船的速度并不怎么快，而且大海那么广阔，为什么经常有类似鱼船和货船相撞的事情发生呢？

一、船的速度并不怎么快，而且大海那么广阔，为什么经常有类似鱼船和货船相撞的事情发生呢？

第一：碰撞事故百分之九十发生在港口水域。 这区间船舶密集。

第二：船舶的操纵性很差的。如果在两海里的距离内感觉要撞上了。那基本就避不了了，只能看看怎么减弱（小船不在此列，有个片子叫什么生死时速的，那条邮轮居然可以在一海里面转个九十度的弯。我靠。。。。老子还没有听说过操纵这么好的船）

第三：人为疏忽导致

第四：海面的恶劣天气也有关系。比如说大雾，风，浪等。

还有一点就是渔船胆很大，而且渔船上的船员素质普遍不高。在应该他们避让的时候，他们还敢直着冲，结果就。。。。

二、碰撞检测的原理是什么?virtools中提供了几种碰撞检测的方法?有何不同?

四班童鞋，按检测方式又可以分为离散点的碰撞检测和连续碰撞检测（CCD continuous collision detection）。离散点的碰撞检测是指定某一时刻T的两个静态碰撞体，看它们之间是否交迭，如果没有交迭则返回它们最近点的距离，如果交迭则返回交迭深度，交迭方向等。连续碰撞检测则是分别指定在T1、T2两个时刻两个碰撞体的位置，看它们在由T1运动到T2时刻的过程中是否发生碰撞，如果碰撞则返回第一碰撞点的位置和法线。连续碰撞检测是最为自然的碰撞检测，可以大大方便碰撞响应逻辑的编写，可以很容易避免物体发生交迭或者穿越。离散点的碰撞检测则没有那么友好，当检测到碰撞时两个物体已经发生了交迭，如果其中有三角形网格对象那么已经有许多三角形发生了交迭，如何将两个交迭的对象分开并按合理的方式运动是一个挑战。虽然连续碰撞检测是最自然的方式，但它的实现非常复杂，运算开销也很大，所以目前大部分成熟的物理引擎和碰撞检测引擎还是采用了基于离散点的碰撞检测，为了避免物体交迭过深或者彼此穿越，大多都要采用比较小的模拟步长。

三、碰撞实验中取m1m2哪种误差小

回弹时候由于碰撞位置的变形，能量损失相对较大！

最好是用大质量的撞击小质量的，然后同向运动损失较小，误差也就小了！

四、最大试验安全间隙（MESG）是什么？

最大试验安全间隙（MESG）——指在规定的试验条件下，一个壳体充有一定浓度的被试验气体与空气的混合物，点燃后，通过25mm长的接合面均不能引燃壳体爆炸性气体混合物的外壳接合面之间的最大间隙。

五、船舶变形的影响在什么情况下可以忽略

不同初速度下船—船碰撞分析

在整个碰撞过程中船体整体的变形量很小,基本上都是属于局部变形。因此,对于这种双舷侧船舶碰撞研究过程中,可尽量忽略整体变形带来的影响。

六、谁有碰撞测试视频

你好，请到以下的网址里面去看看：

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那里有很多碰撞测试视频。