2007年8月9日，亚洲最大的1万标准箱集装箱船“中远亚洲”号
中远亚洲号货轮
9日在天津港首航，投入到中国至欧洲航线的运营中。这是首条中国拥有全部产权、并由中国船员驾驶的集装箱巨轮。
中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福9日在天津港五洲国际集装箱码头举行的“中远亚洲”号[1]首航仪式上介绍，“中远亚洲”号长349米，宽45．6米，最大吃水14．5米，最大载重量超过11万吨，可装载100051个集装箱，是除马士基船公司拥有的两艘1万以上标准箱集装箱船外，世界上第三艘、亚洲第一艘1万标准箱的集装箱轮。船上具有自动导航、自动驾驶、污水处理功能，是目前世界上最先进的集装箱运输船舶，拥有英国劳氏船级社颁发的“环保”船级符号，造价10亿元人民币，由全国劳模、曾做过30年船长的陈永康担任船长，船员全部是中远船员。
天津市市长戴相龙表示，天津滨海新区将为中远提供一系列优惠政策的支持。到2009年，天津港集装箱吞吐量计划达到1000万标准箱，总吞吐量预计达到4亿吨，向北方国际航运中心的目标迈进。
“中远亚洲”号将由中远集团旗下的中远集装箱运输有限公司负责营运。此后中远还将有7条1万标准箱的集装箱船陆续投入天津至欧洲、环太平洋、大西洋的航线。
船舶机仓配套工具有哪些?
作为一艘船舶，特别是远洋船舶，无论是货船还是客船，为了航行、停泊、装载、运输的需要，为了船舶在营运中的安全，按照船舶建造规范的要求和相关国际公约的要求，必须具有和配备各种各样相关的设备，这些设备根据用途的不同，分别安装在不同的位置，分属于不同的船舶设备家族，并分别由船上相关的不同部门进行管理，维护和使用。
从船舶的建制方面，货船上一般分为三个部门：甲板部，轮机部、业务部，客船上还有客运部。各部门人员的组成及所分管执掌的工作范围已在拙文《船舶常识之一---船舶建制》中做了介绍。
船舶设备，根据执掌部门的不同和安装的位置，习惯上分为机舱设备和甲板设备。
各种设备，根据其用途不同，可大体分为：动力与操纵设备，系泊设备、助航设备，通讯设备、装卸设备、消防设备、救生设备，防污染设备、生活设备等。
动力与操纵设备 MOVING AND MANOEUVRING EQUIPMENTS
动力与操纵设备是船舶最基本的设备，主要用于控制船舶航行，停泊（包括靠泊和锚泊）等各种状态，是船舶最主要的设备。一般认为，操纵设备主要包括四机一炉，即船舶主机，辅机、舵机、锚机、锅炉，并有其他的辅助设备。
主机 MAIN ENGINE

主机，是船舶的最主要的动力设备，装于机舱，由轮机部负责使用，操纵、保养和维修，具体责任人是船舶大管轮。
现代船舶的主机都是四冲程低速柴油机，根据主机的机型不同，有五缸机，和六缸机，吨位较大的船舶绝大部分的主机都是六缸机，四缸机与五缸机已经不多见。
根据船舶种类和吨位的大小，主机的功率也不相等。比如，同样吨位的船舶，集装箱船比散货船的功率就大得多。
主机的作用是带动船尾船体外面的螺旋浆旋转，作为船舶的推进动力。主机与螺旋浆之间通过尾轴连接。在商船上，一艘船舶一般只装有一台主机。
与主机配套的辅助设备还有供主机使用的各种供油管路、油泵，水泵、压缩空气系统，排烟系统，冷却系统等。
现代船舶，主机的启动和操纵一般分为三种方式：
1．驾驶台遥控操纵
驾驶台遥控操作，也称驾机合一，是机舱将主机按程序备妥后，通过转换开关，将机舱操纵方式转到驾驭台操纵。这样在驾驶台上，驾驶人员可以直接通过对车钟的操作来达到对主机的各种操作。
2. 机舱控制室操纵
这是最基本的操纵方式，是在机舱控制室内对主机进行操纵，也是属于遥控操纵方式。当驾驶台需要用车时，通过车钟将所需要的车速传到机舱，机舱人员（一般值班轮机员）立即按照驾驭台的指令，开出驾驶台所要求的车速，并发出回复的信号。
3．机旁操纵
机旁操纵，顾名思义，就是在机器旁边操纵，这是一种最原始的操纵方式，也是一种应急操作。当驾驶台遥控和机控室操纵皆失灵的情况下，就需要机旁操纵。
上述三种操作方式通过电子开关方式互相转换。
辅机AUXILIARY ENGINE

辅机，有人认为辅机是主机的备用设备，当主机故障时可以代替主机工作，其实并不是这样，辅机的作用是带动船舶发电机