大连船舶船厂——中国造船业的重要力量

一、大连船舶船厂——中国造船业的重要力量

大连船舶船厂概述

大连船舶船厂是中国造船业的重要力量，总部位于辽宁省大连市。作为中国最大的船舶建造与修理企业之一，该船厂自1953年成立以来，在造船行业积累了丰富的经验和专业技术。船厂占地面积宽阔，设备先进，拥有一支专业的研发团队和技术工程师队伍。

大连船舶船厂的业务范围

大连船舶船厂致力于建造各种类型的船舶，涵盖商船、军舰、海洋工程船以及特种船艇等。船厂在国内外建立了良好的声誉，并为多国提供船舶建造和维修服务。大连船舶船厂的产品广泛应用于国内外各个领域，包括货运、海洋工程、渔业、科学考察等。船厂以其高质量的产品和卓越的技术实力赢得了广大客户的青睐。

大连船舶船厂的研发能力

大连船舶船厂一直注重科技创新与研发投入，建立了完善的研发体系和技术创新机制。船厂通过与国内外知名院校和科研机构的合作，积极推进船舶工艺和技术的创新。船厂在新材料、船舶设计、智能化制造等方面取得了显著的成果，为中国造船业的发展做出了重要贡献。

大连船舶船厂的质量管理

大连船舶船厂始终把质量视为生命，坚持严格的质量管理体系。船厂在全过程中对产品进行严格的质量控制，确保产品的质量符合国际标准和客户的要求。船厂还积极引进和运用先进的质量管理方法和工具，提升品质管理水平。

大连船舶船厂的市场前景

随着中国国力的不断增强和经济的快速发展，大连船舶船厂作为中国造船业的重要代表之一，将在国内外市场上继续发挥重要作用。船舶行业的需求增加以及技术创新的推动将为船厂带来更多的机遇和挑战。大连船舶船厂将继续坚持技术创新、质量优先的原则，努力提升核心竞争力，为船舶建造行业的发展做出更大的贡献。

二、大连造船厂船舶涂装公司怎么样？

答：看你扣的！

问这么大个问题一个分也没给！

涂装工程是特殊工种，需要每年体检，你知道为什么吗？因为---

大连造船一般人都认为不错，其实有很多你不知道的，比如---

造船的工作环境--- 待遇---

三、大连造船厂船舶重工集团有限公司是国企?大连？

大连造船厂船舶重工集团有限公司是国有企业，是全国著名的的造船厂，中国的第一首航母就是出自这里，做为大连人老自豪了。

四、船舶专业毕业去船厂还是汽车厂更好?

毫无疑问，汽车行业的发展前景要好于船厂，船厂的工作机会比较窄，后期跳槽换工作，机会也不多。另外薪资待遇方面，汽车行业工程师薪资待遇也是很客观的。关于汽车行业各大车企的情况介绍，参考下面文章：

车企求职辅导吴迪：汽车行业薪资待遇-汽车行业求职、跳槽必备（传统车企、造车新势力、汽车零部件供应商）

五、大连船厂好吗？

大连船厂是中国船舶重工集团的子公司，是中国船舶重工集团旗下的最好企业，也是国内年造船吨位最大的造船企业。

是国内规模最大、建造产品最齐全、最具国际竞争力的特大型现代船舶总装厂。

六、船舶硕士去船厂干嘛？

船舶硕士去船厂从事研发工作

船舶硕士毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门

七、本科船舶与海洋工程专业，去船厂正常干些什么？

早些年船厂招人，岗位待遇是分学校来的。上海交通大学、哈尔滨工程大学、武汉理工大学、天津大学、华中科技大学、大连理工大学、大连海事大学、华南理工大学、江苏科技大学等几所学校，属于全国船舶类高校的第一梯队，是老牌的船舶类专业院校。像集美大学，青岛科技大学，中国海洋大学，重庆交通大学等也属于优势学科。

你要是上面的第一梯队院校毕业，那肯定分配的时候会照顾的，一般是去技术部或者叫设计部画图，去不去生产部门实习、实习多长时间这看厂里安排。工作内容就不介绍了，工作环境是船厂最好的那一档了。但升迁比较难，一眼望过去都是大学生，论能力排资历不说还要领导喜欢。

去质检部对于刚出校门的学生，是我认为的最好的选择。为什么呢？一是，质检部在造船厂属于信息集中区，外部的内部的消息只要有人知道了，质检部就知道了；二是，对造船的全流程参与，以及跟随在船检船东身后的各方面浸染，船东船检的专业素养和从业经历是新人很好的教材；三是，主要工作就是沟通传达，属于中间环节，只要把船东船检的意见及时的无遗漏的传递给责任部门就算履职（为什么说主要呢，因为船厂自己的质量管理规章和体系认证是要求内部质检的，但是正如船厂的口号交船才是硬道理，所以内部质检这道工序可松可紧可有可无，道理大家都能懂得）。职场所说的学做事前先学做人和世事练达，这个岗位最能体现。最后就是，跟船东船检走得近了，就比其他部门多一个当船东船检的可能。因为船东船检的工作是很少社招的，大部分都靠推荐，质检员天天在船东船检面前转悠，只要相处融洽业务不拉跨，有工作机会了还是很愿意推荐你的。

