油耗主要决定于行驶阻力、行驶距离、车况（发动机等）。 车（船）况一定时 汽车的行驶阻力与速度基本无关，船的速度越大则行驶阻力越大。 汽车的百公里油耗是在最佳转速车速且负载固定负载较小情况下测得的，船速较高则相当于汽车的负载加大，你让汽车拉个几十吨，测得的油耗不会比船在30节时的小。 你把汽车的行驶系统换到船上，油耗应该不会变小。 改变船底形状、材料，改变动力方式（螺旋桨、喷水）才可能更省油。 你说的多少个档位应该与省不省油无关，除非你的发动机一直在超速运转才可能通过齿轮机构再提高点螺旋桨转速，同时减少点油耗。 个人感觉：用空压泵把空气在船底几个关键点喷入水中（依船速），可以起到气垫船的作用，特别在高速时效果应该会更好些。
记得采纳啊
汽车的行驶系统为什么不可以用在船上
你的想法很好!但1.汽车在陆地上的最大的行使阻力是按他自己的重量和其他一些因素设计的!如果船装上它很有可能把变速器齿轮打坏!船在水中的阻力大! 2.变速器的齿轮有一定的使用寿命和局限性!如果你要是在远洋的话齿轮磨损严重怎么办?你总不能停下换变速齿轮吧? 3.在水中起步你认为几挡合适?在水中速度越快阻力越大用变速箱的高挡跑你要有多大地马力带动? 4.代价太大!又要配大功率发动机又要在安装变速箱还不如就用原来的! 5.保养费用加大!要不定期的检查润化油!要不定期的保养齿轮! 以上是我个人的观点仅供参考!
请问 船员在船上都要做些什么？
1、 船舶上有哪些部门，各部门有哪些船员？各自的基本职责是什么？
答：船舶上部门有：驾驶部和轮机部。
驾驶部有：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、水手。驾驶部人员标准配备：船长、大副、二副、三副各1名，水手3名。而有的小型船舶只配备船长1名、驾驶员1名、水手1—2名。有的海船还要配置GMDSS通用操作员，可以由驾驶员兼职。
轮机部有：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、机工。轮机部人员标准配备：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮各1名，机工2名。而有的小型船舶只配备轮机长1名、轮机员1名、机工1—2名。
驾驶员（大副、二副、三副）航行时需要值班， 轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）在机舱值班，也有无人机舱，全部是电脑控制，有了故障，自动发出警报，轮机员便可处理。
各岗位基本职责：
船长职责：全权负责船舶的日常工作，是船舶的最高领导人。根据上级部门的命令，布置本船的工作，督促全体船员按照命令执行任务，并对本船的安全负主要责任。
驾驶员职责：协助船长做好本船的航行安全工作，按照船长的指令组织水手进行甲板机械和驾驶室导航设备的日常保养、清洁等工作。
水手职责：按照船长和驾驶员的指派，具体做好船舶靠离码头的带缆工作、甲板以及公共场所的清洁整理工作、以及常用设备的清洁保养等工作。
轮机长职责：对船舶主机、辅机的日常运行负责，负责对机器保养和维修，并能解决机器故障。
轮机员职责：协助轮机长做好船舶机器的运行和维护，能解决一般机器故障。
机工职责：按照轮机长、轮机员的指派，具体做好机器的加油、清洁保养工作，以及协助轮机员进行机器故障的修理。
2、 水手有哪些具体工作？（仅对内河非营运船舶）
答：（1）停泊期间经常检查全船，查看缆绳有无异常现象，登船梯（跳板）、安全网是否正常，发现问题，立即向驾驶员或船长报告。
（2）打扫会客室、清洁等生活事务。如高级船员有布置任务要遵照执行。
（3）船长开航次或者每日工作会议，根据船长布置的任务进行工作。
（4）开船准备：船长下达准备开船命令后，立即穿好救生衣、戴好安全帽和手套至甲板，收回电缆线、跳板及安全网，然后在甲板上（船舱外面的地方都叫甲板）待命。
（5）船长在驾驶室下令解缆绳，立即依次解掉船舶所有缆绳，并把缆绳整理好，圈在甲板指定位置，船舶随即开航执行航次任务。
（6）执行任务途中，水手要随时待命，船长会有指令从广播里下达。高级水手还要参加航行值班。
（7）航次任务执行完毕，船舶准备靠码头，水手在甲板上做好准备工作，将缆绳理好准备带缆。
（8）根据船长的命令，将缆绳带好，架设登船梯（跳板）和安全网。靠码头完毕。
（9）在任务执行结束后，有时船长会布置一些其它任务，如打扫驾驶室、厕所、厨房。有时还要整理仓库，搬运一些船舶常用的物品。或者有时要检查一下船上的消防设备（灭火机）和救生设备（救生衣、救生筏）是否正常。
（10）船舶要经常加淡水，用水皮带接到岸上的水龙头上，然后在接到水舱即可。有时还要冲洗甲板。
（11）修船期间，事情很多很杂，主要就是按照高级船员的指令完成任务。