雷达用途很多，民用领域、军用领域等。
民用领域比如汽车雷达，机场跑道的异物探测，气象雷达，最近比较热的就是小型无人机侵扰探测等。
军用领域更丰富。制空型雷达，对地成像雷达，对该探测雷达。雷达的设计和使用一般是基于使用需求来的，比如火控攻击，需要制导各种类型的导弹实现对空目标、对地工事和对海舰船的打击。雷达还可以实现防撞探测，目标类型识别，现在一个趋势是雷达-电子战-通讯导航等传感器的综合一体化设计。
如果题注有具体关注兴趣点，欢迎结合具体使用需求进行进一步交流。
雷达是由通信发展而来的一种探测手段。英国工程师首先发明并在第二次世界大战中使用雷达，探测德国人的轰炸机。
相比可见光、红外、激光等探测手段，雷达最大的特点是全天候适应能力，白天夜晚都能工作，受雨雪云雾的影响小。正因为如此，现在雷达在军事上和民用领域都有了广泛应用。军事用途：空天预警、目标指示、武器制导、战场侦察、空间监视、飞行器导航等；民用用途：遥感、气象观测、汽车防撞、飞机船舶导航等等。
10万吨的邮轮（或油轮）是否可以抵御所有的海浪？
30万载重吨的超级油轮(VLCC,Very Large Crude-oil Carrier),遇到台风或者飓风也要尽量躲开。目前几乎所有的商船都有气象导航装置(顺便纠正楼上一下,GPS和卫通、高频电话等设备的主要目的不是用来躲避风浪的),而且,所有的航运公司都会要求自己的船舶躲避台风,而不是硬抗。
船舶越大,不见得抗风浪的能力就越强,这主要是与船体结构有关。越大的船,在大风浪中,船体受到的剪切力矩就越大,越有可能在结构强度方面出现问题。
即使说船体结构对大风浪来说没问题,但是硬抗大风浪可能带来很大的附带损失,比如甲板设备的损坏和丢失,主机超负荷运转造成的损伤,货物的水湿,还有船员高强度的心里负担……总之,只要能避开大风浪,能抗也不要抗,除非没招了。船长经历过一次比较靠近台风中心的航行,跟扒层皮差不多,其他船员也好不到哪去。
气象导航服务对航海的益处
所谓气导，就是利用气候预报来指导大洋航行，主要使用于北太平洋，南大西洋，南印度洋和北大西洋。用处最初为船上做出最佳航线指导，现在已经更倾向于平衡船东、租家和货主之间的利益，船长的决定权成为大家最后的砝码。