2002年2月1日"哥伦比亚"号失事事件

一、2002年2月1日"哥伦比亚"号失事事件

“哥伦比亚”号航天飞机在历时16天的太空飞行中，一共进行了80多项科学试验。在航天飞机失事后，搜寻人员陆续找到了一些实验用金属容器，研究人员打开了这些侥幸生还的金属容器，结果发现有望从其中至少5项实验中得出有用的数据和资料。

哥伦比亚号失事原因解析

美国“哥伦比亚”号航天飞机事故委员会专家提出，起飞时遭遇强风、发射前临时更换火箭助推器、以及“年龄太大”，都可能是造成这艘“功勋宇航器”解体的根本原因。在“哥伦比亚”号起飞62秒钟后，突然遭遇到异常猛烈的大风吹袭，这有可能导致其左侧机身发生“内伤”，为日后坠毁埋下了祸，此后仅仅20秒钟，从机身下部主燃料箱上脱落的泡沫绝缘材料就击中了左侧机翼前端，造成直接“外伤”。专家认为，这些损伤对一个使用10年的航天飞机来说可能不算什么，但是对“哥伦比亚”号这样21岁高龄的“老机”则是致命的。

调查委员会指出，有关方面正在研究美国航空航天局(NASA)是否在“机体老化”问题上重视不够，以致最终酿成本次悲剧。目前，有关“哥伦比亚”号失事的直接原因基本确定：超高温空气从机体表面缝隙入侵隔热瓦下部四处乱窜，最终造成航天飞机在返航途中解体坠毁，七名宇航员丧生。据介绍，飞机起飞一分钟后，遭遇的风力强度已经接近NASA允许的极限。专家因此认为，原本已开始出现老化的机翼因遭受如此强风吹袭，才在外界异物的撞击下显得弱不禁风”，从而出现破损，为返航途中的超高温空气入侵形成了“方便的后”。

此外，去年8月，原本和“哥伦比亚”号主燃料箱正常配套的火箭助推火箭被拆卸下来，并安装到另外一艘即将起飞的航天飞机上使用。直到当年11月，NASA才重新为“哥伦比亚”号安装了新的助推火箭，可能就在这“不必要”的一拆一装过程中，有关人员的操作对燃料箱的表面材料形成伤害，结果造成绝缘材料脱落击中航天飞机左翼。此外，由于“年事已高”，哥伦比亚号的左翼前端的超强碳纤维隔热板下面可能发生“缺损现象”。过去10年中，其他航天飞机的类似部位也能遭受不同损伤，其中包括外力(小陨石)撞击、刮伤、密封不严等险情。

调查委员会指出，目前必须搞清楚的是：NASA是否对包括“哥伦比亚”号在内得美国航天飞机上述容易受损的部位及时进行了检查和更换。据介绍，“哥伦比亚”号首次升空是在1981年，为美国使用时间最长的航天飞机。在事故发生后进行的地面风洞试验发现，“哥伦比亚”号在最后时刻发生的翻滚飞行现象，就是左翼前端保护层丢失造成的。专家估计，当时至少有5块U形隔热板脱落才会产生如此强大拉力。目前，搜索人员已经发现了超过2。8万块“哥伦比亚”号残骸，并将其送到肯尼迪航天中心接受分析调查。据悉，这些东西不过是“哥伦比亚”号庞大机身的19%罢了。

二、1978年美国的油轮出事

1978年3月19日，据海洋污染专家说，阿莫科-卡迪斯油轮上的10万多加仑原油泄漏，漂浮在布列塔尼海岸附近，成为历史上最大的一次泄油事件。令人担心的是汹涌的海浪会击毁油轮，致使所载的23万多桶原油全部涌出。

石油已严重地污染了70英里长的布列塔尼海岸。10英里长丶7英里宽的英吉利海峡海面上出现油层，并朝着泽西岛和格恩济岛漂移。油轮的主人印第安纳美孚石油抽到较小的轮船上，但这项工作需等待3至4天之后，油泵运到停留的油轮上才能进行。

法国官员正在调查指控造成这起灾难的争执原委。原来， 争执是在阿莫科-卡迪斯号油轮的一艘西德拖轮船长之间发生的，内容是有关财务费用方面的问题。双方讨价还价的时候，拖缆断了，以至于油轮触上礁石。油轮船长和拖船的主人都被法国警察带走拘留。

三、1912年泰坦尼克号发生了什么事故？

它的沉没是多方面的

1、船长指挥失误。船长犯经验主义，他认为船不会撞上冰山，所以依旧以25海里的速度航行。

2、因为天气太冷，影响领航员的视力。

3、接受电报的人睡着了，没有把求救信号及时报告上级。

4、泰坦尼克号上的螺丝钉不合格。

（有传闻说，一个富商买了一具埃及法老的尸体，带到了泰坦尼克号上，而法老诅咒凡是打扰法老安息的人必将沉没于海底！！！）

四、有史以来最大的一次海难事件是那件，谁可以告诉我

阿波丸

1945年3月28日“阿波丸”在新加坡装载了从东南亚一带撤退的大批日本人驶向日本。4月1日午夜时分，“阿波丸”航行至我国福建省牛山岛以东海域，被正在该海域巡航的美军潜水舰“皇后鱼号”发现，遭到数枚鱼雷袭击，3分钟后迅速沉没。全船2009名乘客及船员只有三等厨师下田勘太郎一人幸免于难。国际社会为之震惊。

泰坦尼克号

泰坦尼克号有1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故。