你要是别的学校的那就看运气，运气好去技术部，次一点去质检部，运气不好去生产部门。去生产部门按组织上的话来说是最能锻炼人的地方（潜台词是最脏最苦最累的地方，成长路径相较而言更通畅），一般是按生产主管来培养，大概率是先要去班组实习的。但是实习的目的就大不同了，有的是去每个班组都走一走了解施工工序、生产内容和工艺，然后回部门跟资深主管学习。有的是让你掌握重要班组的施工技能待独当一面后成长为班组长，再往管理方向发展。

上面说的是早些年的大致情况，具体现在各船厂怎么安排，什么时候定部门定岗，可不可以选择那就靠自己去探索了。还有你去的是什么厂也大不一样，是中船集团旗下的大船厂还是地方国企还是私营的合资的，从职业发展到薪资待遇都会不同。

还有一个船海专业没分在技术部和质检部的话，要做好心理准备了。生产现场的工作环境是比较差的，你就是当上生产部门的主管了，每天还是要花很多时间在现场了解具体情况，施工现场各工种齐上阵，打磨，气刨，电焊，装配，气割，火攻，简直是群魔乱舞，那噪声，粉尘，烟雾，焊花，铁屑往你身上招呼，心理素质差的可能一分钟都呆不住。等你当上班长了还好点，毕竟你还管着底下人的工资，当然倚老卖老是国企的保留节目了。你要是进厂没多久就当主管了，你会发现这帮工人老大哥（大部分是技校中专毕业）各个精通太极，安排工作就这多困难那多阻力，要烟要水可就顺溜的很。到此你就会发现所谓的管理工作可没想象中那么容易。其实这是职场中年老油条的普遍心态，职位没得升工资难见涨，工作多年耗没了斗志，跳槽转行又碍于各种现实因素难以成行，只有摸鱼拿工资这样子才能生活！

再说下如果你干几年生产当上主管后的事，也是我自己的一点感悟。工作辛苦都不是事，重工业生产企业没有不辛苦的，权责清晰钱到位都能干。但私以为，船厂现行的项目管理制度下的生产主管岗位或者叫调度员太难了，项目开工后啥事都要管，从图纸工艺，到计划、人员、物料、质量、安全、5S（可能现在都6S/7S了）、协调都算分内事。但权力又不对等，别说人事、财权你摸不到边，就连安排工人加班的加班餐、宵夜你都不定能签字报销，那不是说累死累活跟着你连口稀粥都喝不上，你还能管个啥！赏无可赏，那罚呢，能让工人怕你可不可以做到。︿(￣︶￣)︿嘿，也不行，因为处罚是一项严肃又严厉且备受关注的事，奖励的事可能不相关的人基本不在意，但是罚款单一下看热闹的就多了。罚款单开出去是一定要有坐实的证据并有相应的管理规章（款一罚你看会不会有人找你理论理论的）。开出罚单之后你猜领导什么情况下会签字生效，什么情况下会加重处罚？所以，主管的你赏无可赏，罚不能罚。《资治通鉴》说”天下大务，莫过赏罚。赏一人使天下之人喜，罚一人使天下之人惧，苟二事不失，自然尽美‘’。

没事的时候还好，排排计划走走现场打打电话开开项目会，遇着人了抽根烟扯个淡嘻嘻哈哈也挺好。有事你自觉靠边站，可你的部门领导不干了，你是项目主管项目上的事往我这推，那要你作甚，你就是个过河的卒子，不往前拱想甚呢？船厂的工人可不是山沟沟里没见识的农民，能跟主管对接的都是修炼成精的狐狸，忽悠很难的！所谓的项目主管没有工程款的审核、签字权甚至连建议权都没有，涉及劳务队利益的时候你算哪根葱！举个栗子，设计问题现场需要修改但没有修改单就没有能结算的劳务工时，劳务队相当于白干，你说卖个面子先干着，你看看劳务队鸟不鸟你！哪个能进船厂的劳务队不是通着公司总一级的，你个小主管跟老总说的上半句么？要是流水线作业都是按部就班的，主管也就这么凑合干了，可这么大个船那么多个专业和工种按现在这总组搭载法都搞得个个屁滚尿流，流水线你是想peache。反正一开工就有的你忙，说个以前互相取乐的笑话就是“拿着白菜价，操着卖白粉的心”。组织生产本就是一项难度系数非常高的活，再给你上个枷带个镣，能干好的都是大才！

