功能材料与结构材料的区别？

一、功能材料与结构材料的区别？

　　功能材料是利用其特殊性作为作某一用途；结构材料主要是利用其力学性能作为各种各样的结构件。　　材料按照它的功能为结构材料、功能材料两大类。　　功能材料是指通过光、电、磁、热、化学、生化等作用后具有特定功能的材料。作为功能材料，除了结构本身之外，还有特殊的功能，比如磁性材料，是一块东西，但是同时又具有磁性，又比如发光材料，液晶材料等等。　　结构材料是以力学性能为基础，以制造受力构件所用材料，当然，结构材料对物理或化学性能也有一定要求，如光泽、热导率、抗辐照、抗腐蚀、抗氧化等。

二、结构功能一体化是啥东西？

结构功能一体化是将承重结构和功能构造有机的结合在一起的做法。典型的有：拱形钢管桁架玻璃幕墙。即是结构又是外墙（维护功能）。

结构：此处的结构应指的是承重结构。

功能：满足使用功能维护或装饰的构造结构。

结构功能一体化陶瓷材料 碳化硅陶瓷 随着冶金、能源、交通和环境保护等领域的发展。

三、结构材料与功能材料的联系及区别？

　　功能材料是利用其特殊性作为作某一用途；结构材料主要是利用其力学性能作为各种各样的结构件。　　材料按照它的功能为结构材料、功能材料两大类。　　功能材料是指通过光、电、磁、热、化学、生化等作用后具有特定功能的材料。作为功能材料，除了结构本身之外，还有特殊的功能，比如磁性材料，是一块东西，但是同时又具有磁性，又比如发光材料，液晶材料等等。　　结构材料是以力学性能为基础，以制造受力构件所用材料，当然，结构材料对物理或化学性能也有一定要求，如光泽、热导率、抗辐照、抗腐蚀、抗氧化等。

四、船舶浮力结构？

船在静水中漂浮时受到两个作用力，一个是船舶本身以及所载物品、人员重量引起的重力，方向垂直向下，它的作用点称为重心，一个是船外水压力所形成的浮力，方向垂直向上，等于船舶所排开同体积的水的重量，称排水量，它的作用点位于排水体积的中心，称为浮心。

船舶的平衡漂浮状态可分为正浮状态、纵倾状态、横倾状态、任意状态。为了保障船舶安全，船舶必须留有一定的储备浮力（也叫保留浮力）。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力。

五、人造卫星结构材料及功能？

实际上，目前的载人飞船或者是人造地球卫星的结构材料大多采用铝合金和镁合金，对于强度要求比较高的零部件，则会采用钛合金和不锈钢。为了提高刚度和减轻重量，目前已经开始采用高模量石墨纤维增强的新型复合材料。

六、船舶结构与制图

在船舶设计和建造领域，船舶结构与制图是非常重要且不可或缺的内容。船舶结构主要指的是船体的结构设计与构造，而船舶制图则是指根据设计要求绘制船舶结构的详细图纸，供船厂进行建造。

船舶结构

船舶结构的设计包含了船体的各个部分，如船体的外形、船舱结构、甲板结构、船尾和船首等。设计师需要考虑船舶的稳定性、承载能力、抗风性能等因素，以确保船舶在航行中具有良好的性能。

船舶结构设计的关键在于如何保证船体的强度和刚性，以及如何减小船体的阻力，从而提高船舶的速度和燃油效率。设计师需要运用结构力学、材料力学等知识，优化船体结构，使船舶达到最佳的设计效果。

船舶制图

船舶制图是船舶结构设计的重要环节，制图师需要根据设计要求，绘制各种船舶结构的图纸，包括平面图、剖面图、展开图等。这些图纸是船厂进行建造的依据，必须精准、清晰地表达设计意图。

船舶制图需要考虑船舶结构的复杂性和多样性，制图师必须具备良好的技术能力和专业知识，才能绘制出符合要求的船舶结构图。制图过程中需要与设计师紧密合作，及时沟通，确保设计意图得以准确传达。

发展趋势

随着船舶工程技术的不断发展，船舶结构与制图也在不断创新和完善。未来，船舶设计将更加注重船舶的环保性能和节能效果，船舶结构将更加轻量化、强化，以适应绿色航运的需求。

同时，随着数字化技术的广泛应用，船舶制图也将实现数字化、智能化，利用计算机辅助设计软件进行设计与制图，提高效率，减少错误，保证船舶建造质量。

结语

船舶结构与制图作为船舶设计与建造领域的重要内容，对船舶的性能和质量有着直接影响。设计师和制图师需要不断学习、提升自身技术水平，跟上船舶工程技术的发展步伐，为船舶行业的发展贡献自己的力量。

