柴油机启动消耗的电量？

一、柴油机启动消耗的电量？

，你可以这样计算。车辆启动的时候全靠发动机飞轮侧的启动电机带动。启动电机的功耗就是汽车启动时候的耗电量。一般来说排量在2升以下的车，启动电机工作时电流为30-40安培，工作电压为12伏，工作时间一般为6秒。所以工作一次的用电量为:W=UIt=12*40*（6/60）=48瓦发电机的输出电压为14-15伏，电流为20安培，如此计算的话，车辆正常运行1-2分钟即可完全回补因为一次启动而损失的电量。

二、不同吨位的船舶燃油消耗和柴油消耗是多少？怎样计算？

吨位即使相同，船型不一样的油耗也是不一样的。要靠船舶主机功率计算的。

三、船舶柴油机的正车，倒车？

一般这种情况是柴油机某几缸不发火，造成这种原因一般为油泵柱塞过度磨损而供油不足或不供油，还有油头卡死造成不喷油。倒车时因为负荷大增因供油接不上不能加速甚至熄火。建议你检查油泵，油头。

四、船舶柴油机自动停车的原因？

这段时间是没有定数的，要看由当时情况下船舶的速度、装载情况、水流情况来决定。

当按下应急停车按钮后，柴油机供油电磁阀失电，切断柴油机的燃油供油，曲轴及艉轴在惯性和水涡轮的作用下会继续运动一段时间，在这段时间内一切只能听天由命了。

通常情况下，柴油机的应急按钮是严禁按下的，只有在柴油机运行时突发危及柴油机自身安全的事故时、同时柴油机的操纵手柄停车不起作用时，才会使用这个按钮。

除柴油机自身发生故障外，要紧急停止正常运行的柴油机的最好方法就是直接拉车钟到倒车的位置（可以在停车位置停顿一下），再拉回油门杆放到启动位置。等柴油机换向完成后，柴油机的控制系统会自动进气刹车（无论是老式的纯气控操作系统还是目前使用最广泛的电控操作系统都能在极短的时间内自动做到这一点。对于目前最大的大型船舶低速柴油机，船检规范要求的是：从正车全速前进到倒车启动成功也不大于60秒）。当听到柴油机进气的声音后，拉油门至停车位置，确保柴油机不会倒车启动。

五、船舶柴油机启动和汽车启动的差异

船舶柴油机启动和汽车启动的差异

船舶柴油机和汽车柴油机在启动方式上存在一些明显的差异。以下是船舶柴油机启动和汽车启动之间的几个关键区别：

1. 启动方式

船舶柴油机通常采用压缩启动的方式，而汽车柴油机则采用了电动启动器。船舶柴油机通过压缩气缸内的空气来达到启动的目的，而汽车柴油机则通过电池向启动器提供电能来启动发动机。

2. 启动时间

船舶柴油机的启动时间相较于汽车柴油机来说更长。船舶柴油机的启动时间通常需要几分钟，而汽车柴油机启动时间只需要几秒钟。这是因为船舶柴油机设计用于长时间的运行，因此需要更多时间来达到启动条件。

3. 外部压力

船舶柴油机启动时需要更高的外部压力。在船舶上，柴油机通常会通过压缩空气来引燃燃油。因此，在启动柴油机之前，需要确保有足够的压缩空气供给。而汽车柴油机则不需要外部压力来启动，只需通过电池提供电能即可。

4. 温度条件

船舶柴油机启动时对温度条件的要求更高。船舶柴油机通常会在恶劣的海洋环境中运行，所以需要在更加极端的温度条件下启动。汽车柴油机则在相对稳定的环境下操作，对温度条件的要求较低。

总的来说，船舶柴油机启动和汽车启动在启动方式、启动时间、外部压力和温度条件上有明显的差异。了解这些差异有助于更好地理解船舶柴油机和汽车柴油机的工作原理和应用场景。

感谢阅读本文，希望通过这篇文章能够帮助您更好地了解船舶柴油机启动和汽车启动之间的差异。

六、船舶柴油机的油耗怎样计？

船舶柴油机的油耗通常是以每小时消耗的燃油量来计算的。要计算船舶柴油机的油耗，可以通过监控燃油流量计来实时测量每小时消耗的燃油量。另外，还可以通过记录每天使用的燃油量和航行时间来计算平均每小时的油耗。船舶柴油机的油耗与船舶的负荷、速度、航程等因素密切相关，因此需要实时监测和记录燃油消耗数据，以便进行有效的油耗管理和控制。

七、柴油机的燃油消耗率怎么算？

g/kwh×发动机功率kW，再除以1000，就是kg/h了。举例：福田TA800的功率是59kW，发动机燃油消耗是248g/kwh，那么kg/h为：248×59/1000=14.632 即每小时消耗燃油14.6kg。但这是理论值，实际消耗会大很多。

八、船舶柴油机大修后的试验步骤？

4.1.1试验前，船用柴油机的零件修配、部件装配、总装调试、系统安装、仪表检验的质量均经检验合格。

4.1.2 试验前，舵叶应在正舵位置，辅机、推进装置、机舱与驾驶台的联系均处于正常状态。

4.1.3 航行试验前，舵机及操舵系统（包括应急舵）均应经性能试验合格。

4.1.4 遥控及自动化系统实验

4.1.4.1按设计要求起动、调速、换向、紧急停车等效用试验各2-3次，操纵时主机自动工作的程序必须可靠准确。

九、船舶柴油机自动降速的原因？

自动降速的原因很多，要根据实际情况来确定：

1.活塞环和汽缸磨损严重2.喷油定时和配气定时错乱3.喷油泵和油头磨损严重4.调速器输出摇臂的零位和喷油泵齿条的零位不一致，造成调速器已将摇臂转到极限，而油泵齿条的行程刚到2/3位，自然提不上速

十、船舶柴油机的三级保养？

船用柴油机的维护保养 日常维护保养；1检查柴油箱油量，2检查冷却水3检查机油底壳及喷油泵内的机油量。一级保养；每1500-2000KM【50小时】，二级保养；每5000-6000KM【150小时】，三级保养；每30000-40000KM【800-1000小时】