现在的船厂慢慢地招不到年轻人了，非生产的岗位还好点什么采购啊会计啊人事啊工会党建啊，跟别的行业也没太大差别。生产岗位根本就招不到年轻人，一是，多少年工资不涨了（零几年的时候造船行业工资高于社平），相当于降薪了；二是，生产现场的环境还是那么令人发指的恶劣；三是，上规模的造船厂基本是国企，官僚习气重，年轻人尤其的反感这种工作氛围。我曾经走访过一些民营的小型修造船厂，生产主力是60,70后，最年轻的一辈也三十多了，二十几的只有在食堂才可能看见。也会有一些刚毕业漏网的95后（现在校招的差不多是00后了）来船厂生产部门，毕竟还打着国企的牌子，可过不了两年，都提桶跑路了，对你没看错，就是都（连中专生也跑，谁都不傻，同学在别的行当干的啥，拿多少随便都能问到，谁一定要在这当人下人）！现在提的是向海洋进军，加快建设海洋强国，经略海洋，要从造船大国向造船强国转型，就是不知道造船行业在人才断档之前能不能转型成功？！

又是一年毕业季，再来看看《中国船舶报》2023-02-27 17:12最近的一篇报道“订单足！但有船厂2大工种缺口近30%”

https://mp.weixin.qq.com/s/C5li9pugkjBpSnmo7qk8cQ

现在越来越多的年轻人不愿意进入造船业。船企工人收入水平较低是造船业出现用工紧张、留人难问题的重要原因。目前，国内风电、桥梁建筑、化工等行业的业务量也较饱满，需要大量的装配工、电焊工，并且这些行业从业人员的工资比造船业工人高，因此，这些行业对工人的吸引力要大得多。

据悉，相比这些行业，造船业算是薄利行业。近年来，船企用工成本逐年上升，已经成为船企盈利面临的一个巨大挑战。因此，给工人像其他利润较高行业那样的待遇，几乎不可能。

空货柜堆积如山，2023年外贸形势不乐观，谁抢走了订单？https://my.mbd.baidu.com/r/VLx8leX7Jm?f=cp&u=124478d64617ea01

2023年我国的外贸形势不容乐观，许多港口的空货柜堆积如山，和之前朝气蓬勃的景象相比，如今仿佛是进入到了大萧条时代。那么为什么在我国疫情管控较严的时候，外贸订单还有许多，如今放开了反而出现这种情况呢？是谁抢走了订单？

收藏你也不定会看，点个赞意思下得了……

八、大连船厂合同纠纷律师

大连船厂合同纠纷律师在处理各类船舶相关纠纷案件方面积累了丰富的经验和专业知识。合同纠纷是商业领域中常见的问题之一，而在船舶行业尤其重要。本篇博客将介绍大连船厂合同纠纷律师的作用和重要性，并提供一些建议以避免和解决合同纠纷。

大连船厂合同纠纷律师的作用和重要性

大连船厂合同纠纷律师是专门处理船舶合同纠纷的法律专家。他们具备广泛的法律知识，并熟悉船舶行业的相关法规和规定。这使得他们能够为船厂和船主提供全面的法律咨询和专业建议，防止和解决合同纠纷。

合同纠纷可能涉及多个方面，例如船舶建造合同、订船合同、修船合同等。大连船厂合同纠纷律师能够帮助船厂和船主制定合法合规的合同，规避潜在的纠纷。如果发生纠纷，律师将负责解释合同条款、阐明双方权益，并为当事方提供必要的法律代理。

律师在合同纠纷处理中的作用不仅仅是解决争议，他们还能提供预防性法律建议和风险评估。通过审查和分析合同条款，律师能够评估合同的合理性和公正性，并提供有效的建议以保护委托人的权益。

避免大连船厂合同纠纷的建议

为了避免大连船厂合同纠纷，以下是一些建议：

1. 详细审查合同：在签订任何合同之前，确保详细审查合同条款和条件。特别注意有关支付方式、工期、质量标准和违约责任的条款。
2. 明确双方义务：在合同中清楚地列出船厂和船主的权利和义务。确保双方对合同条款的理解一致。
3. 合法合规：确保合同符合大连船厂的相关法规和规定。律师可以提供专业意见以确保合同的合法合规性。
4. 保留书面证据：在合同履行过程中，及时保留所有书面证据，如合同变更、通信记录等。这些证据在处理纠纷时起到重要作用。
5. 及时沟通解决：如发现合同履行中的问题，及时与对方沟通并寻求协商解决。务必保持良好的合作关系，避免纠纷升级。

解决大连船厂合同纠纷的建议

如果遗憾地发生了合同纠纷，在解决纠纷时，大连船厂合同纠纷律师提供以下建议：

• 寻求专业法律意见：在解决合同纠纷之前，寻求合同纠纷律师的专业法律意见是至关重要的。他们将评估案件的法律依据，制定解决方案，并提供法律代理。
• 尝试协商解决：在采取法律行动之前，尝试与对方进行协商解决。良好的沟通和合作有助于快速解决纠纷，并减少成本和时间。
• 仲裁或诉讼：如果协商无果，可以考虑通过仲裁或诉讼解决纠纷。合同纠纷律师将代表当事方参与仲裁或诉讼程序，并争取最有利的结果。

大连船厂合同纠纷律师的专业知识和经验对于处理船舶合同纠纷至关重要。无论是预防合同纠纷还是解决纠纷，律师将成为您最可靠的法律顾问和代理。

九、大连造船厂船舶重工集团有限公司是国企？

是国企啊。大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。

十、大连船厂地址？

大连厂地址：中国辽宁省大连市沿海街1号。