日本海上自卫队建立者？

一、日本海上自卫队建立者？

日本海上自卫队（英语：Japan Maritime Self-Defense Force，缩写：JMSDF，日语假名：かいじょうじえいたい）是隶属于日本防卫省的特别机关，在地位上相当于他国的海军，即日本国的海上武装力量。

日本海上自卫队的前身是日本帝国海军（见词条：日本海军），由于第二次世界大战日本战败，日本帝国海军解散。1947年的日本宪法表示日本军事武装力量只用于维持自卫。1952年4月26日，重新建立了日本海上保安厅海上警备队。1954年7月，日本海上自卫队在日本防卫厅下正式成军。[1]

据2015年10月《中国青年报》报道，日本海上自卫队总兵力达到4.3万人、总吨位达到45.1万吨。

二、日本海上保安厅属于海上自卫队吗？

日本海上保安厅不属于海上自卫队。海上保安厅是日本为维持海上安全及治安而设置的行政机关，隶属于日本政府国土交通省。 主要以海难救助、交通安全、防灾及环境、保全治安为任务，但实际上是海洋权益保全（领海警备、海洋调查）。海上保安厅与其他国家的沿岸警备队（Coast Guard）、国境警备队等准军事组织的职务相当，职员数约1.2万人，大部分是海上保安官。

三、日本海上自卫队军歌日语歌词？

日本自卫队三军各有自己的军歌。 陆上自卫队的军歌是《拔刀队》，这也是日本警察的歌曲，日本警察和日本陆军通用一个军歌。 海上自卫队的军歌是《军舰进行曲》，这是日本帝国海军的军歌，海上自卫队直接沿袭帝国海军传统。 航空自卫队的军歌是《空之精锐》。 陆上自卫队和海上自卫队的军歌分别就是帝国陆军和帝国海军的军歌，一点也没改。

航空自卫队是二战后新成立的，所以军歌是新的。自卫队还有很多军歌，都是二战时期的。一直沿用。

抜刀队は大日本帝国陆军の正式行进曲「陆军分列行进曲」として使用され、现在も陆上自卫队、そして抜刀队ゆかりの警视庁を含む警察が使用している。

军舰行进曲は大日本帝国海军及び现在の海上自卫队の公式行进曲で、进水式や出港式典などで演奏される。

航空自卫队公式行进曲「空の精锐」です 同期的樱是江田岛海军兵学校的校歌，现在江田岛是海上自卫队第一术科学校，现在已经不用这个歌曲了。 你给的那个视频根本不是日本军歌，是日本男女二人组合NJ的歌曲《祈》，是现代流行歌曲。根本不是军歌，不知道是谁把这个歌和日本海军视频联系在一起。

四、船舶海上航行燃料，费用？

船舶海上航行，航行燃料费用的话，这要看你没有行行行含有多少，而且是否是静海远航还是原还有哈，还是跨洋远航，因为这些价格用所用的没有好友都是不一样的 所以费用也不一样

五、海上通怎么绑定船舶？

您好，海上通是一个提供船舶信息和船舶位置追踪的平台，船舶的绑定通常是指将一个船舶与用户的账号进行关联，以便在平台上查看和管理该船舶的相关信息。

要绑定船舶，一般需要按照以下步骤进行操作：

1. 下载并安装海上通APP，或打开海上通网站。

2. 注册一个海上通账号，或登录已有的账号。

3. 在账号管理或设置中找到船舶绑定或船舶管理相关选项。

4. 输入船舶的相关信息，如船舶名称、船舶编号等。

5. 根据平台要求，可能需要提供船舶的所有权证明、船舶的MMSI（Maritime Mobile Service Identity）号码等信息。

6. 提交绑定申请，并等待平台审核通过。

7. 审核通过后，船舶将成功绑定到用户的账号上，用户即可在海上通平台上查看和管理该船舶的相关信息，如船舶位置、航行轨迹、船舶状态等。

需要注意的是，具体的绑定流程可能因平台不同而有所差异，上述步骤仅为一般性指导，具体操作还需根据所使用的平台进行。另外，如果是船舶公司或船东等企业用户，可能需要提供更多的相关证明和资料。

