手机采用液冷散热，效果肯定是有的，只是在手机发热源来看，起到的效果怎么样，我们可以简单了解一下。
手机常规发热大概有2种类型：
第一种就是手机处理器在全功耗工作下，产生热量。这个时候，如果没有有效的进行散热，会对手机的运行性能有极大的影响，轻则处理器自身降频运行，来缓解运行时的热量过大，作为自保本能。严重会造成手机死机，卡住等一些情况产生。
比如早期的搭配骁龙801，810，820，821处理器，苹果A8,A9的这些手机，都是很容易发热的，如果游戏一段时间，那简直都有点烫手了。
一般手机在散热方面，都有对处理器进行处理，如利用屏蔽罩连接石墨层进行热扩散。或者手机本身采用比较容易导热的机身，如陶瓷，玻璃，金属等，这对手机散热会起到一定的作用。但是发热源是在一个点的，热扩散相对较慢。
如果有液冷导热这样的铜管，会使散热传导范围更加的大，传导热更加均匀。散热效果也就比较明显了。不过铜管是散热的，不是制冷的，只是加大了散热的面积和传导的速度，如果手机处理发热量大，手机感觉热是正常的，只是给处理降温的效果，会强于没有液冷散热的手机。
第二种就是手机充电造成的发热，这是电能转化产生的热量，在手机低工作状态下，温热或者不热是正常的，但是如果充电的时候，还用手机打游戏，那么热就不可避免了。
而且一般情况下，也没有给手机充电专门散热的设计。
液冷散热呢，效果肯定是有的，但是同时，也会增加一部分的手机厚度，所谓一得必有意识，但是这个厚度相对手机来说，还是可以接受的。
以上就是我的一些个人见解，如果你也有不同的观点，也欢迎在评论中留下你的观点。都已经看到这里了，觉得还可以就请点个赞吧。
现代喷气式战斗机还有用来降发动机温度的水箱？
兔哥回答。欢迎关注兔哥。现代的战斗机都是具有超音速的性能，所使用的发动机也都是喷气发动机。其实现在的螺旋桨式的飞机所使用的也是喷气发动机，喷气发动机有很多种，客机用的蜗扇发动机，战斗机用的蜗喷发动机，直升机用的蜗轴发动机，螺旋桨飞机用的蜗桨等等。
喷气发动机并不需要冷却降温措施，在喷气发动机前部是进气道，进气道和发动机并不是一个整体，是为喷气发动机提供空气的入口。这部分的温度并不受发动机的燃烧的影响，温度不会升高，因此不需要降温。
喷气发动机入口部位的温度会随着发动机的燃烧温度增高，但发动机最易产生高温的地方就是燃烧室，这里的温度通常都会达到1800~2000度的高温，这么高的温度能把普通的钢铁溶化。
怎么降温？不但不能降温，反而是追求高温，因为温度越高，气流流动就越快，从尾喷管喷出的能量就越大，自然飞机就飞得也快了。喷气发动机是喷气式飞机的动力来源，需要固定在飞机上，那么，这么高的温度会不会燃坏飞机呢？。
其实不会，发动机的所用的材料都是具有耐高温的合金材料，这些材料是各国的机密。发动机好不好全靠材料好不好。因此制造发动机的材料是关系到能不能制造出优秀的发动机的关键，大多数国家就在这个方面被卡了脖子。
发动机燃烧室及尾喷管的温度都很高，为了防止过热的高温烧坏机体，通常都有隔热设计，如尾喷管就是双层的，里面一层用于导出燃烧的火焰，外面一层起到隔温作用，发动机工作时用手摸它不会烫手哦，也就40度左右，而尾喷管的厚度只是3毫米，就这么薄，这就是技术实力。
要喷气发动机的高技术水平也体现在隔热技术上，不然，近两千度的高温发动机还不变成一个烧的通红通红的大铁棍儿。飞机还不让它给烤着了啊！其实别看喷气发动机里面的温度这么高，外面可是一点都不高，绝不能因为高温烤坏飞机机体，另外飞机可都是易燃的东西，光油就有数吨，甚至更多，如果发动机外表过热那还了得。
喷气发动机集高科技水平于一身，是航空强国的标志，也是战斗机性能的最重要的一部分。“发动机动力大，板砖也能推上天”。因此追求发动机大推力是各发动机强国不懈的追求。而高温是提高发动机推力最重要的途径，因此对发动机耐高温材料的生产是关键。
所以说，喷气发动机是不需要冷却的，更不需要用水来降温了，这么高温温度用水是起不到降温作用的。只能通过高科技的材料才能达到表层降温要求。
顺便说一下发动机的火焰颜色变化，通常颜色越冷温度越高，如兰色温度最高。
（以上是个人看法，难免有误，欢迎指正，图片来源于网络，一并谢过！）