轮船是如何通过三峡大坝的船闸的？

一、轮船是如何通过三峡大坝的船闸的？

就拿三峡五级船闸来说 轮船要下来的时候，就把最顶上一级船闸闸门打开放水，随着第五级水位下降到和第四级船闸水位一样高得时候，轮船到了第四级，然后又打开第四级船闸闸门放水，水位下降到和第三级船闸水位相同高度的时候，穿就到了第三闸……依次下去。

轮船要上去的时候，就把最下面那一级船闸闸门关闭并充水，随着最下面那级水位上升到和第二级船闸水位一样高得时候，轮船到了第二级，然后又关闭第二级船闸闸门并充水，水位上到和第三级船闸水位相同高度的时候，轮船就到了第三闸……依次上去。因为放水和冲水十一较缓慢的过程，所以轮船要通过三峡大坝都消耗好几个小时。要快速通过大坝的话，就要使用垂直升降船闸，垂直升降船闸就和电梯一样，船到了可以停船的 那个“大箱子”里面，“大箱子”就被垂直的上升或者下降到坝顶和坝底了。貌似现在三峡的垂直升降船闸还在建设之中，因为吨位太大了，听说是技术还没有完全突破所以没有按时完工。

二、三峡大坝的下游船是怎样过坝进入上游的？

三峡有两种过闸方式：一种是小型船舶，即3000吨以下的船舶可以通过垂直升船机直接用一个密封的水箱把水和船一起送到要去的水位高度，然后打开闸门出口，放船舶出去；第二种最常见，就是过双线五级船闸。在每一级船闸入口，船舶进入后先依次排队，系好缆绳（两边有拴船的桩），排满整个闸门之后开始注水或者放水（溯水上行水位逐渐抬高，是注水过程，下行则要放水）到与出口闸门的水位相同时，打开出口闸门，船舶依次开出，重复这样的过程直到五级船闸全部过完，就通过了整个三峡大坝。过闸门非常壮观，晚上灯火辉煌非常好看，耗时较长。最大过闸船舶可以达到一万吨，所以多数船舶是这样过闸的。

三、三峡五级船闸过坝全过程？

三峡水库设计最高蓄水位175米，也是船闸工作的上游最高水位，下游工作最低水位62米，上下游水位落差为113米，大约相当于40层楼的高度。三峡大坝的船闸位于大坝左侧的坛子岭外侧，是双线五级连续梯级船闸，上水下水船只可同时进行，相当于双向车道，互不影响。每个闸室长２８０米，宽３４米。

​五级船闸每级一个闸室，两端有人字形封水门，船只经一级一级地通过闸室，即可翻越大坝。船闸工作原理是使用物理学中连通器的原理，以上水为例，船只驶入第一个闸室，关闭两端封门，向闸室注水，水涨船高，水载着船只升高，当水位升至和第二个闸室中水位相同高度，打开一二闸室之间的封门，船闸驶入第二闸室。

​然后相同操作下逐级向上，直至驶出最后一级闸室，船只就过了三峡大坝。下水和上水类似，只不过是逐级放水，将水位降至和下一级闸室水位相同。

​因为船只要经过五级船闸，有点像上下爬楼梯的感觉，注水放水都需要时间，所以翻越大坝花费时间相当长，一般情况下，大概需要三到四个小时。

当然，五级船闸是根据最高蓄水位设计的，如果枯水期水库水位较低，达到特定的条件，可以只采用四级或三级补水运行，将开始的船闸作正常过船通道，只用剩下的几级船闸进行操作即可。

​你可能会说，这也太慢了吧，要是坐客船游长江的话，加上排队的时间，过大坝就得半天时间了。别担心，除了5级船闸外，我们还有更快捷的过坝方式---垂直升船机。如果说过五级船闸是“爬楼梯”，那么垂直升船机就是“坐电梯”了。

​当然垂直升船机只有3000吨以下小型客货轮和特种船舶才可以使用，大货船还是得“爬楼梯”。用垂直升船机过坝，大约30~40分钟就可以了，效率是不是提高了很多？

​垂直升船机工作原理很简单，就和电梯差不多，只不过因为是船坐电梯，所以得有水。承船厢的作用就是相当于一个大盒子，里面装上水，将船只驶入承船厢，通过机械驱动，将船升至上游，或降至下游。

四、三峡报闸如何申报？

过闸申报有哪几种方式？

目前过闸申报有两种方式：安装了三峡水上GPS系统或与其互联系统的船舶可通过GPS船载终端远程申报；不能通过GPS船载终端申报的船舶到锚后携带相关证书到登记站人工申报。

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到锚申报点在哪里？

不具备远程申报条件的船舶，应在船舶抵达锚地后，到以下指定地点申报，由三峡局水上政务中心统一受理。

三峡大坝以上的下行船舶向仙人桥过闸登记站申报。

葛洲坝以下的上行船舶向中水门过闸登记站或中水门锚地申报。

两坝间的船舶向黄柏河锚地申报。

公务船舶或其他特殊任务船舶统一向三峡水上政务中心申报。