码头期间，可以向当地海事部门申请，提出退污油水事宜，一般海事部门会安排接受船来接受，完成后船舶应将相关事项准确无误记录在油类记录簿中。

如果在海上，则要通过油污水分离器进行排放，然后准确记录在油类记录簿中。

七、船舶排放污油水距岸多少海里？

根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶排放污油水距离岸线应该至少是12海里。这个规定是为了保护海洋环境、维护海上航行的安全和防止海上交通事故而制定的。如果在12海里以内排放，将会对海洋生态环境造成污染，影响海洋生物的健康和生存。此外，排放污染物还可能导致其他海上船只的事故发生，对航行安全带来威胁。因此，严格执行这个规定是非常必要的。值得注意的是，对于特定的区域和目的地，国家还可以制定更严格的规定。例如，某些国家和地区规定船舶应该在更远的距离内排放污油水。因此，船员和船东应该要了解当地的规定，并且按照规定执行，减少对海洋环境的污染。

八、船舶污油回收：保护海洋生态的重要举措

船舶污油回收：保护海洋生态的重要举措

船舶污油回收是一项关乎海洋生态保护的重要工作。随着全球海上贸易的不断发展和船舶数量的增加，船舶污染问题逐渐凸显。污油是指船舶排放出的废油、燃油和机油等含油废料。由于船舶在航行中需要频繁加油和维护机械设备，污油产生量巨大，如果处理不当就会对海洋生态环境造成严重危害。

船舶污油的回收是指对船舶废油、污油进行收集、储存、运输和处理的过程。有效回收船舶污油有助于减少海洋污染，同时利用污油进行再利用也有环境和经济效益。下面我们将从船舶污油回收的重要性、回收方法和前景展望三个方面进行探讨。

船舶污油回收的重要性

船舶污油排放对海洋生态环境造成的危害不容忽视。大量的油类污染物进入海洋会造成海洋表面的污染、水质恶化、生物多样性丧失和海洋生态系统崩溃等严重后果。船舶污油回收可以有效防止这些后果的发生。

另外，船舶污油的回收利用也具有巨大的经济价值。通过回收船舶污油，可以将这些废物转化为可再利用的资源，如再生燃料、润滑油等。这不仅减少了对新原料的需求，还降低了环境负荷，减少了企业的生产成本。

船舶污油回收的方法

目前，船舶污油回收主要采用物理方法和化学方法相结合的方式。

物理方法包括沉淀、过滤、离心和蒸发等。沉淀是指利用沉淀池的原理，通过重力作用将油和水分离；过滤是采用滤网或滤棉等物质将污油中的杂质去除；离心则是利用离心力将油和水分离；蒸发是通过将污油加热蒸发出油分，然后将油气经冷却、凝华等步骤收集。

化学方法主要包括溶剂抽提、化学稀释和化学氧化等。溶剂抽提是利用特定的溶剂将污油中的油分抽出，达到分离的目的；化学稀释是通过加入稀释剂将污油进行稀释，进而分离油水；化学氧化是利用氧化剂将污油中的油分氧化成为易于处理的物质。

船舶污油回收的前景展望

船舶污油回收在未来的发展中有着广阔的前景。随着环保意识的提高和对可再生能源的需求增加，船舶污油回收将成为航运行业的重要发展方向。

同时，随着科技的进步，船舶污油回收的技术和设备将不断创新和完善。新型的回收设备和方法将更加高效、环保，使船舶污油回收能够更好地满足海洋保护的需求。

结尾语：

船舶污油回收是保护海洋生态的重要举措。通过回收船舶污油，可以减少海洋污染、保护海洋生物多样性，同时还能充分利用废弃资源，为环境和经济带来双重效益。希望通过本文的介绍，能增加人们对船舶污油回收工作的关注和重视，共同为创造一个清洁、健康的海洋环境而努力。

感谢您阅读本文！

九、船舶排放污油：影响、管理和解决方案

船舶排放污油的危害

船舶排放污油是指船舶在航行过程中释放出的含有大量油脂、燃油和化学物质的废物。这种污油会对海洋环境和生态系统产生严重的影响。

• 污染水质：船舶排放的污油会使海水变得浑浊，影响海洋生物的生长和繁殖。
• 威胁海洋生物：污油中的化学物质对海洋生物具有毒性，可以导致鱼类、鸟类和海洋哺乳动物的死亡。
• 破坏海洋生态系统：船舶排放的污油会沉积在海底，对珊瑚礁、海草床等生态系统造成破坏。
• 影响渔业和旅游业：污染的海域会导致渔业资源减少，影响渔民的收入；同时，受污染的海滩和海洋景区会降低旅游业的吸引力。

