牛圈护栏怎样设计？

一、牛圈护栏怎样设计？

1、封闭式牛舍 封闭式牛舍多采用拴系饲养。又分为单列式和双列式两种。

(1)单列式 只有一排牛床。这类牛舍跨度小，易于建造，通风良好，适宜于建成半开放式或开放式牛舍。这类牛舍，适用于小型牛场。

(2)双列式 有两排牛床。一般以100头左右建一幢牛舍，分成左右两个单元，跨度12米左右，能满足自然通风的要求。尾对尾式中间为清粪道，两边各有一条饲料通道。头对头式中间为送料道，两边各有一条清粪通道。

2、塑料暖棚牛舍属于半开放牛舍的一种，是近年来北方寒冷地区推出的一种较保温的半开放式牛舍。就是冬季将半开放式(或)开放式肉牛舍，用塑料薄膜封闭敞开部分，利用太阳能和牛体散发的热量，使舍温升高，同时塑料薄膜也避免了热量散失。

修筑塑膜暖棚牛舍要注意以下几个方面问题：

(1)是选择合适的朝向，塑膜暖棚牛舍需坐北朝南。

(2)是选择合适的塑料薄膜，应选择对太阳光透过率较高，而对地面长波辐射透过率较低的聚乙烯等塑膜，其厚度经以80—100微米为宜；三是要合理设置通风换气口，棚舍的进气口设在棚舍顶部的背风面，上设防风帽、排气口的面积以20厘米X20厘米为宜，进气口的面积是排气口面积的一半，每隔3米远设置一个排气口。

3、装配式牛舍 这种牛舍以钢材为原料，工厂制作，现场装备，属敞开式牛舍。屋顶为镀锌板或太阳板，屋梁为角铁焊接；U字形食槽和水槽为不锈钢制作，可随牛只的体高随意调节；隔栏和围栏为钢管。

装配式牛舍室内设置与普通牛舍基本相同，其适用性、科学性主要体现在屋架、屋顶和墙体及可调节饲喂设备上。屋架梁是由角钢预制，待柱墩建好后装上即可。架梁上边是由角钢与圆钢焊制的檩条。

屋顶自下往上是由3毫米厚的镀锌铁皮，4厘米厚的聚苯乙烯泡沫板和5毫米厚的镀锌铁皮瓦构成，屋顶材料由螺丝贯串固定在檩条上，屋脊上设有可调节的风帽。

墙体四周60厘米以下为砖混结构(围栏散养牛舍可不建墙体)。每根梁柱下面有一钢筋水混柱墩，其他部分为水泥沙浆面。墙体60厘米以上部分分为三种结构：两屋山及饲养员住室、草料间两边墙体为“泰克墙”，它的基本骨架是由角钢焊制，角钢中间用4厘米厚泡沫板填充，骨架外面扣有金属彩板，骨架里面固定一层钢网，网上水泥沙浆抹面；饲养员住室，草料间与牛舍隔墙为普通砖墙外粉水泥沙浆；牛舍前后两面60厘米以上墙体部分安装活动卷帘。卷帘分内外两层，外层为双帘子布中间夹腈纶棉制作的棉帘，里边一层为单层帘子布制作的单帘，两层卷帘中间安装有钢网，双层卷帘外有防风绳固定。

二、隔离护栏设计规范？

1、中央分隔带护栏： 设置于城市道路中央分隔带内的护栏，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏。

2、机隔离护栏： 设置于城市道路机非隔离带上的护栏，是警示和强制机动车和非机动车分道行驶的设施。

3、人行道隔离护栏：设置于城市道路人行道上贴近路缘石一侧的隔离护栏，是警示和强制行人和车辆分道行走和行驶的设施。

4、公共汽车专用道隔离护栏：设置于公共汽车专用两侧，与其它车道分隔的隔离设施。

三、什么船舶生产设计？

船舶生产设计,也叫详细设计.

设计院的图纸,目的主要是为了送审.直接拿过来制造是不行的.

送审设计考虑的方向是符合规范与法规.

