你说的大型船用发电机不知到底达到什么程度，其实船用发电机厂说白了主要就是船用发动机的制造厂，发电机组只是用发动机配套而已。目前最大的国内是三家船用主机的厂：上海江南重工，宜昌船舶柴油机厂，大连重工。接下来2梯度功率的有陕西柴油机厂，广州柴~，济南柴~，淄博柴~，河南柴~（军工柴油机），。一般大船用2梯度功率的就可以了，再接下来3梯度的有重庆康明斯，亚南柴~，上海柴~，南通柴~，玉林柴~，无锡动力（不是锡柴），贵州柴~，湖南芙蓉等，后面再小的有一拖（洛阳）的常州柴~等。
中国海军退役军舰鞍山号驱逐舰的动力机械是锅炉，它还是用煤烧蒸汽的原理来驱动吗？
海军舰艇的动力系统大致上有四个发展阶段：
第一、蒸汽动力
蒸汽动力是海军舰艇中曾经最为普遍的动力系统，从十九世纪中后期开始一直延续到今天，在当前部分海军舰艇中仍有使用蒸汽动力的情况。不过就是蒸汽动力也有不同的技术水平，一般分成两种类型：
燃煤锅炉——二战之前通常使用燃煤锅炉居多，主要使用无烟煤进行燃烧，烧水产生高温高压水蒸气，随之驱动活塞，产生机械能驱动螺旋桨工作。
重油锅炉——二战时期，重油取代了燃煤进行锅炉燃烧，工作原理大体一致。
燃煤锅炉需要配置额外的燃煤，这种物质的能量密度比重油小，所以占据的体积和重量都比燃油大，不适合现代军舰；况且燃煤锅炉烟雾较重（重油锅炉也有烟），不利于舰队航行安全性。
第三、柴油机
柴油机和蒸汽锅炉就不太一样了，并不需要再烧水产生蒸汽了，而是直接在燃烧室进行化学反应，将化学能转化成旋转机械能。不过柴油机整体功率输出相对偏低，并不适合大型舰船，高速航行的适配性也不是很好。因此，柴油机现在主要用来做护卫舰或者中小舰艇、潜艇的动力源，或者作为大型水面舰艇的辅助动力。
第三、燃气轮机
将喷气式飞机上的涡喷发动机改造成了现在的燃气轮机，在燃油效率、功率输出、体积、震动等方面都比传统锅炉要强得多，正因为如此，这种动力方式成为当今世界现代舰艇的主流动力方式，最经典型号如美国LM-25000。
第四、核动力
这种方式主要应用于航空母舰和核潜艇，就不多说了，标准的无烟动力。
鞍山号驱逐舰是我国在上个世纪五十年代从苏联购买的四艘07型火炮驱逐舰（愤怒级）之一，但是购买的价格也是奇高，算是被苏联人宰了一刀。这种火炮驱逐舰是苏联海军在1942年前设计和建造的，说实在的都是已经算是比较落后的驱逐舰了。配置的蒸汽锅炉就是重油锅炉，通过燃烧重油的方式来进行烧水作业。不过也算是填补了我国海军的空白，毕竟也算是有了驱逐舰了。
1969年我国自行将其改装作业，配置了反舰导弹，使之从火炮驱逐舰变成了导弹驱逐舰，之后将其舷号变成了今天的101，这就是人民海军第一舰。
鞍山号驱逐舰服役近五十年，于1992年退役，停泊于青岛海军博物馆。
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4艘鞍山级驱逐舰，是国家花了17吨宝贵的黄金换来的，都装备在北海舰队，成了当时拱卫京畿的重要海上力量，算是国产051型驱逐舰未成军时，人民海军的门面舰，因此，享有“四大金刚”之美誉。
所谓的“四大金刚”，然而终其一生，大部分时间都待在北海舰队军港内，成了海军历次海战的观望者，直到退役都缺乏实战来证明自身的价值。
1992年4月24日，101号鞍山号驱逐舰退役，算上在苏联海军中的时间，服役期长达56年，即便在全球也是高龄的驱逐舰了，现陈列于青岛海军博物馆，供军迷和游客瞻仰。
101鞍山舰，为苏联07型自豪级驱逐舰，但以当代人的眼光来看，仅从吨位体量等方面，也就一型护卫舰而已，比如舰长112.80米，宽10.20米，标排1425吨，满载1661吨，与我海军第一代国产053H型卫舰相当。
武器装备也仅停留在三十年代的水平，有4座130毫米单管舰炮、4座37毫米双管高炮、2座432 毫米深弹发射装置、2条水雷投放轨道，以及2座533毫米3联装鱼雷发射管。
70年代初，军工将鱼雷发射管拆了，改装成2座双联装上游-1反舰导弹，由此，101鞍山舰就从火炮鱼雷驱逐舰，一跃而升格为导弹驱逐舰。
至于101鞍山舰的动力系统，为3台燃油锅炉，2台蒸汽轮机功率总共有4.8万马力，采用双轴螺旋桨推进，最高航速超过39节，经济航速19节，最大续航力2800海里/19节，但实际是只能达到1700海里/16节。
其实，101鞍山舰，并非燃烧煤炭的活塞往复式蒸汽机，而是燃烧重油的蒸汽轮机；当然，舰上也携带有数吨柴油，柴油是用来启动锅炉时用的，待锅炉点燃以后，才用重油来维持燃烧，产生蒸汽，推动舰艇动力系统运转，赋予101鞍山舰高航速。
蒸汽轮机，输出功率大，航速极高，101鞍山舰，最高航速高达39节以上，这个速度即便是今天燃气轮机都跑不到的速度；因此，蒸汽轮机实际上也不是一无是处，燃烧重油最起码燃料费用成本低。
但在当下舰艇动力大都采用燃气轮机、柴油机乃至全电驱动的背景下，老旧的蒸汽轮机确实是落后了，最主要的是燃烧重油污染环境。