大运河在济宁的变迁和作用

一、大运河在济宁的变迁和作用

最早的大运河是隋朝修建的，原来是往北京、南京、杭州的运粮河道，过去的大运河的河底都是用芦席铺的，水特别的清澈，解放后济宁段大运河改道，原来横穿城区的河道已经废弃了。改革开放后，由于工业的发展，原本废弃的河道污染严重，现经过治理，状况稍好，但远不如古时候的河水了

二、大运河上游有码头甲，下游有码头乙，甲、乙码头之间的水路是260千米。某船从甲到乙需10小时，从乙返回甲需13小时，问船速和水速每小时各为多少千米？

设船速为X，水速为Y，

10（X+Y）=260 （1）

13（X-Y）=260 （2）

由（1）得

X=26-Y代入（2）

13（26-Y）-13Y=260

26Y=78

Y=3

X=26-Y=26-3=23

所以船速为23千米/小时；水速为3千米/小时。

三、现在的运河和隋朝大运河有什么区别答案30字以内

1.距离不同，今天只开通了隋运河的一部分。

2.航运等价值不同。

3.作用不同。

4.目的意义不同。

5.花费的人力物力不同。

6.地理位置不同。

7.时代背景不同。

8.今天的运河是在隋运河的基础上稍加改造所建立的。

四、隋朝大运河和现在的大运河有什么不同？

主要区别:

1、线路有很大不同，隋代运河从淮河到海河，没有现在会通河这段，需要通过通济渠、永济渠，绕道洛阳东再抵达北京附近。

2、运载能力有很大同，隋代运河年运载能力不到2万吨，现今运河单向运载能力在2000万吨以上。

运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈,从今淮安到扬州，开山阳渎，后又整治取直，中间不再绕道射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁至洛阳，经济要依靠江淮。605年,他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荥阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮。通济渠又名汴渠,是漕运的干道。公元608年又开永济渠，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河,由今镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，建成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，南通杭州，北通北京，全长2700余公里的大运河。

目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段，已建成16座通航梯级，其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制，洪水期调泄，枯水期补给，江水北调工程已初具规模。徐州以南河段，船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨，年货运量达5500万吨。为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始,将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到3500～4000万吨,承担起年运量1亿吨的总货运任务。

五、如果从大都进入元朝运河，都能从哪些地方出来？这些出口哪些连着海运航线？哪些连着河流?

十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的大运河缩短了九百多公里。

六、京杭运河起点

京杭大运河，是中国古代一项伟大的水利工程，也是世界上开凿最早，里程最长的大运河。它南起浙江杭州，北至北京通县北关，全长1794公里，贯通六省市，流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。

其开凿经过了三个历史阶段：公元前486年，吴王夫差首次在扬州开挖邗沟，沟通了长江和淮河。而至7世纪的隋炀帝时期和13世纪的元代，又先后两次大规模地开凿运河，终于建成了这条沟通我国南北漕运的大动脉。 从天津到通县北关、张家湾一段，叫北运河，又称之路河，全长186公里。从通县至北京城的一段名通惠河，该河是元代初年由伟大的水利专家、天文学家郭守敬设计修建的。因北京地势比通县高，在通惠河上修筑了五道闸门，控制水位，使南来的大船才可直达北京城内的积水潭。那时积水潭舳舻蔽水，成为一个南北漕运的大港口，附近市场繁荣，盛况空前。 京杭大运河畅通了数百年，这对促进大江南北经济文化的交流，解决南粮北调等问题，均发挥了重要作用。但自19世纪后，由于南北海运开辟，津浦铁路通车，加之黄河改道淤塞运河中段，因此部分河段被断航，只有江浙一线仍畅通无阻，并成为旅游热线。

所以说是南往北