生产设计考虑的是加工方法.要根据船厂的加工能力,比如说船厂拥有的设备如吊车车床等,用船厂的现有工具,来实现设计院设计的功能.

比如说布置,设计院不考虑除主要设备以后的设备布置,但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来;电力系统图是由送审设计出了,但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向),这是生产设计考虑的了.再比如,电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等,都是属于生产设计的范畴.

生产设计,也就是详细设计,是对送审设计的细化.而且,细化后经船厂车间等可能再经过一次细化.一般来说,生产设计可以称之为一级工艺,车间细化可以称之为二级工艺.

希望对你能有帮助.

我匿.

四、船舶tug标志设计？

这个标志设计是为了给拖轮指示可以顶推的位置。这种地方一般机构要比其他地方扎实，不容易造成船壳变形。

五、船舶设计行业？

最近几年造船业快要处于饱和状态了，现在造船行业人才很缺.特别是设计人员与高级的技术人员的。这个行业工作很辛苦。管理方面的人才也很需要的。

发展来看的话，中国的造船业相对来说没有韩国、日本的效率高。现在中国的造船行业处于发展阶段，还没有进入技术阶段.

六、三波护栏设计规范？

一，路侧波形梁防护栏的设置

1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,

5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.

二，中央分隔带波形梁防护的设置

1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.

2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.

3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.

4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.

5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.

6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致,并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级),在加强型护栏的中间接6跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。

波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm. 当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变. 波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深规定如下:

一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于110cm 当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于125cm 当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm

二,当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法:

1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方

2.立柱下方遇有地下管线,石方路段

3.其它特殊情况.

立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便,可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不同情况由计算确定.有条件时,宜采用抽换式护栏立柱。

七、桥梁混凝土护栏设计规范？

1.栏杆 高度：标准设计1.0m，一般0.8～1.2m 按材料分类：钢筋混凝土、钢、混合、砖石、木、塑料 按形式分类：节间式（每节1.6～2.7m设立柱）、连续式 按高低分类：高栏、中栏、低栏 强度：只考虑人依靠栏杆产生的力 制。

八、铁平台护栏设计规范？

一、栏杆设计强度规范

1、 栏杆抗水平荷载；住宅建筑不应小于 500N/m，人流集中的场所不应小于 1000N/n

2、 栏杆材料应选择具有良好耐候性和耐久性材料，阳台、外走廊和屋顶等遭受日洒雨淋的 地方，不得选用木材和易老化的复合塑料等，金属型材壁厚应符合以下要求；

(1) 不锈钢：主受力杆件壁厚不应小于 1.5m 一般杠件不宜小于 1.2mm

(2) 型钢：主受力杆件壁厚不应小于 3.5mm 一般杠件不宜小于 2.0mm

(3) 铝合金：主受力杆件壁厚不应小于 2.0 mm 一般杠件不宜小于 1.4mm

3、 栏杆高度及立杆间距必须符合（ （住宅设计规范） ）GB50096 的规范，即多层住宅及以 下及以上的临空栏杆高度不低于 1.05m，中高层住宅的临空栏杆高度不低于 1.1m，楼梯楼 段栏杆和落地窗维护栏杆的高度不低于 0.9m，楼梯水平段栏杆长度大于 0.50m 时其高度不 低于 1.05m 栏杆垂直杆件的净距不大于 0.11m 采用非垂直杆件时， 必须采取防止儿童攀爬的 措施。

4、 栏杆设计除应明确式样，高宽尺寸，材料品种外，还应有制作连接和安装固定的构造详图以及明确杆件的规格型号及壁厚等

1) 栏杆高度应从楼地面或屋面至栏杆扶手顶面垂直高度计算，如底部有宽度大于或等于 0.22m，且高度低于或等于 0.45m 的可踏部位，应从可踏部位顶面起计算。

2) 栏杆离楼面或屋面 0.10m 高度内不宜留空； 住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童 攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于 0.11m。

3) 文化娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场 所，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距也不应大于 0.11m。

