关于实际工资,级别越高,越不用做事,拿的工资越高,级别越低,干活越多越累,工资越少得可怜,刚上船的时候是级别最低的,之后干的时间越长级别越高工资越高。各职位工资水平大致如下(单位RMB):
卡带(实习生,刚上船一般都要干12个月的):国内公司3000左右,很多不到3000.外派比国内多一点。
3/O(三副,12个月升):国内一般都是1W多点,有也7K、8K的。
2/O(二副,12个月升,实习3个月升大副):国内1.5W-2W。
C/O(大副,18个月升,实习3个月升船长):国内2W多点。
master(船长):国内2.5W以上。
以上为国内工资的一般水平,由于船舶公司以及船舶类型不同工资水平也有很大的出入,外派工资一般比国内要高,这其中各有利弊。中远工资高但是升职异常的缓慢,中海升职快但是工资异常的低,小公司钱多但是风险很大,外派辛苦而且对英语要求高但是工资比国内都高。这其中的种种一会儿说不清,只能靠大家自己多去留心多了解航运业现状。
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