谢邀请。核动力顾名思义，就是以原子铀或钚作燃料，注进压水堆产生高温热水带动燃汽轮机或蒸汽轮机及锅炉驱使曲轴带动螺旋桨或涡轮旋转驱使前进。
目前能做到的核动力的只有十万吨以上的航母及万吨级别的潜艇和破冰船。因为在浩翰的大海上相撞的几率很低，被导弹中击目前还没有付诸报端，更不可能发生此类事件，天疑引发两国间的核大战，有可能爆发三次世界大战。
至今还没有微型的压水堆驱动燃汽轮机的汽车问世，先不说核动力汽车成本如何多高，技术多复杂，防泄露的保护壳有几重保险，但就目前的重卡汽车有十几吨，家庭用车也就是三五吨左右，一个核动力装置算它两吨左右所占汽车空间八成，乘员也就是两人，拥挤不堪不说还提心昂胆小心翼翼驾驶。现在任何国家都没有发展核动力汽车的项目，先不说建设燃料加注站有多困难是个问题，就是能做到防核幅射就是个大问题，汽车的防核泄露哪个汽车生产厂家能做到万无一失？汽车在道路上行驶，你不撞车车撞你，核动力汽车无疑就是小当量的核弹一旦发生追尾或因天气的原因发生碰撞引发爆炸，殃及周边区域的生态环境和无数车辆人员的安危。既使慢速行驶或停在路边，万一汽车发生管线泻露，上千度高温的蒸汽瞬间能把汽车内的人烝成熟肉，相信那些惜命的中东和中国的大佬大伽大款们宁肯买汽油机的帕加尼，布加迪，兰博基尼，玛莎拉蒂，宾利，迈巴赫，劳斯莱斯等等品牌汽车，也绝不会大把花钱买核动力汽车，也绝不敢提着脑袋开核动力汽车。敢断言，既使有厂家生产出核动力高价汽车，哪怕续航几万里，买的人少之又少，除非军方战略需要。
上世纪七十年代，美苏争霸，苏联研发了一款核动力轰炸机样机，无论保护壳做的多么周密保险，六名机组驾驶员试乘了数次后，头发全掉光了，还患上了严重的白血病，并且双目失明，半年多死亡，一旦量产加入空军序列，导致无数优秀的驾驶员无故减员，会消弱空军的战力，苏联当局迫不得已肢解了样机，机上核动力装置作了处理，并放弃终止了该轰炸机的研制计划。
从此以后，再也没有哪个国家，尤其是美国视人命至上的国度更不敢有研制核动力汽车的设想。
如果制造核动力巨型油轮（或者货船），在效益上或者经济上划算吗？
先说结论:目前来说不划算
暂不考虑各国政策等因素，单从效益、经济方面考虑，有以下几方面因素:核反应堆这种高精尖设备，太贵！货轮的燃料主要是重油，虽然消耗量大，但非常便宜。省下的油钱估计还不够核反应堆的维护费用。核动力船只的拆船费用太高，风险也高，核废料的安全处理也是个问题！国际货轮大多30几年就会因船体的维修费增高而迫使所有者放弃旧船购置新船。我国规定三类船舶船龄31年以上强制报废。
报废的船只不是扔在那里不管了，要拆船使大量的钢材等材料回收再利用。而拆船费用要船主负担。拆出的可回收材料卖掉后一般可以和拆船费用相当，也要看市场情况。
拆船是没什么技术含量，但非常危险的工作。目前国际上的拆船市场主要集中在印度、孟加拉国等人均收入较低的国家，这些国家对工人权利以及环保方面极不重视，这也使得拆船的费用比较便宜。
但是，拆核动力船只就需要技术工人了，而且还有相当高的核污染风险。这种工作必须有高技术人才小心翼翼地完成。这费用就高的不是一星半点了。
综上，就目前来说，核动力货船在给船主带来的效益方面，比不得常规动力货船当然，随着社会经济的发展，未来的货运船舶会不会采用核动力，就不可定论了～