如何利用机舱资源管理来减免人为因素酿成的船舶事故

一、如何利用机舱资源管理来减免人为因素酿成的船舶事故

机舱为一个相对封闭的环境，资源也就是设备，人员和油料；特征是被动地执行指令式的展开工作，

如要减少，避免人为的船舶事故，需要人员设备的主动介入，并在事发之前进行干预，这有违于船舶个岗位的分工，更加和机舱工作的特征相悖，

这个问题提的有些牵强；

二、海员是不是很危险啊！ 机舱里面动不动就柴油机锅炉爆炸起火的，

世界上锅炉爆炸起火的船舶事故比例远低于走在路上被车撞到

三、琼州海峡货船失火 琼州海峡失火货船叫什么名字

你好，货船名：“远海9”轮航。

10月18日消息，据了解从海南海事局得知，昨日凌晨3时许，由广州开往海口的“远海9”轮航经琼州海峡时发生机舱失火。经船舶自救，海事和专业救助力量救助，目前火情得到有效控制，15名船员安全，其中7名船员转移，8名船员继续留在船上参与险情处置。同时要求所有人员穿好救生衣，必要时弃船逃生，确保人员安全。

据了解当时海南海事局接报，广州空载“远海9”轮，在途经琼州海峡中水道时发生机舱失火，核实险情后，海南海事局指挥中心立即通过海南省海上搜救中心启动海上搜救应急预案，并指导“远海9”轮开展自救工作。同时派出“海巡1102”轮、协调附近船舶“粤安运81”轮前往现场救助;协调“南海救117”轮、“南海救202”轮专业救助力量前往救助;协调海口港消拖两用拖轮“琼引11”“琼引12”做好应急待命准备;要求琼州海峡船舶交通管理中心做好现场交通管制工作，避免发生次生事故。

据了解在当日5时许，“南海救202”轮、“南海救117”轮、“海巡1102”轮先后到达现场，火势得到有效控制，机舱内已无明火，7名船员被转移，8名船员留守开展救助。通过封舱、释放二氧化碳、喷淋冷却及入舱探火等方式，火势得到有效控制，机舱内已无明火。要求所有人员穿好救生衣，必要时弃船逃生，确保人员安全。据悉目前，下一步将协调相关部门做好火灾原因调查工作。很庆幸此次没有人员伤亡。

四、海南八所油船爆炸事件

丰盛油8

事故出现在机舱

和载运货品的关系

正在论证

船员工资的发放是否及时

是个重要切入点