我想要一篇关于 船厂安全员的 个人总结 和如何预防违章作业的文章

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安全员个人年终总结 2010 年 9 月 25 日到青山船厂景程公司报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚 进我司的几天我开始办理入厂相关手续，10 月 1 号开始正式来到公司安全组，安全管理实 习至今， 经过三个月的安全管理实习我慢慢了解了我们公司的安全管理体系， 熟悉现场的安 全管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最近一段时间的工作情况做以总结并对 2011 年的工作计划做以简单阐述： 经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识， 并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手 续》 、进行填写《现场安全问题反馈单》 ，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他 们悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。 我一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场处理一些异常问题和安全突发事件， 当 时我司在建的（57000T—19#，17#，21#，24#， 19100T-5#船） ，我开始进行了解造船基本 情况， 并熟悉我们安全员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点， 由于我司的安全 主管同时也我的“传、帮、带”师傅，他对我进行现场的安全管理工作介绍，我才开始认识 造船， 迈开进造船公司工作的第一步， 我在我师傅那里学到了很多东西， 他曾告诉我说： “作 为我们安全管理人员每一天面对的工作都不一样， 要打交道的人也不一样， 要处理的问题也 不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为 是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力！ ”使我至今受益 非浅。在（57000T-16#）船上施工现场学习期间，我自己明白了船在船台建造期间要把防高 坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作 业一定要做好现场的监控，绝对不可以马虎大意。 在 11 月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重 点， 在进行涂装作业前准备工作， 要先填写涂装申报单， 挂好严禁烟火警示牌， 拉好警戒旗， 将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方 面的笔记和工作记录。 涂装完后要做好工完料清的工作， 在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室 通风， 设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时， 及时通知项 目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协 调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业 时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进 行了沟通并采取一定的方法处理。 在 12 月份初由于我司的 57000T—16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到 了很多东西， 虽然自己有在船台实习的经验， 但是我认为以前认识的还是不够全面要学习的 东西还是很多， 至今我一直对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣， 并且我在工作之余 也一直在收集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地方。 对与 2011 年的工作计划我会在认真完成领导交代的任务同时继续学习安全管理知识，虚心 请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们安全管理部 门中来并且我会继续跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良， 更好的为广大员工提供安全 舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。 以上是我在参加工作以来对自己实习期间工作的总结和日后的工作计划有不成熟和认识不 全面的地方还望领导批评、指正。 安全组 曾宪庆

船舶柴油车修理后怎样检查

你好，我是轮机员。

船舶主机备车时：1检查：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；3冲车；4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。