不合理的运输方式有哪些？

一、不合理的运输方式有哪些？

目前我国存在主要不合理运输形式有：

1．返程或起程空驶；空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当．货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：

(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。

(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。

2．对流运输。亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。

在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。

3．迂回运输。是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回．不能称不合理运输。

4．重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。

5．倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

6．过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。

7．运力选择不当。未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

(1)弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

(2)铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。

(3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。

8．托运方式选择不当。对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。

例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

二、请问船舶发电机组并车运行的均功操作步骤是啥？谢谢

1 启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。

2 调频，将频率调到略高于电网频率。（这是保证待并机并电之后不是逆功率）

3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）

4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。

三、深圳沙头角海关一般贸易办事流程

报关知识流程（适合深圳地区关口抱括沙头角海关）

一、报关

第一节、海关

海关是报关公司的主管单位,报关行依法按程序代理客户向海关申报进出口货物(很多工厂和外贸公司有自理报关权)。海关的其它基本职能还包括：监管、征税、统计、缉私。以大鹏海关为例，大鹏海关业务科包括：综合业务科、码头监管科、转关科、调查科、船管科、办公室、人保科、行政财务科。

深圳海关分一线海关和二线海关（有没有三线海关不清楚）。一线海关指申报之后直接可以出境的海关。而二线海关指申报之后必须再通过一线海关再报关才能出口的海关。

深圳海关总署共有几个一线海关： 大鹏海关、蛇口海关、文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关，其中蛇口海关又包括以下几个码头；SCT （SHEKOU）、 赤湾（CHIWAN，赤湾码头在凯丰码头对面，现已合并为一家公司对外称赤湾）、妈湾 （MAWAN ）、招港 （ZHAOGANG）、东角头（进口码头）。其中中港拖车—陆路口岸：文锦渡、皇岗、沙头角

一线海关当中又分为船运和路运海关，五个一线海关当中大鹏海关和蛇口海关为船运海关，文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关为路运海关。

二线海关如笋岗海关、福田保税区海关等。盐田的怡和仓、文辉物流、马士基物流等保税仓直接向大鹏海关申报。湖北仓、梅园仓、603仓等海关监管仓库向笋岗海关申报。

第二节、报关所需单证

一、出口报关所需报关资料

1．一般贸易报关所需报关资料：

1). 报关委托单(一式两份,盖公章)

2). 货物出口报关单(一式两份,盖报关专用章，有的货物入海关监管仓需盖公章)

3). 存(出)仓委托书(盖公章)，整柜出口不需要存（出）仓委托书。

4). 装箱单(一式两份,盖公章)

5). 发票(一式两份,盖财务专用章或公章)

6). 销售合同正本(一式两份,盖合同专用章或公章)（注意有效期和企业代码和贸易条款，当贸易条款为CIF 或C&F时，需提供买卖单价）

7). 核销单(一式一份,盖公章)

8). 其它必需的证书，如商检、动植检、许可证、配额等

9). 重柜纸（有的船公司需要，其中盐田一定要，蛇口有一部分船公司需要，比如MSC，但有的船公司则不需要）

2、手册报关

对于三资企业来说，如果做的是来料加工或进料加工，则用手册报关+核销单，其它所需报关资料同一般贸易。来料加工指工厂没有进出口权，接到国外客户订单加工之后再出口给国外客户，工厂不负责出口销路，来料加工只收取工缴费。来料加工出口的核销单需到外经委加盖章。进料加工的工厂可以自行出口，自己选择贸易商。

3、转关

1).转关纸(盖以发货人、车行章)，异地海关放行章。

2).出口报关单

3).重柜纸（有的船公司需要，有的船公司不需要）

4).司机本(必须在起运地或指运地备案)

4、清单报关，指工厂用集中报关单出口报关，只能用在文锦渡及皇岗和沙头角。

二、进口报关:

1．一般贸易进口报关:

1).报关委托书(盖收货人章)

2).装箱单(盖发货人章)

3).发票(盖发货人章)

4).合同

5).提单(B/L)

6).提货单(D/O)

7).商检、动植检、许可证等海关所需单证

2、进口转关所需报关资料：

1).发票(发货人章)

2).装箱单(发货人章)

3).司机纸(转关纸)(发货人、收货人、车行章)

4).提单(B/L)

5).提货单（D/O）

6).司机本(大鹏海关备案)

第三节、报关操作流程：(以深圳地区海关为例)

一、 出口报关流程

1．一般贸易

1. 查电脑舱单，即重柜有没有还场（有重柜纸，如果海关电脑里没有资料也不行）

2. 到船公司编号(如果是驳船，请向船公司确认船名)

3. 输单（必须是跟海关联网的报关行才能输单）

4. 核查核销单、船名航次等基本资料，确认无误后发送至审单中心（审单中心在总关）

5. 审单中心回执、打印报关单

6. 递单报关(若查柜，则安排查验计划，由报关员工协助查验)

