史丹利是1843年创建的，刚开始是生产门闩和工具，并不断推出一流的五金和工具，有许多五金是五金的第一代，1899年生产出第一个滚轮合页，并获得专利，世界上的第一把卷尺的发明者，现在许多工具都模仿史丹利的工具，史丹利工具排名第一
飞机是靠什么来辨别方向
民航飞机上的雷达是气象雷达 是用来侦测危险天气的 另外也可以观测地形
飞机上有多种导航系统 主要用的是惯导和无线电导航
惯性导航是利用陀螺和加速度计 根据已知的位置来推算当前的位置 不受天气影响和电波的干扰
无线电导航包括自动定向机ADF、甚高频全向信标VOR、测距机DME、全球定位系统GPS、无线电高度表等
现在飞机都是由飞行管理计算机来汇总各种导航信息 实现自动导航 驾驶飞机都是用自动驾驶 起飞前设定预选航路 目的地机场等一些数据后 飞机就能自动按航路飞行和自动着陆 飞机到达机场或交通管制区还可以和地面用无线电联系 所以不会迷路
潜艇为什么能知道自己所处得位置
潜艇的导航仪器比较多，但主要是依靠惯性导航系统。惯性导航系统是当前唯一能向核潜艇导航和武器发射提供必要的全部数据的设备，与其它导航方式比较，其优点除了精度高、自动化程度高外，最为突出的是工作完全独立，它依靠自身的惯性元件进行导航，与外界任何参考物（如岸上的物标、星星、太阳、无线电波等）没有任何关系，所以不受干扰和破坏，隐蔽性能好，在军事应用上有着极其重要的意义。
惯性导航系统属于借助电能工作的电子导航仪器。工作的实质是，由装在平台台体上的加速度计测出潜艇运动的加速度，再通过计算机对加速度经过一次积分得到航速，经二次积分得到航程，并进而算出潜艇所在的经度、纬度、纵横摇角、速度、航行距离和航向等导航参数。潜艇发射弹道导弹时，必须知道发射时刻潜艇的确切位置、状态和航速，才能进行精确的弹道计算，最终保证落点精度。
惯性导航系统的主要缺点是定位误差随时间的积累而增大，每隔一定时间必须校正。
除了电子导航仪器外，还有两种类型的导航仪器，也是潜艇上常常装备的，一般作为备用或修正定位精度。
一种是普通导航仪器。如磁罗经，它是利用磁针受地磁场的作用来指示舰位航向和测定方位的航海仪器，相当于指南针的作用；六分仪的原理是测量天体的高度和地面目标的水平角及垂直角来导航；计程仪是用来指示艇速和航程的仪器；潜望镜上有方位盘和测距装置，可起到观测目标进行导航定位的作用。上述导航仪器虽然结构简单、使用方便、生命力强，但观察精度差，一般受天气影响较大，是比较落后的导航方法；另外使用普航仪器大多还要升起潜望镜或浮出水面，不利于潜艇的隐蔽。
另一种是无线电导航仪器。它是利用外界导航台的电磁波信息，可进行全天候定位的导航仪器，设备本身的可靠性强，定位速度快。如无线电测向仪（又称无线电罗盘），它以测量沿海分布的已知电台的方位角来定位，多用于舰船在近海的导航；无线电定位仪，如劳兰C、奥米加导航系统，前者是利用无线电信号，根据双曲线原理进行定位的仪器，但它必须有两个固定的岸上电台配合使用。后者是以相位延迟原理工作的导航系统，该系统有8个发射台遍布全球，用极长波同步发射，潜艇可以不必将接收天线升出水面即可接收信号进行定位；卫星导航仪是用于接收导航卫星发射的无线电导航信息，计算测者位置的设备。
无线电导航系统的缺点是：要依赖岸上的导航发射台发射电波，如果发射台一旦被破坏或失灵，就会出现相当大的空白区；而且易被干扰，不能提供舰艇的航向和姿态信息等。卫星导航系统虽然可全球覆盖定位，精度高，但须把天线升起到水面以上，其安全性仍受到质疑；如果使用别国卫星，则无自主权。