船闸受潮汐影响会产生双向水头吗

一、船闸受潮汐影响会产生双向水头吗

由于受潮汐影响，建造在入海的河口和海港港池口门处的船闸，是会产生双向水头的。原因是涨潮时，下游水位高，上游水位低，落潮时，下游水位低，上游水位高。水流方向在涨潮时，水向上游流，落潮时，水向下游流。船闸是利用船闸两端有的闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。这种船闸数量非常少。船闸是用于在较短水平距离里，水位差较大，为了解决航运问题，建造的水工建筑物，用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物。船闸是应用最广的一种通航建筑物，多建筑在河流和运河上。为克服较大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口门处。船闸由船闸的上、下闸首和两侧的闸墙围成的空间。闸墙上设有系船柱、浮式系船环等，供船舶在闸室内停泊时系缆用。过闸船舶在闸室中随着闸室内水面升降而升降。闸室一般采用圬工或钢筋混凝土结构。闸墙和闸底板有刚性连接在一起的整体式结构和不连接在一起的分离式结构两种。船舶过闸上行时，通过输水系统的调节，使闸室水面与下游水位齐平，打开下闸门，船舶由下游引航道驶入闸室，随即关闭下闸门，由输水系统从上游向闸室灌水，待闸室中的水面上升到与上游水位齐平时，开启上闸门，船舶即由闸室驶出。船舶下驶时的过闸程序则相反。船闸按照所处位置可分为海船闸、河船闸和运河船闸。船闸根据沿船闸轴线方向的闸室数目可分为单级船闸、双级船闸和多级船闸(又称单室船闸、双室船闸和多室船闸)，以单级船闸使用最广。受潮汐影响的船闸，水位落差不是很大，单级船闸做够使用，受潮汐影响的船闸，建造在受潮汐影响的航道，全世界也比较少，为克服较大的潮差，有些船闸建筑在入海的河口和海港港池口门处。这些地方的船闸，由于受潮汐影响，是会产生双向水头的。利用涨潮时，水位高，把重载船舶开进港口、卸货。水位低，空载船舶可以自由进出。这个是受潮汐影响的船闸示意图：

二、为什么说河流上游影响航运

一般河流上游地势落差大，河流流量小，流速快，不利于航运

三、防洪防汛安全知识有哪些？

1、冷静选择撤离位置，避免出现“人未走，水先到”；

2、洪水来临前，将不便携带的贵重物品作防水捆扎后埋入地下，如果汛情紧急，安全第一，不要贪恋财物，以免造成“人财双亡”；

3、洪水到来时，来不及转移的人员，要就近迅速向山坡、结构牢固的楼房上层、高地等地转移。不建议游泳或爬到屋顶；

4、如果被洪水包围时，要及时拨打119或110，报告自已的方位和险情，积极寻求救援；

5、如已被卷入洪水中，一定要尽可能抓住固定的或能漂浮的东西，寻找机会逃生；

6、不能攀爬带电的电杆、铁塔，远离倾斜电杆和电线断头；

7、洪水爆发时，千万不要沿着洪道方向逃跑，而要向两侧快速躲避，不要轻易涉水过河；

8、在山地如果发现水流湍急、浑浊及夹杂泥沙时，可能是山洪暴发的前兆，应离开溪涧或河道。

9、千万不能游泳逃生，不能攀爬带电的电杆、铁塔，远离倾斜电杆和电线断头。

10、途中遇险时，不必惊惶失错，应迅速进行避险自救或寻找求助求救的办法，不能冒险行事。

11、城市居民要关闭电源、煤气，不要贪恋财物，尽快撤到楼顶避险；如果已被洪水包围，要设法尽快与当地政府防汛部门取得联系，报告自己的方位和险情，积极寻求救援。

12、洪水过后，要做好各项卫生防疫工作，预防疫病的流行。

13、不到易发生洪水(河溪边、沙滩，低洼处)区域游玩逗留。

14、不到易发生危房里活动停留。

15、需过溪河要找桥梁通过。不要涉水过坑、过溪、过河，更不要冒险抢渡溪河。

16、不到小溪、河流等水域捕鱼玩耍。

17、遇到灾害性天气尽量不外出，已出门在外的要寻找安全的地带避灾自护。

18、要熟记学校应急信号，应急转移路线和地点，需紧急转移时，要听从学校统一指挥，及时有序地安全转移。

四、海面风力达到几级轮船就不得开航

你好！

8级

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