六、船舶海上互见的定义是？

我国加入的《1972年国际海上避碰规则》中关于两船互见明确定义为，“只有当一船能自他船以视觉观测到时，才应认为两船是在互见中”。根据这一定义，互见是指可（能够）以目力的视觉（包括通过望远镜观测）直接看见对方为依据。

因此，

1、能否互见应是根据当时当地的能见度条件作出判断，互见并非仅在视距良好情况下，在视距不良情况下也可以互见；2、使用雷达、VHF等仪器观测到对方目标不属于凭视觉观测到对方，不能认为互见；

3、互见不等于两船实际相互看见，仅凭两船船员因了望疏忽等原因未能看见对方船舶不能认为不处在互见中。

七、海上船舶买卖交易详解

海上船舶买卖交易是指以船舶为交易对象的买卖活动。随着全球经济的发展，海上船舶买卖交易的规模和复杂程度不断增加。本文将深入探讨海上船舶买卖交易的各个方面，包括交易流程、合同条款、交易类型和市场动态等。

1. 交易流程

海上船舶买卖交易的一般流程包括：

1. 市场研究和需求分析
2. 寻找合适的船舶
3. 进行交易洽谈和谈判
4. 签订正式合同
5. 支付款项和过户手续
6. 交付船舶

2. 合同条款

海上船舶买卖交易的合同条款主要包括：

• 船舶描述和规格
• 交付时间和地点
• 价格和付款方式
• 船舶的状况和保证
• 法律适用和争议解决

3. 交易类型

海上船舶买卖交易的类型多种多样，包括：

• 二手船买卖
• 新造船订单
• 船舶租赁和租购
• 船舶拆解和回收
• 船舶投资基金

4. 市场动态

海上船舶买卖交易市场受多重因素影响，包括全球经济形势、航运需求、新兴航线和环保要求等。近年来，船舶买卖交易市场有以下趋势变化：

• 船舶二手市场活跃度增加
• 新造船市场整体增长
• 船舶租赁和租购市场不断扩大
• 船舶拆解和回收市场稳步增长
• 船舶投资基金发展迅猛

通过本文的阐述，读者可以深入了解海上船舶买卖交易的全过程和相关要点，为将来的交易活动提供参考和指导。感谢您的阅读，希望本文对您有所帮助！

八、海上发电对船舶有什么要求？

要求如下：

海上风电运维船是专门用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶。

1、海上风电运维船在波浪中应具有良好的运动性能。

2、在航行中具有很好的舒适性，能够低速精准地靠泊到风力发电机组的基础，防止对基础造成较大冲击，并能够与基础持续接触，能够安全便利地将人员和设备运送到风力发电机组。

3、船舶甲板区应具有存放工具、备品备件等物资的集装箱或风力发电机组运维专用设备的区域，并可以进行脱卸。

4、海上风电运维船应具有运维人员短期住宿生活的条件和优良、舒适的夜泊功能。

九、船舶在海上航行时间规定？

船舶在海上航行的时间规定有以下几点：1. 工作时间限制：船舶的船员在海上的工作时间是有规定的。根据国际海事组织（IMO）的《海员工时、休息时间和值班安排规范》，每个船员的工作时间不得超过14小时，休息时间不得少于10小时。此外，每个船员的连续工作时间不得超过7天，每个工作周期的总工作时间也有限制。2. 航行限制：船舶在海上的航行时间也会受到一些限制。根据《联合国海洋法公约》（UNCLOS）规定，船舶在领海内的航行权利受到沿岸国的监管和限制。此外，不同国家对于船舶在其领海内的停留时间、经由其领海的通行时间等也有一定规定。3. 航行计划：每艘船舶在出航前都需要提交航行计划，并在航行过程中不断更新。航行计划包括出发地、目的地、航行路线、航行速度等信息，并需要提前报送给港口和海事管理部门。这样可以确保船舶在海上的航行安全和监管。总之，在海上航行时，船舶需要遵守国际海事组织（IMO）和联合国海洋法公约（UNCLOS）等相关规定和法律，以确保船舶和船员的安全，并保护海洋环境的可持续发展。

十、海上货运的船舶有哪些？

一、杂货船(General Cargo Vessel)

又称普通货船。以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象。

二、散装货船(Bulk Carrier)

散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。