发动机通常是排气门容易烧蚀。柴油机运转时如某一缸气阀烧了会出现断续排烟现象，并有漏气的声音，严重时会发出“拍拍”声，发动机运转不稳，缺缸，抖动，影响动力。采用断缸法可以判断出哪个气缸气门烧蚀。
发生气门烧蚀的原因主要有供油时间不准确，油嘴雾化不良，燃烧不良，积碳过多，气门与座圈接触环带过宽，柴油质量不好，气缸磨损，烧机油等。
发生气门烧蚀，需要及时送厂检修。
柴油机进，排气系统的故障有哪些
1.气环：断裂，磨损严重；
2、气阀：气阀间隙过大或者过小，气阀弹簧断裂，摇臂松动或脱落，阀盘烧穿，阀盘与阀座密封不好，由于导杆或者导管原因导致阀盘落座不严，。。。。。
3、挺杆：挺杆弯曲
4、凸轮轴：配气定时错误，
5、空气滤清器：脏堵
。。。。。。。。。。
如果从现象说起，有排气温度过高，排烟烟色异常（白烟，蓝烟，黑烟），柴油机功率下降。。。。。。。。。。。。。。。。。
柴油机进气出气故障解决方法
如果是在运行的柴油机（指没有检修）出现这种现象，应该先检查一下气阀间隙，然后再检查那些排气阀是否有严重的泄漏，最后再检查定时齿轮会不会掉牙（齿轮箱有异响）。也有可能是配气相位错了
气门杆断裂是什么原因
一、气门断裂的原因可能是：1、本身在加工和热处理过程中产生裂纹；2、气门座扭曲，使气门承受弯曲应力；3、由于气门碰活塞、气门机构传动件运动不当或间隙不合适而产生冲击；4、气门头部温度分布不均匀而产生热应力。
4、气门头部温度分布不均匀而产生热应力。
二、为了防止气门早期磨损、烧损及断裂，应注意以下几个方面：
1、严格控制气门机构的润滑油量，过多易生成积炭，过少则会加速磨损。
2、气门座、气门及气门导管应严格保证同心。
3、正确调整气门间隙，防止气门碰活塞。
4、严格控制冷却水温度，改善柴油机的冷却效果。
一、船舶柴油机排气阀故障的原因分析
1、排气阀的工作条件船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（900~1000°C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700~800°C，在阀盘与阀杆过渡圆弧中段，温度也有600~700°C，排气阀工作温度分布。
过高的温度会使金属材料的机械性能降低，材料发生热变形。
当阀面密封不严时，就会引起高温燃气对阀面的烧损。气阀落座时，阀与阀座的惯性力和弹簧作用力的共同作用下，还承受着相当大的冲击变载荷，在气阀出现跳动或气阀间隙增大时，这种载荷会明显增加。阀与阀座的撞击，容易形成密封面的变形和严重的磨损。因船用柴油机绝大部分多为增压柴油机，由于进气道内的新鲜空气压力阻止了从气阀导管中获得滑油的可能，因此，金属之间易发生干摩擦。但在一般柴油机的气阀以及增压柴油机的排气阀座合金面间总会布有一层滑油或等润滑物。此外，阀杆与导管间也会发生磨损，阀杆顶端受摇臂的撞击与磨损。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019