大幅度提升的近义词？

一、大幅度提升的近义词？

大幅度提高！大幅度提升的近义词是大幅度提高！指的都是提升(提高)的幅度很大！比如:由于经营有方，今年公司产品的销售额大幅度提升(大幅度提高)，显示了良好的发展势头！其实，这种大幅度提升(大幅度提高)来之不易，既有领导决策正确的功劳，也有员工的共同努力！

二、泰拉瑞亚大幅度提升的食物？

对于提供酒足饭饱的食物物品，最容易获得的包括：从敌怪掉落的：由猩红喀迈拉和噬魂怪掉落的汉堡；由不常见和罕见渔获制作的海鲜大餐获取容易，但只持续 4 分钟；由golden critters制作的金美味能提供 48 分钟的酒足饭饱，所有吃得好级别中持续时间最长的增益。

霓虹脂鲤、公主鱼、和臭味鱼应当被制作成海鲜大餐，即使卖出海鲜大餐获利比直接卖出鱼要少。其他同品质的鱼都能被制作成增益药水。

提供很满意增益的食物物品会更常见地掉落，尤其是香蕉船，会由大部分困难模式之前地下沙漠敌怪掉落。鱼菇汤、南瓜派、和蛙腿三明治可以简单地由常见材料制作。

提供吃得好增益的食物物品最容易获得，例如由丰富渔获制作的熟鱼，以及由兔兔制作的炖兔兔。

三、赛尔号如何大幅度提升精灵的体力？

刻印 通过加体力刻印或全能刻印可以增加体力

军阶腰带 在荣誉大厅的军阶商店可以使用腰带增加体力

装备 有些装备可以增加精灵体力如：“黄蜂套装 伯爵套装”

体力腰带 体力腰带可以增加精灵5%的体力

体力合剂 永久体力合剂可以永久增加10点体力

希望我的回答可以帮到你

四、为什么交联pe的力学性能有大幅度提升？

聚乙烯 英文简称PE，它是乙烯的聚合物，无毒，容易着色，化学稳定性好，耐寒，耐辐射，电绝缘性好。它适合做食品和药物的包装材料，制作食具、医疗器械，还可做电子工业的绝缘材料等。如：本安计算机用屏蔽电缆。

交联聚乙烯 是提高PE性能的一种重要技术。经过交联改性的PE可使其性能得到大幅度的改善，不仅显著提高了PE 的力学性能、耐环境应力开裂性能、耐化学药品腐蚀性能、抗蠕变性和电性能等综合性能，而且非常明显地提高了耐温等级，可使PE 的耐热温度从70℃提高到90℃以上，从而大大拓宽了PE 的应用范围。目前，交联聚乙烯已经被广泛应用于管材、薄膜、电缆料以及泡沫制品等方面。如：35kv及以下交联聚乙烯绝缘电力电缆。

五、长江船舶运砂：500吨船,一公里一吨运费多少钱？

长江轮船一公里每吨的运费是多少钱0.08元

六、有哪些型号的轮胎换上之后，会大幅提升行驶品质？

我的答案是：大品牌轮胎的高端线运动化产品。

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这个问题我可太有发言权了。

回答之前先亮明身份：重度赛道玩家，性能车车主，半职业车手，主机厂工程师

好了，下面开始回（zhuang）答（bi）：

很多人聊轮胎，并不具备什么参考价值，因为一套轮胎在普通车辆上的生命周期太长了，动辄三五年，大几万公里，而且轮胎随着里程和时间的增长，性能是会有衰减的。因此无论多好或者多差的轮胎，与上一套已经几乎磨完而且极端老化的相对比，那表现一定是更加优秀的。试问，你还能清楚得记得三年前一套轮胎刚装上时开起来的感觉么？如果跟你新买的这套轮胎做一个对比，又能有多少把握可以做出准确判断呢？

所以，纵观各种轮胎评论，大部分人只能做到针对是否耐磨的评价，毕竟一套轮胎开2万公里磨成光头和4万公里磨成光头之间还是可以很容易量化的，其次就是软硬的直观感受。但是，轮胎作为汽车和地面接触的唯一介质，决定了太多东西，甚至会大幅影响整车性能，这也是为什么主机厂在开发一款车型的时候，还会针对性开发一套专门的轮胎（也就是所谓的原厂胎），原则上，车上的一切设定，比如悬挂，刹车，ESP等等都是基于这套轮胎进行的。