船舶污油管理措施

为了减少船舶排放的污油对环境的影响，国际海事组织（IMO）制定了一系列管理措施和国际公约。

• 国际公约：IMO制定了《国际防止船舶污染公约》（MARPOL公约），规定了船舶排放污染物的限值和控制要求。
• 船舶设备和技术：船舶需要装备污油分离器和污油处理设备，可以将污油与洁净燃油分离，或者进行处理再排放。
• 船舶操作规范：船舶需要遵守严格的操作规范，例如，合理使用动力、控制船舶速度，减少污油的产生和排放。
• 检查和执法：港口国和沿海国会对进入其管辖海域的船舶进行检查，确保其排放符合规定要求，并对违规行为进行处罚。

解决船舶排放污油的方案

除了以上管理措施，还有一些解决船舶排放污油的创新方案正在被提出和实施。

• 绿色燃料：研发绿色燃料可以替代传统燃油，减少船舶排放的污油和碳排放。
• 智能监测系统：利用先进的传感器和数据分析技术，监测船舶排放情况，及时发现污油排放问题。
• 环保船舶设计：设计更环保的船舶，例如，使用先进的净化系统、改进船体结构以减少油耗和污染。
• 国际合作和科技创新：加强国际合作，共同研发和推广解决船舶排放污油的技术和方案。

船舶排放污油对海洋环境和生态系统造成严重影响，但通过国际公约和管理措施，以及创新的解决方案，我们可以有效减少污油的排放，保护海洋生态环境的可持续发展。

感谢您阅读本文，希望通过本文，您对船舶排放污油的影响和解决方案有更全面的了解，并为环保做出自己的努力。

十、船舶污油水接收行业的未来发展趋势

在全球航运业飞速发展的背景下，船舶污油水接收行业的前景正受到越来越多人的关注。污油水接收对保护海洋环境、维护航运安全具有重要意义。本文将探讨这一行业的当前现状、面临的挑战以及未来的发展方向。

一、船舶污油水接收行业概述

船舶污油水主要来自船舶在运营过程中产生的废水、油污和其他污染物。根据国际海事组织（IMO）的相关规定，各国港口需要建立污油水接收系统，确保船舶在靠港时能有效地处理污油水，防止其排入海洋造成环境污染。因此，污油水接收行业必然成为航运业的重要组成部分。

二、行业现状与发展动力

随着环保意识的增强和法规的日益严格，船舶污油水接收行业的市场需求不断增长。当前行业现状主要表现在以下几个方面：

• 政策驱动：各国政府陆续推出针对船舶污染的法规，比如国际海事组织的《防止船舶造成污染公约》等，着重规定了污油水的接收和处理标准。
• 技术升级：污油水接收设备的技术也在不断发展，从早期的简单处理设备，逐步演变为智能化、自动化的复合型装置，提高了处理效率。
• 环保意识提升：随着全球气候变暖、海洋生态环境恶化等问题日益凸显，社会公众对环保的关注程度持续升高，这也推动了行业的快速发展。

三、面临的挑战

尽管船舶污油水接收行业前景广阔，但也面临众多挑战：

• 技术壁垒：尽管行业技术在不断进步，但仍需研发更为高效、绿色的处理技术，尤其是在处理大型船舶的污油水时。
• 监管滞后：部分地区的监管措施尚不完善，导致存在非法排污现象，影响了行业的整体形象和健康发展。
• 高投入成本：污油水接收设备的采购和运营成本较高，这给小型港口和船东带来了较大经济压力。

四、未来发展趋势

展望未来，船舶污油水接收行业将朝以下几个方向发展：

• 绿色低碳转型：随着全球对环保的重视程度日益上升，污染物的处理将力求采用低碳、可再生材质，以符合绿色发展目标。
• 智能化技术应用：通过大数据、物联网等技术实现对污油水接收全过程的智能监控，提升效率降低人工成本。
• 国际合作加强：面对跨国航运的复杂性，各国需加强合作，共同制定和实施更严格的环保法规和标准。

五、总结

综上所述，船舶污油水接收行业在环保法规及社会责任意识的推动下，正迎来新的发展机遇。但行业内部仍需解决技术、成本和监管等诸多问题，以实现可持续发展。未来，通过采纳新技术、加强国际合作，该行业有望在全球航运中发挥更加重要的作用。

感谢您阅读完这篇文章，希望通过对船舶污油水接收行业走向的分析，能为您提供一些专业的见解与启发。