饱和油藏和不饱和油藏的区别？

一、饱和油藏和不饱和油藏的区别？

1. 在于其中的油和天然气的状态不同。2. 饱和油藏指的是地下储层中油和天然气的孔隙和裂缝中已经充满了油和天然气，处于饱和状态。而不饱和油藏则是指地下储层中油和天然气的孔隙和裂缝中只有一部分被油和天然气充满，处于不饱和状态。3. 饱和油藏的开采难度相对较小，因为油和天然气已经充满了孔隙和裂缝，可以直接通过井口抽取。而不饱和油藏的开采难度较大，需要采用一些特殊的技术，如注水、注气等来提高油和天然气的采收率。

二、船舶科室名称？

船舶的科室名称可能因船型、用途和船级社的不同而有所差异。

一般来说，船舶可能设有以下科室：

轮机部：负责船舶动力系统的维护和运营，包括主机、辅机、管路、泵浦、冷却器等。

航海部：负责船舶的航行和导航，包括驾驶员、水手、航道测量员等。

事务部：负责船舶行政和日常事务，包括船长、事务员、翻译等。

医疗室：负责船员和旅客的医疗保健，包括医生和护士。

通讯室：负责船舶通讯和信息技术，包括无线电操作员、IT技术人员等。

供应室：负责船舶物料和备件的供应，包括采购员、仓库管理员等。

环保室：负责船舶环保和废弃物处理，包括环保工程师、废弃物处理员等。

以上科室名称仅供参考，不同船型和用途的船舶可能会有所不同。

三、岩性油藏和构造油藏的区别？

岩性油藏和构造油藏区别：

岩性油藏就是由于岩性（例如，己泥岩为盖层，砂岩为储层的集合体，就是一个很好的岩性油藏）的变化而形成的具有聚集井储存油气功能的圈闭。

而构造油藏则是由于地层的构造运动，（例如，由于构造运动造成的断块等阻止油气继续运移的遮挡层，有砂岩等储集油气的储层就是一个构造油藏），等形成的具有储集油气功能的圈闭。

四、油藏的藏读什么？

油藏拼音： [yóu cáng] 油藏 [释义] 储存在油捕中的石油叫“油藏”。

五、形成油藏的要素？

第二节 油气藏形成的条件

油气藏必须具备的两个条件是油气和圈闭。而油气在由分散到集中形成油气藏的过程中，受到各种因素的作用，要形成储量丰富的油气藏，而且保存下来，主要取决于生油层、储集层、盖层、运移、圈闭和保存六个条件。归纳起来油气藏形成的基本条件有以下几个方面：

一、油气源条件

盆地中油气源是油气藏形成的首要条件，油气源的丰富程度从根本上控制着油气资源的规模，决定着油气藏的数量和大小；油气源的性质决定着烃类资源的种类、油藏与气藏的比例；油气源形成的中心区控制着油气藏的分布。因此，油气源条件是油气藏形成的前提。

1、烃源岩的数量

成烃坳陷:是指地质历史时期曾经是广阔的有利于有机质大量繁殖和保存的封闭或半封闭的沉积区；成熟烃源岩有机质丰度高，体积大，并能提供充足的油气源，形成具有工业价值的油气聚集。

六、船舶名称繁体字？

船舶名稱。

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

七、船舶主机各部件名称？

船舶主动力装置又称"主机"，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括:

(1)船舶主机

能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

(2)传动装置

把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。

(3)轴系和推进器

船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。

八、船舶尾桅灯的名称？

是“孤桅灯”。因为孤桅灯一般被安装在船舶的最高点，也就是尾桅上，用于指示船舶在夜间的位置，其灯光颜色一般为白色或绿色。此外，孤桅灯还可以作为信号灯，发送特定的信号给其他船只或岸上设施，以确保航行安全和及时通讯。在船舶上，还有很多不同种类的灯光，比如船头灯、侧防舷灯、顶灯等等，它们都有不同的作用和标准。在船舶上，使用正确的灯光是确保航行安全的重要一环。

九、船舶靠泊系缆名称？

1. 系靠码头时缆绳的名称和作用

1 ）头缆：也称首缆，有内档头缆（拎水缆）、外 档头缆 （绕过 船首与码头夹 角较 大时称为 包头 缆），承受来自船首前方的风流等外力，防止船 位后移和外张；

2 ）尾缆：也有里档和外档之分，防止船身前冲和 船尾外移；

二、系缆的名称、作用与配备 二、系缆的名称、作用与配备

3 ）前后倒缆：前倒缆防止船位前移，后倒缆防止 船身后退；

4 ）前后横缆：承受吹开风的作用力，防止船首 （尾）的外张 。

2. 浮筒系缆的名称与作用：系浮筒有两种形式， 一种系单浮筒，另一种系 浮筒。

1 ）单头缆：从首尾送至浮筒，首尾至少各两根， 钢丝缆用卸扣系在浮筒环上，纤维缆绳则用司 令扣系在浮筒环上，强风急流时必须增加单头 缆数量； 二、系缆的名称、作用与配备

2 ）回头缆：可自行迅速解脱，通常首尾各带一根 回头缆，平时不受力，带好浮筒后比单头缆松 弛些。带缆程序一般应是先单头缆后回头缆。

十、船舶名称管理办法？

回答：船舶名称管理办法

　　第一条 为加强船舶监督，规范船舶名称管理，根据《中华人民共和国船舶登记条例》及其他有关规定，制定本办法。

　　第二条 本办法适用于依照《中华人民共和国船舶登记条例》申请登记的船舶。

　　第三条 一艘船舶只准使用一个名称。船舶名称不得与核定在先的船舶重名或者同音。船舶名称经船舶登记机关核定后方可使用。

　　第四条 船舶名称包括中文名称和英文名称。中文名称由2个及2个以上规范汉字或者2个及2个以上规范汉字后加阿拉伯数字组成，船舶名称字符数最多不超过14个（每个汉字计为2个字符，每个阿拉伯数字计为1个字符）。英文名称为中文名称中规范汉字的汉语拼音或者中文名称中规范汉字的汉语拼音后加阿拉伯数字组成。

　　但是仅申请试航临时船舶国籍证书的新造船舶，其船舶名称可以仅申请使用英文船名。

　　第五条 船舶名称不得使用下列文字：

　　（一）带有民族歧视性或者殖民主义色彩的；

　　（二）有损社会主义道德风尚或者有不良文化倾向的；

　　（三）法律、行政法规明确禁止的。

　　第六条 除特别批准外，船舶名称不得使用下列文字：