油温高油压为什么低？

一、油温高油压为什么低？

原因一：液压油泵转向不对，或者电机功率不足，转速过低，致使液压油泵吸油能力低。也可能是吸油管太小，或者油管漏气，油液黏度太高，滤油器被杂物污物堵塞，吸油阻力增大等原因，导致油泵吸不上油液，使系统建立不起压力。

与之对应的排除方法是：纠正油泵旋转方向，修理或更换电机，检查清洗吸油管和滤油器，更换黏度合适的液压油。

原因二：压力油路与回油路短接，溢流阀芯卡死在最大开口位置，远程控制油口接通了油箱或有泄漏。也有可能是液压元件的阻尼孔堵塞，或者调压弹簧折断等原因而造成系统无压力。

与之对应的排除方法：检查油路及远程控制油口与溢流阀的连接状况，修理和更换溢流阀和调压弹簧。

原因三：冷却器装置失效，引起油温升高，油的黏度下降；或者油泵内部机构磨损严重，各运动件配合间隙增大，致使油泵容积效率下降。

二、船舶燃油温度修正公式？

成品油标准密度：ρ4t＝ρ420-α（t-20），ρ4t：t℃时的密度（相对于4度时纯水密度之比），α：温度修正系数

产品按空气中的质量计算数量，当在非标准温度下使用石油密度计测得产品的视密度时，应该用表59B查取该产品的标准密度（ρ20）。

在计算产品数量时，产品在计量温度下的体积通常要换算成标准体积。产品的标准体积（V20）用计量温度下的体积（Vt）乘以计量温度下的体积修正到标准体积的体积修正系数(VCF20)获得，而体积修正系数是用标准密度和计量温度表查表60B获得的。

换算关系：

1桶(bbl)＝42加仑(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)

1桶(bbl)＝0.137吨(t)＝137公斤(kg)(全球平均)

1吨(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升

1升(l)＝0.246加仑(Gal)

1公斤＝0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英)

三、油温低对油压力的影响？

油温过高,使冷却轴承的效果不好,造成轴承温度升高；此外,油温升高还会使润滑油的黏度下降,容易引起局部油膜破坏,润滑失效,降低轴承的承载能力,甚至发生润滑油碳化而烧瓦.油温过低,会使油的黏度增加,从而使油膜润滑摩擦力增大,轴承耗功率增加.此外,还会使油膜变厚,产生因油膜振动引起的机器振动.因此,润滑油进油温度不应低于25℃,出油温度不高于60℃.

四、船舶主机机油压力故障？

机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低

五、密封油温度高为什么油压降低？

润滑油的密度与温度、压力之间有一定的关系，油温高时密度变轻、温度低时密度变重，所以油温高时油压低油温低时油压高。影响发电机密封油压力降低的原因有：

(1)密封瓦间隙过大。

(2)油滤网或油管道堵塞。

(3)密封油箱油位低或密封油泵出口压力低。

(4)冷油器出口油温升高。

(5)主密封油泵故障而备用密封油栗未联启。

六、船舶机油温度高什么原因？

船舶机油温度高可能有多种原因。

首先，可能是由于机油循环不畅，导致机油无法有效冷却。

其次，可能是由于机油泵故障或机油过滤器堵塞，导致机油流量不足。

此外，可能是由于发动机过载运行或长时间高负荷工作，导致机油温度升高。

还有可能是由于冷却系统故障，如散热器堵塞或水泵故障，导致机油无法充分冷却。

最后，可能是由于机油本身质量不佳或老化，失去了降低摩擦和冷却的能力。因此，船舶机油温度高时，需要检查机油循环系统、冷却系统和机油质量，及时排除故障并更换机油。

七、船舶舵机显示油压低报警故障？

1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低

八、油压机油温过高怎么办？

油压机油温过高，应严格控制及保证液压系统正常工作温度，解决油压机油温过高原因系统应该做到：

1、经常注意保持油箱中的设计油量。一般要求油面高度达到油箱高度的80%，以满足油箱有足够的散热面积和油液有足够的循环冷却条件。新机第一次装油时，应将油箱装满，在起动运转几分钟后，油液进入管道和油缸，油布会下降。因此，要再补充一部分油。

2、设计足够大小的油箱，必要时加装冷却器，如果周围的环境温度过高要使系统与外界隔绝。严格控制系统温度在20-60℃范围内，最高不得超过70℃。

3、换油时，注意不仅要放尽油箱中的旧油，还要替换整个系统管路，工作回路中的旧油。加油时最好用120目以上的过滤网，并按规定加足油量，使油液有足够的循环冷却条件。油箱应保持散热通风好。

4、管路尽量缩短，不宜过于细长、弯曲，尽量使油液流通顺畅。

5、液压泵及其连接处容易泄漏的地方要加强密封，紧固好连接件，以免造成容积损失而发热。

6、定期清洗、更换过滤器，对有堵塞指示的过滤器，应按指示情况更换，滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。如遇因液压油污染引起的突发性故障时，一定要过滤或更换液压系统用油。

7、高压油长时间不必要的从溢流阀溢回油箱时，应改进设计，采用变量泵或者正确的卸荷方式。

8、当调压阀的调定值偏高时，最好降低工作压力，以减少不必要的能量损耗。

9、保证设备通风条件良好。

九、船舶柴油机油温多少正常？

船用柴油机水温基本在95度以内，80到90度为宜，进入95度以上就是高为使车用柴油机曲轴、气缸套等摩擦副在良好的状况下工作。

保证柴油机正常运行，必须控制柴油机机油的工作温度，而机油的工作温度应以主要运动副，如曲轴轴承、气缸套壁等运动副油膜中机油的平均温度来评定。

潍柴发动机90度算正常。

1、元件损坏：常见的如冷却系统的电子元件损坏（节温器、冷却风扇）、散热器散热不良、冷却液不足等；

2、靠边停车立即熄火：冷却液的温度很高，降温能力已达到极限，如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环；

3、缺少防冻液，水温过高：发动机水温高，冷却液的循环不畅，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。

十、油压变量泵油温高和油泵有关系吗？

液压油温高对主油泵最大坏处是密封漏油，因为油温高造成液压油变稀，密封件密封不了。油变稀还造成压力降低。液压油最高不得高于60°- 65°。