不过，轮胎作为耗材，终究是会用完的，在用完之后，不少用户就会开始面临选择，反正原厂胎肯定是买不到了（或者4S里面奇高的价格），而后市场的轮胎也不知道哪个好用，最终会选择相对便宜的那个。

但是我就不一样了，常跑赛道的人应该知道，轮胎的好坏直接会决定圈速的快慢，或者说，轮胎的好坏决定了圈速的上限，而驾驶技术决定了圈速的下限，像我这种一星期起码要去一次赛道的人，轮胎在车上基本活不过2个月。也正因如此，我获得了一个很好的机会：趁着上一套轮胎的使用感受还没完全消失的契机，直接换上一套新轮胎，相较于动辄两三年的换胎周期，对轮胎的主观评价会相对更准确一些。另外，赛道成绩可以直接客观得反应轮胎在运动性能方面的好坏。

那么回到最初的问题，哪些轮胎换上后，会大幅提升行驶品质呢？

我的结论是：大品牌轮胎的高端线运动化产品。举个例子：锦湖ECSTA PS91，米其林PILOT SPORT 4（S）/5，马牌MC6等。你要问我为什么举这些例子，因为这两个月的受害者们主要是这三款。PS91比较少见，我也很好奇具体的性能表现会如何。PS5是当时发布前帮着测的，还剩不少寿命，于是拿回来在自己车上继续霍霍，至于MC6嘛，也是为了测试性能参数，特意弄到的，主要是为了测试ContiSeal技术。

下面具体来聊一聊这些轮胎的使用体验，既然是大幅提升行驶品质，那肯定要有个基准，我的基准是一款国产的性能胎以及一款买菜胎（就是马路上常见的那种）。

Part1：安装前的静态感受

好了，让我们正式开始横评。在轮胎装上车之前，我会用指甲掐一下轮胎的胎壁，去感受配方的软硬。这类高端运动产品有一个共通性，就是使用了较软的配方。配方越软，说明日常驾驶时的抓地力就越好，舒适性也就越好。作为对比，那套国产性能胎在冷的状态下，橡胶是很硬的，只有在暖胎后才会逐渐变软，也就是所谓的热熔配方。这类轮胎在赛道中的表现尚可，但是日常代步就会有一个很大的问题：吵，而且滑。

Part2：轮胎花纹设计

不知道大家怎么看待轮胎花纹，但是我个人觉得，性能胎的花纹看上去就是要比买菜胎更帅。针对这种高端定位的轮胎，主要适配高端运动型轿车甚至跑车，所以气势上更有冲击感。如果是从普通轮胎切换到运动胎的话，这种视觉感受会更剧烈一些。差异主要体现在排水槽的设置以及轮胎两侧的胎块设计。

相比于普通的轮胎（最右），性能胎的横向沟槽更少。这是因为当轮胎被开了槽之后，从断面来看，橡胶就会成为单个的凸起。受到外力以后，就会发生变形，如下图所示。这个变形会直接导致抓地力下降，且操控响应变得迟钝。但是又不能没有槽，这些槽的主要作用是在雨天帮助将积水排出。

性能胎的选择都会比较一致，那就是提供更多且更宽的纵向沟槽，减少横向沟槽。锦湖PS91，马牌MC6，米其林PS5都一致选择了四条较宽的纵向沟槽，越靠近车辆内部的沟槽越深且越宽，因为在转向时主要依靠轮胎的外侧橡胶，增大接触面积就能直接增加性能。具体性能提升后面会用数据提到。单从外观而言，我觉得这类性能胎的感受就已经出现了巨大的优势。

哦对了，这类轮胎还会有意无意得在胎面上融入赛道元素。比方说轮胎侧面的方格旗图案等等。锦湖PS91甚至在胎面上也加上了方格旗的图案（虽然可能还没见到方格旗，这个图案就磨没了）

外观这方面我还是要夸一夸米其林的耀黑工艺，通过在橡胶表面创造极细的橡胶纹理，达到反射率极低的“比黑更黑”的视觉效果，会让轮胎侧面看上去别具一格。不过总体而言，这种侧面带有小方格旗的轮胎造型，一看就不是好惹的角色。

Part3：普通道路行驶

我的使用场景比较简单，从修理厂换上新轮胎->开去赛道疯狂刷圈->开车回家->再去赛道->去轮胎店换新轮胎。这其中有两个阶段我认为是比较有对比价值的。第一个阶段是从修理厂换上新胎后开去赛道的这段路，能反应出新胎状态下轮胎的整体素质。第二个阶段是从赛道回到修理厂的这段路，能反应出轮胎磨完时的整体表现。不过这里要注意的是，尽管花纹磨完了，但是轮胎的材料并未老化，因此这个体验并不能套用到若干年后。

