哪有那么高，有这么高的话我们天天看新闻都是船舶出事的事情又不是玩泰坦尼克号，有那么多触礁的，装船的，在大海上几乎是不可能的事情严重事故有5%的几率已经不错了，那样已经是很恐怖的事情了
出口一批货物，投平安险，在途中货轮与它轮发生碰撞，发生部分损失。货主能否从保险公司得到赔偿？为什么
可以的，参见《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》
平安险。其含义是单独海损不负责任，目前，其主要负责赔偿的范围包括：
A. 被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船所装的货物可视作一个整批。
B. 由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火，爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失。
C. 在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。
D. 在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
E. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
F. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。
G. 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。
K. 运输契约订有船舶互撞责任条款，根据该条款规定应有货方偿还船方的损失。
商船撞到渔船应如何赔
海上保险案例
23.保险赔付的正当性中国人民财产保险股份有限公司上海分公 司诉杨呜船舶碰撞损害赔偿纠纷案 24.不作为侵权纠纷审理的若干问题中国...保险价值与保险赔偿王水生诉中国人民财产保险有 限公司启东市支公司渔船保险合同纠纷案 26.保险人不得以被保险人取得对第三人的...
关于战船的结构，船头用于撞击的部位叫什么
撞角是固定在战舰舰首的用以撞毁敌船的突出物。它可能是在西元前1200年由埃及人发明的，但却被古代腓尼基、希腊和罗马的桨帆船广泛采用。复兴于19世纪中叶，主要应用在美国内战中，将撞角装在带铁甲的蒸气战舰上有效地对付了木制的帆船。但海战武器的发展和金属壳船的使用很快将其再度废弃。
海上损失和海上风险的区别
从海上保险学的风险角度出发，海上风险包括自然灾害和意外事故，向你所列的雷电属于自然灾害，碰撞、烟头起火属于意外事故。所谓意外事故，指的是非主观意愿、非故意、非可知后果的事故。
至于你所说的“外来风险”，我认为应以船为单位论，本船的船、货、人的致害行为都不属于外来风险。