二、预埋件或后置埋件的规格型号、制作和安装方式除应符合设计要求外，还应符合以下要 求：

1) 主要受力杆件的预埋件钢板厚度不应小于 4mm，宽度不应小于 80mm，锚筋直径不应 小于 6mm，每块预埋件不应小于 4 根锚筋，埋入混凝土的锚筋长度不小于 60mm，锚 筋端部为 180 度弯钩。当预埋件安放在砌体上时，应制作成边长不小于 100mm 混凝土 预制块上，混凝土强度等级不小于 C20，将埋件浇筑在混凝土预制块上，随墙体砌块一 同砌筑，不得留洞后塞。

2) 主要受力杆件的后置埋件钢板厚度不应小于 4mm，宽度不应小于 60mm，主柱埋件不 应少于两颗螺栓，并前后布置，其两颗螺栓的连线应垂直相邻立柱间的连线，膨胀螺栓 的直径不宜小于 10mm；后置埋件必须直接安装在混凝土结构或构件上，已装饰部位应 先清除装饰装修材料（含混凝土和水泥砂浆找平层）后才能安装后置埋件。

三、护栏设计标准

1．室内外平台、楼梯、坡道护栏设计标准

1.1 平台护栏高度（扶手上平面距地面）：900mm-1200mm；

1.2护栏立柱垂直间距1200mm，玻璃护栏立柱垂直间距1000mm；

1.3.护栏立杆垂直间距110mm；

1.4扶手与上横杆平衡间距110mm，下横杆与地面平衡间距110mm；

1.5 管壁的要求：扶手、立柱1.4mm；横杆1.2mm；立杆1.0mm；

1.6 型材饰面：采用阿克苏室外粉高温静电粉末喷涂或氧化电泳的着色生产工艺，颜色按工程设计；

1.7 生产工艺：采用古典插扣快速组合生产工艺，无需焊接、丝接和角码连接；

1.8玻璃护栏技术要求：采用钢化夹胶安全玻璃，厚度12mm，嵌入深度12mm，玻璃四边采用三元乙丙胶条镶嵌；

1.9施工安装技术要求：扶手与墙立面采用铝压铸件内膨胀栓固定，立柱与地面采用铝质连接件内膨胀栓固定。

1.10护栏整体均布荷载1000N/m；

1.11管材常用规格

扶手：100mm×50mm×1.2mm、95mm×45mm×1.4 mm、80mm×50mm×1.2mm、 80mm×40.5mm×2.0 mm、70mm×46.9mm×1.2mm、70mm×46.9mm×1.4 mm、80mm×46.9mm×1.4 mm、69mm×46.9mm×1.2mm、70mm×40mm×1.2 mm；

立柱：56.5mm×56.5mm×1.2 mm、60mm×56.5mm×1.2 mm、56.5mm×45mm×1.2mm、49.5mm×49.5mm×1.5 mm、44mm×37.5mm×1.5 mm；

横杆：44mm×37.5mm×1.5 mm、30mm×26.9mm×1.2mm；

立杆：25mm×24mm×1.0 mm、24mm×20mm×1.0 mm.。

九、桥梁护栏高度设计规范？

　桥梁栏杆的安全标准高度是：

《公路交通安全设施设计技术细则》规定，桥梁栏杆高度应在1.1米至1.2米之间。

《城市桥梁设计准则>中规定,取1.0～1.2m

《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 第13页第3.5.7条栏杆高度不应小于1.1m在公路桥涵设计通用规范里面也有提到栏杆必须大于1.1m。

交通部2006年颁布的《公路交通安全设施设计规范》中明确提出：公路旁的护栏高度一般在70cm～100cm。对于高架桥护栏，在实际设计建设中，车速越快的道路，护栏高度会相应增高，匝道、高架旁的护栏高度最低不低于81cm。时速60公里的高架段，应达90cm。最高，一般不超过110cm。而一般建筑上也要求防护栏杆的高度不得低于1.1~1.2米。具体的则可根据实际需要选择具体的高度。

十、船舶设计类职业？

舟山目前有两个设计院，欣海设计院(小型船舶)，万达设计院(各种船舶设计)。但是舟山的船舶设计院很一般。船舶设计的费用还是需要支付的，多跑几家船舶设计院，造出来的好船才能更好的为你创造效益。