内河船舶受电容量怎么填写？

一、内河船舶受电容量怎么填写？

内河船舶受电容量是指船舶电力系统所能接受和使用的最大电功率容量。在填写内河船舶受电容量时，需要根据船舶的实际用电需求和电力系统的配置来确定。首先，需要了解船舶上各种用电设备的功率和用电需求，包括主机、辅机、照明、通信、导航等设备。其次，需要考虑船舶电力系统的配置，包括发电机、配电盘、电缆等设备的容量和规格。最后，根据这些信息，可以计算出船舶所需的总受电容量，并填写在相应的表格或文档中。在填写受电容量时，需要注意以下几点：首先，要确保填写的数值准确无误，避免出现误差或遗漏。其次，要考虑船舶的安全性和稳定性，不要超负荷运行电力系统。最后，要遵守相关的法规和标准，确保船舶的电力系统符合国家和行业的规定。总之，正确填写内河船舶受电容量是确保船舶电力系统安全、稳定、高效运行的重要保障。在实际操作中，需要综合考虑船舶的用电需求和电力系统的配置，确保填写的数值合理、准确、符合规定。

二、船舶缸径百分表测量的步骤？

1. 准备工作：确认船舶缸径百分表是否完好无损，确保缸体表面清洁。

2. 将船舶缸径百分表的测量活塞调整到缸径内，将活塞移动到缸内底部，并确保活塞底部与缸体内部平行。

3. 适当旋转缸体，以使滑动测量指针刻度适应被测缸体。

4. 调整滑动测量指针，使其与缸体内壁紧密接触，但不产生过大的摩擦力。

5. 读取滑动测量指针上的缸径测量数值。

6. 移动滑动测量指针，进入下一个测量位置，并重复步骤3至5，直至完成对整个缸体径向的测量。

7. 根据测量结果，及时记录并分析数据，确定缸体是否存在异常磨损或其他问题。

8. 根据需要，进行必要的修复或维护工作。

需要注意的是，在进行缸径测量时，要确保测量是在缸体内底部的最大直径处进行，避免误差。此外，还要确保百分表的准确性和稳定性，避免因测量工具问题引起的误差。

三、船舶气压表怎么看？

气压表看的方法如下：

1、气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°-180°，标尺为四方体，量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。

2、观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。

四、船舶主配电板的绝缘表怎么看指针上的数值？

回答如下：船舶主配电板的绝缘表通常是一种带有指针的仪表，用于测量电气设备的绝缘电阻。指针上的数值可以通过以下方式来读取：

1. 首先，确认仪表的电源已经接通，并且测试电路已经接入。

2. 然后，观察指针的位置，指针通常会指向一个刻度盘上的刻度线。

3. 读取指针所指位置的数值，这个数值就是电气设备的绝缘电阻值。通常，这个数值会以兆欧姆（MΩ）为单位。

4. 如果指针指向了红色区域，意味着电气设备的绝缘电阻值过低，需要进行修理或更换。

5. 如果指针指向了绿色区域，说明电气设备的绝缘电阻值在正常范围内。

需要注意的是，不同型号的绝缘表可能有不同的读取方式和刻度范围，因此在使用绝缘表之前应该先仔细阅读使用说明书。

五、cad船体型线图的绘制过程？

型线图一般都不是凭空生成的，都是参考的母船型线和型值表。

一张型线图，先是绘制格子线，然后在格子线内绘制个剖面。然后绘制首尾轮廓。 接着绘制各剖面。先绘制横剖图，然后根据横剖图上的线绘制总剖图和水线半宽图。 绘制完之后需要光滑曲线。

如果是新船型，需要在原船型的型线图上修改，然后重新量取型值表，再绘制型线。

至于完全不同的新船型则需要很有经验的设计师来手工绘制，逐步修改。

现在的型线图一般都用专用的船舶设计软件来绘制，比较方便。传统方法绘制性线图是非常费劲的。

六、船舶水尺计量九步法？

一、水尺测定

水尺的测定，系对船舶当时的船首、船中和船尾左右的吃水线进行测定，用目测方法或用量具测艏、艉、舯的左右吃水值(F、F、A、A、M、M)，之后分别计PSPSPS算他们的平均值(F、A、M)及艏艉吃水差T。 PSPSPS

公式:T=A-F PSPS

二、水尺的校正(拱陷校正)和计算

一般来说，船舶呈平浮(Even Keel)状态，即船首，尾吃水相等的情况是比较少的，反之，船舶呈纵倾(Trim)状态较多。当船舶呈纵倾状态时，如果船首、尾、中水尺不在船首、尾、中垂线上，则必需对船首、尾、中水尺进行校正，才能得出其真实水尺。