让我比较惊艳的其实是锦湖ECSTA PS91这套轮胎，说实话在使用之前我是没有对它报太高的期待的，原以为会是一套赛道性能表现不错，日常代步能够让人接受的产品。但是实际换上之后，我震惊了，这感觉完全超出了我的预期。当然可能这也和之前我用的是那套国产性能胎有一定的关系，但换完胎以后，感觉一下子整个世界都安静了下来，主观感受上要比MC6和PS5都更好一些。当时在测PS5的时候，我特意测了不同车速下车内的噪音值，经过实测对比，相比于其他品牌的防爆胎而言，普遍能降低多达5-6分贝，车速越低，差距越大。随着车速的升高，风阻和发动机噪音开始上升，逐渐盖过胎噪。

NVH的提升，会直接提升驾乘体验。比方说高尔夫和A3，本是同根生，但是开起来的感觉就是天差地别。其中一方面原因就在于A3的NVH性能指标更好，给人带来高级感。通过更换一套轮胎，让车内噪音降低这么多，完全可以颠覆一台车以往的驾驶体验。

NVH的提升除了噪音以外，振动方面的提升也同样重要。在处理路面的细碎震动时（主要时路面细微的凹凸），更软的配方可以巧妙吸收掉多余的振动。但是保留那些关键的路面细节，比如道路接缝，车道线突起等等。开起来给人的体验就是，轮胎像是一个筛网，把那些与驾驶无关的振动给删去了，留下了对驾驶员有用的信息。而不像是普通轮胎那样一股脑得全都丢给驾驶员。在这方面，PS91，MC6和PS5表现出奇得一致，我甚至觉得把福克斯开出了一点奔驰的质感来。

Part4：赛道性能测试

到这里就进入客观评测环节了，不要问我为啥跑赛道不用半热熔甚至光头，这类轮胎的代步体验其实并不好，纯赛道轮胎的测评后续会单独开一篇，这里主要讨论街道定位的运动轮胎。

在赛道里，没有借口。刹车距离短就说明纵向抓地好，过弯速度快就说明横向极限高。同一台车使用不同的轮胎，结果就会直观反映出轮胎性能的差别。

下图是我分别用PS91和MC6的测试结果。蓝线是PS91，红线是MC6。可以看到，在同样的位置刹车，PS91的车速降低得要比MC6更快。而且在弯道中，也可以保持更高的弯心速度。在我之前的一次测试中，MC6的直线刹车能力甚至接近于米其林的Cup2，本身就已经是非常强悍的能力了，锦湖PS91这次给了我新的惊喜。

如果对比买菜胎，那刹车距离就可以用天差地别来形容了。同样的100-0刹车，这类性能胎普遍能做到35-38米，而买菜胎能进40就算超常发挥了。从曲线上看的话，大概会是这样的。

在日常街道驾驶中，刹车距离是一个非常重要的安全指标。不同于赛道里，刹车距离长短最多只是圈速快慢的区别，在马路上，刹车距离长短就关乎生死了。不管你改的是6活塞还是8活塞卡钳，浮动盘抑或是碳盘，只要轮胎抓不住地，那都是白搭。所以还是那句话，轮胎作为车辆和地面直接接触的唯一物体，其好坏会直接影响整车性能。

弯道表现方面，这类性能胎的指向性都很强，方向盘稍微动一点，车头就会有反应。弯道内的极限也会更高，就和刹车一样，轮胎越抓，就越放肆。普通轮胎在车速80就会打滑的弯道，这类轮胎普遍能干到个90不到一点的样子，甚至有些能超过90。在这方面，PS91的定位其实是要略高于MC6和PS5的，可以达到PS4S的级别，因此表现也自然会更胜一筹。

Part5：湿地性能

尽管性能胎为了抓地面积，删除了大量排水槽，但是得益于更软的配方和更低的工作温度，因此在雨地的抓地表现不仅不比普通轮胎差，甚至会好很多。下图是PS5的排水原理图，可以看到，大部分水会从纵向沟槽排出，两侧的横向沟槽主要是排出两端较大胎块中的积水。

在雨天，橡胶和地面之间的摩擦系数变小。主要依靠轮胎的变形去嵌入柏油颗粒的突起来提供抓地力。这就有点像是齿轮之间的啮合，相比于两个平面，会更抓一些。因而，这类轮胎在雨天的表现也会一骑绝尘。