7. 放行(收放行单)

8. 送放行条至码头。

2．转关报关流程

1.查单证

2.输单

3.查电脑舱单

4.递单

5.放行

6.送放行条至码关。

2 报关知识分享（适合深圳地区）

第四节、报关单内容

1）出口口岸：指报关出口口岸主管海关

2）经营单位：出口核销单上显示的出口单位

3）发货单位：一般为经营单位

4）运输方式：海运/铁路/公路

5）运输工具名称：汽车------ 车牌

海运------ 船名

6）许可证：进出口需要的官方批准文件

7）批准文号：核销单号

8) 境内货源地：深圳特区/深圳其它

9) 件数/包装种类/毛重（公斤）/净重（公斤）：全部按照实际出口的件数千，包装等。

10) 集装箱号：就是柜号

随附单据：配额、商检、植检或其它文件的编号 第2页 共3页

11）标记唛头及备注：如果是样品请注明样品，如是退税请务必注明退税，当报退税时，蛇口不需要增值税发票，其它海关都需要。

12）项号：就是序号

13）商品编号：每一种商品都有一个海关规定的八位数编号，即商品编码。根据编号，可以查到该项品的税率及申报的方式（按公斤或个数或其它方式）。

14）报关单有五联：

A）白色联 ：海关留底用

B）绿色联 ：交给外汇管理局，凭此向联向国家申请退税

C）红色联 ：报关行存查联。

D）蓝色联 ：文锦渡司机过关备察

E）黄色联 ：客户留底用。如果需退税，需打退税联。

F）蓝色联 ：此联交海关的。

一般报关首先要了解以下几点最基本的情况：

1） 货物的品名

2） 货物的质地（是用什么做的，有什么特殊的组成等）

3） 货物的箱数（也就是件数）

4） 货物的净重和毛重

5） 货物所到的目的国

6） 货物的规格和尺寸及品牌。（鞋子就是码数，一般就是长宽高。）

7） 货物的起始口岸。（是从哪个港口出口）

第四节、各口岸海关的报关作业时间

常用海关为大鹏海关、蛇口海关、文锦渡海关、皇岗海关、笋岗海关，以五个海关为主。

1． 各口岸海关的报关作业时间

大鹏海关、蛇口海关、笋岗海关的作业时间为朝九晚五，周六、周日安排人值班。平常的工作时间约9：30才开始，下午4：30左右已经不接单了。周六周日更晚一些。盐田和蛇口的货柜可以24小时进出。笋岗仓的进出时间为上午8：00-到晚上5：00，收货时间可以稍晚一些。

文锦渡海关的作业时间为上午9：00-晚7：30，文锦渡的过境时间可以到晚上10：00。

皇岗海关的作业时间为上午9：30-晚9：00，皇岗的空车可以24小时过境。装货车也要在晚上10：00之前出关。

2． 各口岸通关时间。

大鹏海关、蛇口海关、笋岗海关的通关时间约为半天，即正常情况之下半天可以报关出来，特殊情况下不应该超过一天。如遇查柜，另加一天。也就是说正常情况下，报关应预留两天时间。另请注意，下雨天不查柜。文锦渡、皇岗口岸的通关时间约为1小时。

第五节、其它

一、注意事项

1． 文锦渡可以提前三天通关。

2． 皇岗的商检数量和报关必须一致。

二、进口： 1、有否滞报（15天之内必须申报，3‰的滞报金） 2、是否到付 3、是否过仓期（有7天的免仓期。每家船公司与码头的收费不一样。）

三、其它报关方面的问题：

1、作废报关单：已输单，但未申报

2、退场：货柜已进场，但尚末报关，可要求退场。

3、退关：货柜已报关，但尚末装船，可要求退关。

4、退运：货柜已到港，但尚末报关进口，可申请退运。

5．改船名：货物已进场，但因某种原因没来得及申报原配船名，可以申请改船名。

二、 买单

第一节、买单费用的组成

一、 单证费。

出口核销单按出口金额的大小分为大核销和小核销。申报金额在一万美金以上称为大核销，申报金额在一万美金以下的称为小核销。

二、 商检费。

货物品名按海关规定需做商检时，必须提供商检。商检的组成部分大致分为商检费、纸箱费、代办费。

第二节、如何接单

一、了解货物的基本情况

1．货物的品名以及货物的质地（是用什么做的，有什么特殊的组成等）确认是否需要做商检。

2．货物的箱数以及总件数

3．货物的净重和毛重

4．货物的规格和尺寸。（鞋子就是码数，一般就是长宽高。）

5．出口的口岸，因为做商检的时候需要出口口岸和出口国家。

6．什么样的货物，以重量，还是以个数来报有合作前途的。

哈哈不知究不究详细