很多人有误解，认为大海很大、船只很少，怎么会撞？！对，大海是大。但船只的航行更多的是集中在沿海地区，尤其是绕过大陆的一端、穿越海峡和运河，或者临近目的地的时候，更是有大量船只汇集；另外，不是所有近海海面都足够吃水，都能做航道。所以，看看下面的图片吧。可以说非常直观了，世界主要航线是非常固定的！
海上船只少吗？那你一定没在我国东部沿海坐过大船。据说中国某航企的乌克兰船长在中国海域航行时，一直是神经紧绷非常恐惧的，因为中国渔船有一个恶习，“穿过大船头，三年捕鱼不用愁”。所以，在中国海域航行，驾驶员必须保持不间断的正规瞭望，而不能单靠导航仪器。
说到导航仪器，其实不能过多依赖！导航仪器确实大有帮助，海员只要将所需的报警参数设定好，就可以在时间上、距离上留出足够的余地去掌控局面避免碰撞。但再先进的仪器都替代不了人工，这是因为导航仪器主要功能是辅助驾驶员进行航行瞭望和报警提醒。但受雷达回波局限，显示屏不能显示实时图像，而只能显示光点。大船还好说，电磁波反射强，光点就比较大比较亮；而木质的渔船因为反射差，屏幕上的亮点就比较小、比较弱；另外，亮点是移动的船舶还是不动的岛礁，船舶的三维多大、速度多少等参数，都需要驾驶员根据经验去选择合适的避让方式，做到“早让、宽让、让请他船”。
《国际海上避碰规则》——海上的“红灯停、绿灯行”海上航行当然不是只靠瞭望和避让，和陆上交通一样，也有其交规——《国际海上避碰规则》。就像会开车的人都知道交通法规但依然会有交通事故一样，只要有人不按规矩办事，宽敞如大海也会撞在一起。因为航道的设计怎么都会有“十字路口”一样地方，大家都遵循“红灯停、绿灯行”，这些航道上互相接触的点才不构成安全威胁。
我们以本次事故为例，据新闻报道，“顺强2”轮所属的江苏全强海运有限公司董事长吴泉认为，“我们这个船是正常航行的，按我们自己的路，他们（指“永安轮”）找错路了，就突然把我们的船撞沉了。”怎么理解呢，就是被撞沉的“顺强2”轮是在自己的航道正常航行，但“永安轮”强行并道，且“顺强2”轮未能有效避让，从而导致了“追尾”。
一群不懂航海的人在装懂，首先发生撞船的位置是在长江里，不是在大海上，是长江吴淞口外，顺强2号轮南京开往广州，是沿长江航道正常一出口，而永安轮是从广西沿长江航道进口进黄浦江，永安轮突然左转是要进黄浦江，由于两轮瞭望疏忽，没有沟通好，造成交叉紧迫局面，直至碰撞。另外长江可以说是世界上船舶密度最大的航道，进出长江，进出黄浦江，都存在交叉相遇的局面，稍有疏忽就可能酿成大祸。
为什么近年来欧美海军频发撞船事故？
2019年2月5日，也即是我国的大年初一，大洋彼岸的美军两艘军舰又撞上了，一艘是导弹巡洋舰，另一艘是补给舰，估计就是这样的消息让题主产生了提这么一个问题的想法。
美军的“罗伯特.皮尔里号 ”补给舰舰体被撞出1个口子，“莱特湾”号巡洋舰的飞行甲板则轻微受损，所幸没有人员伤亡，两艘军舰随即返回港口接受检测。不过这只是美军官方公布的消息，两艘舰船相撞后的具体受损程度，我们就不得而知了。
说到欧美频发撞船事故，我们就来扒一扒欧美海军近年来究竟发生了哪些撞船事故。我个人觉得与其说欧美频发撞船事故，倒不如说美国海军频发撞船事故，毕竟撞船的几乎都是美军舰船。但是既然题主提到的是欧美，那么2018年11月8日，挪威的希俄斯盾护卫舰被油轮重创也得算上一份，这一撞最终让挪威损失了国内最先进的首舰，好在租用我国的打捞船打捞，该舰才有了起死回生的可能。
2017年6月17日，美军“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰，在日本与一艘菲律宾货轮相撞，7名美国海军士兵丧身，造成这艘宙斯盾舰完全报废。
2017年8月1日，美军“斯特塞姆”号驱逐舰发现一名水兵离奇失踪，美军进行了拉网式搜索，中国也进行了人道主义援助，但是直到现在这名美军水兵仍是活不见人、死未见尸。
2017年8月21日，美军“麦凯恩”号导弹驱逐舰，在新加坡附近海域撞上了一艘利比里亚邮轮，造成至少10名海员失踪，5人受伤。光2017年间，美军发生的撞船事故最少不下5起，这让全世界军迷都不禁惊叹到，美国海军这到底是怎么啦？
当我们来细致分析这些撞船事故的发生之后，可以可以发现这些被撞舰船都有一个共同点，即都是到敏感区域执行完所谓的
“自有航行”任务、或者在军演结束之后的返程途中发生事故。我猜想有可能是舰船上的官兵，在经过长时间紧张的备战状态下，突然任务结束而放松警惕，一时疏忽大意酿成事故的可能性比较大。
其次可能是美军仗着拥有全世界性能最好的战舰，自古以来就是横冲直撞的行驶惯了，根本就没把其他船只放在眼里，直到事故发生了之后才后悔晚矣！长期的违规操作必定是造成事故的罪魁祸首，正可谓是常在河边走，哪有不湿鞋的。大家觉得我说的有没有道理？欢迎在下方留言评论，感谢大家的支持！
感谢邀请问答
这是一个非常不好的征兆，它是美利坚帝国盛极而衰的一个兆头。
每一个强大的帝国在崛起之前，总是一帆风顺、好事连连，要风有风、要雨得雨。
在它如日中天之时，威震世界、傲视群雄、不可一世！
而当它在走过了巅峰时刻，在走下坡路的时候，就会发生一连串的不如意。
说到预兆，可能有很多人都不相信，但我是信的。
在我家乡有一货车司机，为人倒是大道诚恳，但这并不能成为他不遵纪守法的理由。
在数年前的某一天，在十分平坦的公路上散布，突然之间就崴了脚跟，疼的不能走路，被迫买了一副拐子。
此人平素身体健康，从来就不出这样的事。
结果几天之后，公安局刑警大队找上门来将此人带走了。
其实这就是所谓的预兆，所谓的兆头。
你想不信都不行，反正我是信！
而近年来欧美国家的海军老是频频发生撞船事件，这本身就已经表明它的盛期已经结束，该到了他倒霉的时候了。
世界上哪有长盛不衰的帝国，哪有长盛不衰的海军。
想象一下古代的那些帝国吧，波斯帝国、马其顿帝国、古罗马帝国、蒙古帝国、西班牙帝国、阿拉伯帝国，哪一个在它辉煌时期不雄霸天下？
哪一个在落魄和覆灭之前不跟孙子一样？
既然别的帝国都会衰败，欧美国家为什么就不能衰败？
现在该轮到美利坚帝国的海军了！
在美国海军之前是大英海军称雄世界，在英国海军之前是西班牙海军称霸世界。
皇帝轮流做，明年到我家。
眼下来说还是美利坚海军的天下，但是既然西班牙海军和大英帝国的海军都已成为过气的帝国海军，它为什么就不能成为过气的海军。
对世界人民来说，这是一件好事！