比较有对比性的是半热熔轮胎，可能很多人都体会过半热熔开雨地的无奈，一旦碰到水，轮胎温度下降以后，半热熔轮胎就会恢复到那种硬硬的状态，不滑则已，一滑就停不下来。买菜胎的体验基本与之相似。但是性能轮胎就比较难发生打滑，即便打滑之后，也不会发生抓地力骤降的情况，给人以充足的信心。

总结：

经过我的广撒网式体验，我认为，高端定位的性能胎可以大幅提升行驶品质。尽管它们的售价普遍更贵，但是我认为，如果一套轮胎的使用寿命是2-3年，那这些额外的投资换取轮胎整个生命周期中的舒适体验，会是值回票价的。车是自己在开的，换一套好轮胎能达到换一辆车的效果，何乐而不为呢？

七、A6L空气悬挂最大幅度提升后的，离地高度？

升起5厘米左右 奥迪A6（Audi A6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。它的主要竞争对手包括梅塞德斯-奔驰E级、宝马5系、阿尔法·罗密欧166、捷豹S型、雷克萨斯GS和沃尔沃S80

八、探秘船舶五金工具：提升船舶维修效率的利器

什么是船舶五金工具？

船舶五金工具是船舶维修和维护中必不可少的工具集合。它们包括各种用于船舶修理和维护的工具和配件，如螺丝刀、钳子、扳手、锤子、螺栓、螺母等。这些工具不仅具备普通五金工具的功能，还具有适应船舶特殊需求的特点。

船舶五金工具的重要性

船舶五金工具对船舶维护和维修的重要性不言而喻。船舶是在海上进行长时间航行，经受各种恶劣环境的考验。而船舶维修和维护则需要高度专业和精准的工具支持，以保证船舶的安全和正常运行。

船舶五金工具的正确选用和使用可以极大地提高工作效率和质量，减少维修时间和成本。它们能够在海上应对紧急情况，修理和维护船舶上的各种部件和设备。因此，船舶五金工具被船舶维修专业人员称为是他们的利器。

船舶五金工具的分类

船舶五金工具按照使用方式和功能可以分为多个类别：

• 手动工具：手动工具是船舶五金工具中最基本的一类。它们包括螺丝刀、钳子、扳手、锤子等。手动工具使用简单、灵活，适用于各种规模的船舶维修任务。
• 电动工具：电动工具包括电钻、电锯、砂轮机等。它们具有高效、高精度、高质量的特点，适用于大型和复杂的船舶维修和改装任务。
• 量具：量具包括千分尺、测量卡尺、角度尺等。它们用于测量和确定船舶上各种零部件的尺寸和位置，以保证维修工作的准确性。
• 紧固件：紧固件是船舶五金工具中不可或缺的一部分。它们包括螺栓、螺母、螺钉、螺柱等。紧固件用于固定和连接船舶上各种部件和设备。

如何选择船舶五金工具？

选择适合的船舶五金工具对于船舶维修人员来说至关重要。以下是选择船舶五金工具的一些建议：

• 质量：选择高质量、可靠的船舶五金工具，以确保工作质量和安全。
• 适用性：根据不同维修任务的需求，选择适合的船舶五金工具。
• 品牌：选择知名品牌的船舶五金工具，具备较好的质量和售后服务保障。
• 持久性：选择经久耐用、耐腐蚀的船舶五金工具，以适应海上恶劣环境。

总结

船舶五金工具是船舶维修和维护中不可或缺的利器。正确选择和使用船舶五金工具可以提高工作效率和质量，保证船舶的安全和正常运行。在船舶维修任务中，选择高质量、适用的船舶五金工具具有重要意义。

感谢您阅读本文，希望本文对您了解船舶五金工具有所帮助。

九、究极绿宝石小智版大幅度提升特攻的技能？

妖风,，原始力量，银色之风。

妖风 突然刮起毛骨悚然的暴风攻击对手。有时会提高自己的全部能力。10%几率令自己全部能力提升1级。

原始力量 用原始之力进行攻击。有时会提高自己所有的能力。10%几率令自己全部能力提升1级。

银色之风 在风中掺入鳞粉攻击对手。有时会提高自己的全部能力。10%几率令自己全部能力提升1级。

十、发动机的效率为什么无法大幅度提升？ 提升发动机效率的难点在哪里？

看到问题第一反应是：“胡闹，你又把老师留的作业直接复制过来了吧？”正准备施放“学长的教诲”技能，仔细又读了一遍题目，看到错误的标点符号，感觉老师留问题应该不会这么问，才决定回答。

