在海上轮船怎么避雷？

一、在海上轮船怎么避雷？

轮船不需要专门避雷，因为轮船上都有避雷设施，而且现代轮船都是钢铁为主体结构，本来就是天然的电力传导体，只是有雷击的时候，船员都需要留在舱内而已。

二、两艘航行中的船舶，如果靠近到一段距离就要相撞了，请问，这时候船要怎么开才能避免相撞？

我想可能有三个原因：第一、流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小；反之亦然。当两艘船平行着向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。现在航海上把这种现象称为船吸现象。第二、由于螺旋桨高速将水向后推，势必引起船侧的水向螺旋桨附近流，因此在靠近螺旋桨附近以及会形成水流吸力，如果两船靠的太近，很容易受吸力的影响。第三、由于水流、潮汐、风力的影响，在综合因素的影响下，会引起船舶的侧移，如果两船离得太近，会给驾驶员操作带来很大难度，稍有不慎将会使两船置于危险境地。一家之言另据波荡理论：处于他船首波或尾波的船舶，因其相对于该波的不同位置处而受到向前加速或向后加速，并迫使该船被迫向他船转头的现象。如这种现象发生在大型船和速度与之相差甚小的小型船之间，且两船以小的横距同向并行时，则情况更为强烈

三、航海专业，船舶避让，日语，右对右过，左对左过，都是怎么说？

”能说出来的，给四十分”

这样的语气没有礼貌吧。

你说的右对右过，左对左过,不是指对面错船吧？普通都是右打舵。

垂直交叉时，右舷方面出现船时对方优先通过，左舷方面出现船时己方优先。

记得航海交通法是全世界共通的。

日本的海上冲突予防法规定是这样的。

（横切り船）

第15条 2只の动力船が互いに进路を横切る场合において

冲突するおそれがあるときは、他の动力船を右げん侧に见る动力船は、当该他の动力船の进路を避けなければならない。この场合において、他の动力船の进路を

避けなければならない动力船は、やむを得ない场合を除き、当该他の动力船の船首方向を横切つてはならない。

你保向保速，我从你船尾过

喊话用语没有听过，普通的日语是

针路と速度を保ってください。こちら避航します。

所谓避航，就是把船速降下来，并适时右转，从对方船尾通过。

所以不用特别说明我从你船尾过。

四、船舶航行避让时，距他船至少多少海里时应改用手操舵

通常做法是判定有碰撞危险改用手操舵，没有具体的量度。