七、功能复合材料和结构复合材料区别？

复合材料主要可分为结构复合材料和功能复合材料两大类。

结构复合材料是作为承力结构使用的材料，基本上由能承受载荷的增强体组元与能连接增强体成为整体材料同时又起传递力作用的基体组元构成。增强体包括各种玻璃、陶瓷、碳素、高聚物、金属以及天然纤维、织物、晶须、片材和颗粒等，基体则有高聚物(树脂)、金属、陶瓷、玻璃、碳和水泥等。由不同的增强体和不同基体即可组成名目繁多的结构复合材料，并以所用的基体来命名，如高聚物(树脂)基复合材料等。结构复合材料的特点是可根据材料在使用中受力的要求进行组元选材设计，更重要是还可进行复合结构设计，即增强体排布设计，能合理地满足需要并节约用材。

功能复合材料一般由功能体组元和基体组元组成，基体不仅起到构成整体的作用，而且能产生协同或加强功能的作用。功能复合材料是指除机械性能以外而提供其他物理性能的复合材料。如：导电、超导、半导、磁性、压电、阻尼、吸波、透波、磨擦、屏蔽、阻燃、防热、吸声、隔热等凸显某一功能。统称为功能复合材料。功能复合材料主要由功能体和增强体及基体组成。功能体可由一种或以上功能材料组成。多元功能体的复合材料可以具有多种功能。同时，还有可能由于复合效应而产生新的功能。多功能复合材料是功能复合材料的发展方向。

八、船舶装修材料

船舶装修材料的选择与使用

船舶装修材料是船舶的重要组成部分，它们不仅决定了船舶的外观，还直接关系到船舶的舒适度和安全性。在选择和使用船舶装修材料时，我们需要考虑以下几个关键因素：

材料类型

船舶装修材料主要包括木材、玻璃、瓷砖、塑料、涂料等。每种材料都有其独特的特性和适用场景，例如，木材具有天然的纹理和舒适的手感，适用于船舱的装饰；玻璃和瓷砖则适用于船舱的墙面和天花板，提供良好的采光和反射；塑料和涂料则适用于船舱的内部装修，提供一定的防水和防尘功能。

环保性

随着环保意识的提高，选择环保型的船舶装修材料变得尤为重要。一些新型的环保材料，如生态木地板、水性涂料等，不仅环保，而且对人体无害，能够提供更加健康舒适的环境。

耐久性

船舶的使用环境相对恶劣，因此选择耐久性强的装修材料非常重要。一些高质量的材料，如经过特殊处理的玻璃和瓷砖，具有较高的耐久性，能够抵抗船舶使用过程中的各种磨损和腐蚀。

防火性能

防火性能是船舶装修材料的重要指标之一。在选择材料时，我们需要考虑材料的燃烧性能和消防安全性能，以确保船舶在紧急情况下能够安全疏散。

在实际使用中，我们需要根据船舶的用途、结构和环境等因素，选择合适的装修材料，并进行合理的搭配和布局。同时，我们还需要注意材料的维护和保养，以确保其长期保持良好的性能。

总的来说，选择和使用船舶装修材料需要综合考虑多个因素，包括材料类型、环保性、耐久性和防火性能等。通过合理的选择和使用，我们能够为船舶提供更加舒适、安全和健康的环境。

九、结构材料和功能材料在性能和使用上有什么区别？

结构陶瓷，主要我你来做一些耐磨耐腐蚀耐高温的零部件，就像金属零件一样。

功能陶瓷，往往是具有一定特殊功能的陶瓷，大多用来做功能部件，比如压电陶瓷等。

十、船舶液压缸：功能、结构和应用领域解析

船舶液压缸的功能

船舶液压缸是船舶上常见的液压传动装置，用于转换液压能为机械能，驱动船舶的各项设备和系统。它在船舶工程中扮演着至关重要的角色，能够支持起重设备、舵机系统、锚泊设备等多种船舶设备的工作。

船舶液压缸的结构

船舶液压缸通常由缸体、活塞、活塞杆、密封件、腔体等部分组成。缸体作为液压能的转换器，承受液压作用力；活塞通过密封件与缸体形成工作腔，从而实现对液压能的转换；而活塞杆连接着外部机械装置，将活塞的运动转化为所需的机械运动。

船舶液压缸的应用领域

船舶液压缸主要应用于船舶的各种系统中，包括起重系统、舵机系统、锚泊系统等。在起重系统中，它能提供强大的推力和承载能力；在舵机系统中，通过液压能的转换，控制船舶的操纵；而在锚泊系统中，船舶液压缸能够帮助船舶牢固地停靠在目的地。

总之，船舶液压缸作为船舶上不可或缺的动力传动装置，在船舶的安全性和效率上起着举足轻重的作用，其可靠性和性能直接关系到船舶的工作状态和作业效率。

感谢您阅读本文，希望本文能帮助您更好地了解船舶液压缸的功能、结构和应用领域。