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• 发动机效率的理论极限

在讨论如何提升发动机效率之前，难道你对“发动机的效率是否有极限”这一问题感兴趣吗？

第一个回答这个问题的是一个叫尼古拉·莱昂纳尔·萨迪·卡诺的人（Nicolas Léonard Sadi Carnot）。1824年，卡诺发表的一本书叫《关于火的动力》（Reflections on the Motive Power of Fire）。书中他提出了卡诺循环，创造了卡诺热机，阐明了”一切实际热机的效率都低于卡诺热机的效率“这一观点。

那时没有知乎，卡诺的回答在其生前无人关注，也没有人点赞，直到十多年后才被大V点赞。从此卡诺定律被无数看得懂和看不懂的人跟风点赞，进入了教科书，挂了无数修习大学物理和热力学的学生。

当然最重要的还是，卡诺定律为热机/制冷供暖的设计者和研究者们指明了提高效率的道路——使热机/制冷的工作循环更接近近卡诺循环/逆卡诺循环。它当然毫无意外地适用于今天的发动机，当然也适用于蒸汽机，汽轮机，喷气式发动机，冰箱空调等，甚至可能也适用于现在大家很关注的燃料电池（

）。

卡诺定律的公式很简单：热机的最高效率只与两个热源的热力学温度有关。

热机（heat engine）是指是能够将热源提供的一部分热量Q转化成为对外输出的机械能W的机器。发动机属于热机的一种.

对于发动机而言，一般高温热源来自于燃料燃烧提供的热量，低温热源就是大气环境。

从卡诺定律我们很容易想到提高发动机效率的途径了吧：

既然环境温度我们无法改变，那我们提高高温热源的温度。

理论上，制约提升的因素也是制约发动机效率提升的难点啦：比如材料的耐高温性，加工工艺，燃烧的控制等等，这一展开就是材料学，机械制造设计，燃烧学，热力学，化学反应动力学，流体力学blablablabla学方面的问题了。

给出一些数字，感兴趣的同学可以去估算一下提升发动机效率是怎样的一个难易程度：

卡诺定律里面的温度是热力学温度，单位是K，摄氏温度加上273才是热力学温度；

发动机在压缩和做功行程一般温度范围会在800-2500℃左右；

发动机排气出口温度一般在300-1000摄氏度左右；

提升200度左右大约能提升多少效率。

• 实际发动机效率的提升

卡诺循环全由

组成。可逆过程是指系统的某些属性能够在无能量损失或耗散的情形下通过无穷小的变化实现反转的热力学过程。现实中的热机都是以不可逆循环来工作，因此卡诺循环是一个理想的循环，只具备指导意义，不可能实现。

卡诺循环是永远不可能达到，此外无论是汽油机的奥托循环也好，柴油机的狄塞尔循环也好，实际发动机运转时也都不会严格按照这些理想的动力循环去运转。因为发动机需要散热冷却，会有机械摩擦，需要吸入新鲜空气，排出废气，这些都会消耗或者耗散掉一部能量。这些现实与理想的差别，也是阻碍发动机提升效率的因素。

从上图可以看出，发动机热量由以下几部分构成：

• 发动机做功输出
• 排气中的热量
• 冷却水中的热量
• 机械损失
• 泵气损失
• 辐射及失火损失

最右下红色部分是发动机的有效输出，也就是说发动机的最高效率在30%多，大部分的热量都被排气、冷却水带走了，还有一部分为机械损失和泵气损失，小部分热量被热辐射和失火损失。

自此我们也很容易得到提高发动机的效率的途径——缩小理想与现实的差距，降低损失呗。如何降低这些损失也正是是提升发动机效率的难点。

如何降低这些损失，缩小理想与现实差距，的确也很不容易，下图是某日系厂商在2010年前规划的一些技术路线（说实话，很多技术名词缩写我也不能一下子认出来）。细心的朋友可能可以发现，搞了这么多飞机也只能从20/100→ 20/70。这也侧面说明，要想提高发动机效率，做出像样的发动机，不是一朝一日所能完成的，需要有技术积累和沉淀。

当然还有一条途径就是再回收——排气中的能量不是占比很大么，那么回收起来用不就好啦？

比如像这样的想法：

实际这样的回收实现起来是非常困难的，具体原因及效果可以参考我之前的回答：