特种空调是什么意思？

一、特种空调是什么意思？

特种空调就是指不是用在一般环境和工业下的空调设备，比如蘑菇房空调、废湿热空气源全热回收高温热水机组（含洗衣房空调），计算机和数据处理机房专用精密机房空调、粮仓空调、高温特种空调、船用空调、核磁共振冷却装置、电柜空调、油冷却剂、工业冷水机组、医药仓库专用空调、单元式空调机组、低温工业冷水机组等。

二、请教户外杉木如何保养？

个人不建议使用防腐涂料 用桐油完全能满足使用 杉木先不要做任何处理 在户外先用2年再说 等木质有点旧旧的感觉再涂桐油 因为太新的木头用在户外比较扎眼

三、达国标柴油什么颜色

国标柴油颜色是一个范围，所以只要浅于老陈醋的颜色的话，都是可以算是合格的！

四、哪里能回收废锰钢

沈阳废高锰钢回收，（目前价格每吨3400元），不锈钢收购， 废钢铁回收：废钢回收，废铁回收，重型废钢铁;中型废钢铁,小型废钢铁，跑钢、渣钢、切头、板边、废次钢材、氧化铁皮、钢屑、铁屑、边角料；废铸钢、铸铁件、废半成品、废零件、废次产品、散碎铁；报废和淘汰的生产设备；废铁器材、废金属设施；报废机器、报废设备；报废水暖器材，沈阳收购二手钢模板，报废锅炉，报废机电器材；报废工程机械、报废船舶及其零件；报废和退役装备；废刀具、丝锥、板牙、钻头；废阀门，废水泵，废电机，废暖气片，废容器，废铁桶，废旧铁罐，废铁管，废铁开关柜，废高锰钢：废衬板，废鄂板，废轴承、弹簧,铁皮,铁粉,铁渣,铁边角料,钢边角料,铁块,铁沙,铁丝,铁板,铁泥,铁灰,铁线，工字钢，角钢、槽钢，圆钢，钢管，钢板、钢材、钢坯，板坯，钢材料头，锰钢板，建筑钢材废料：钢筋、钢管、钢筋头、模板、钢结构，彩板，钢材边角料，...破产倒闭企业的各种机械设备，库存物资，备品备件，建筑废料,拆除工程:承揽厂矿,企业建筑及大型厂房拆除工程收购等，各种缉私罚没,扣押,封存,抵债及进口的设备及废金属类物资,收购一切相关的废品,废旧金属及一切废旧物资.各种报废物资收购，废铜,铝,铅,锌,锡,镍,钨,钼,钴,钛,不锈钢回收，收购废铜屑,铝沫.屑.渣.锍,铅及渣,锌及灰渣,锡及灰渣,镍及合金.砂轮末.渣锍,本公司收购实力雄厚,加工与破碎拆解切割等设备齐全,运输搬运清理迅速及时到位。(对长期供货量大的企业可以签订回收承包合同)回收业务联系电话：（小灵通），（固定电话）25361132，了解更多更详细的收购种类，最新收购价格，废品知识等欢迎访问我们的网站：东北废旧物资网（回收价格）栏目。

价格随行就市

五、国标柴油的颜色和气味

国标柴油有国2和国3

国3柴油是为了提倡环保而生产的

像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的

像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.

一、柴油的分类及特点：

目前市场上存在三种柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油）、国标油（符合国家标准的燃油）

1、燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；

2、塑料油颜色发红、发黑、粘度较大；

3、国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。

注：乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油，即国标油。

二、车用柴油（国标油）的简单鉴定方法：

1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法：

a.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；

b.气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油；

c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。

2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法：

取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。

4、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法：

首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。

注：以上所述方法作为判定车用柴油品质的简单方法，仅供参考，如需进一步鉴定柴油的化学成分是否超标或异常，还需到国家指定的检验部门进行。 由废机油,轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油

非标柴油，在广东大部分企业工厂里都在用（发电机，锅炉燃烧等）汽车是绝对不能用的。

非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。

从山东运往广东，运输成本未曾核算过，但是肯定会很高，除非你的价格非常的有优势，毕竟广东的成品油市场也较为成熟，码头也比较多。 国标柴油的密度范围为0.810～0.855不同型号的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公用/升＋10＃柴油0.85密度公斤/升＋20＃柴油0.87密度公斤/升－10＃柴油0.84密度公斤/升－20＃柴油密度0.83公斤/升－30＃柴油密度0.82公斤/升－35＃柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准，这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油，它和一般的柴油相比除了标准不够以外，就是价格问题，既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了，而且燃烧状态也是不一样的．所谓非标油，指的是不通过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。

非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么，非标油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？

据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。

第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品在深圳周边地区较多。

第三是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。

这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。

在非标汽油方面，一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合，充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油，质量上没有完全达到93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。

二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1：1的比例勾兑，勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。

非标汽油对汽车的危害性有：一、辛烷值低于发动机压缩比要求，轻则爆震，重则将导致发动机严重损坏，而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂，使氧传感器失效。三、硫含量过高，腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标，增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大，导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。

3、非标油为何屡禁不止

一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者，使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说，非标油虽由来已久，但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止，反而仍源源流向市场。