一般根据船舶水尺纵倾校正表查得三个平均吃水值(F、A、M)到相应垂线PSPSPS间距离(dF、dA、dM)及艏艉垂线间距离L，之后进行吃水校正。 BP

公式:L=L+dF-dA BMBP

F=F+T•dF/L mPSBM

A=A+T•dA/L mPSBM

M=M+T•dM/L mPSBM

T=A-F Cmm

D/M=(F+A+6M)/8 mmm

式中:L-------艏艉水尺标记间距离，m; BM

F---------纵倾校正后艏平均吃水，m; m

A---------纵倾校正后艉平均吃水，m; m

M---------纵倾校正后舯平均吃水，m; m

T----------艏艉纵倾校正后的吃水差，m; C

。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值，m

注:吃水标记在其相应垂线的前面时dF、dA、dM取正号，反之则取负号。 相应排水量和载重量计算 三、

根据D/M查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上相应的排水量Δ，如果读数1不在吨数线的整数上时，就必须从排水量表查出最接近水尺值处与排水量或载重量之某整数平行之吨数，作为基数。将差额水尺数乘以相对应的每厘米吃水吨(TPC)，得出差额吨数，再以基数吨数加或减差额吨数，即得相应排水量或载重量Δ。同时具备排水量和载重量表，一般应以排水量计算。 2

四、排水量的纵倾校正

1、具备排水量纵倾校正表(二次校正)，经校对后，可据以校正。 2、若无排水量纵倾校正表，当船舶首尾吃水差超过0.3m(或1ft)时，按以下方式进行校正:

根据D/M查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上相应纵向漂心X(LCF)和每F厘米吃水吨TPC，每厘米纵倾力矩MTC以D/M该点为基础，于上下各增减50厘米处的MTC和MTC，根据以上数据计算纵倾修正后的排水量Δ: 123

公式:dm/dz=MTC-MTC 12

Z=T•TPC•X•100/L 1CFBP2Z=T• (dm/dz)•50/L 2CBP

Δ=Δ+Z+Z 3212

式中:dm/dz-------D/M该点纵倾力矩变化率，t/cm

Z-----------排水量Δ的第一步修正，t 12

Z-----------排水量Δ的第二步修正，t 22

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注:1)当船舶发生尾倾时，漂心位于中垂线之前，Z的符号为负，反之为正。首1

倾时，漂心位于中垂线之前，Z的符号为正，反之为负。 1

2)Z的符号总为正。 2

五、港水密度的测定、校正和计算

1、港水密度的测定

测看水尺的同时应测定港水密度，即以从船中外舷水尺深度一半处采取港水样品，并立即测定其密度ρ。 1

2、港水密度的校正和计算

查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上制表密度ρ，然后进行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ。 4

公式:Δ=Δ•ρ/ρ 431

六、淡水、压载水(压舱水)的测定、校正和计算

1、淡水、压载水(压舱水)的测定

淡水、压载水(压舱水)的测定前先向船方了解水舱数量及名称(注意有否左右、上下之分)，必要时可通过容积图来核实，做到心中有数。测量时用量水尺，从测量管测量，当尺锤将接近舱底，放尺速度需要减慢，当尺锤触及舱底时，不使量水尺有弯曲现象，以免影响测深的准确。如尺上水痕不清，需擦干及抹上粉笔或试水膏使其易于观测。如有疑问，须进行复测。

2、淡水、压载水(压舱水)校正和计算

在计算淡水、压载水(压舱水)存量时，一般是根据所测得之水深结合当时船舶纵倾程度，从容量表或计量表中查出相应的容量或吨数。

七、燃油(主要包括重油、柴油等)的测定、校正和计算

用量油尺逐舱测量油深，每日消耗量在3t以下，可以由船方自行测量或提供储油量。 八、其他货物(包括垫舱物等)的重量计算

其他货物是指船上载有的非此次水尺计重范围内的货物。这些货物的重量，在水尺计重时，已同时被计算在排水量中，故必须把它核算明确，从货物总重量中扣减出来，方能获得水尺计重的真实重量。通过询问大副或查阅相关单据获得其他货物的重量。

九、总的可去除重量的计算(船用物料及其他可扣除项)

根据六~八的重量计算，可以获得总的可去除重量TD:

七、船舶km值是什么意思？

船舶km值意思是船舶重心。

静稳性高度=KM-KG=GM必须大于零。影响静稳性高度的因素除了货物装载状况外，液体舱室自由液面对静稳性高度的影响是很大的。是与液体舱室的宽度的立方成正比。M=1/12舱长X舱宽的立方。M为横倾力矩。